Alex95, NeWbIe

Action Man a écrit:

Bienvenue à toi en te souhaitant de trouver la 75 idéale pour ton projet.

J'avoue que je suis pas fan du tout de Mercedes mais les modèles que tu as cité sont quand même mythiques et loin d'une classe C mazout.

Tu sais ce qu'elles te disent les Classe-C Mazoutafioule ???????
Click--> https://2img.net/r/ihimizer/img258/2906/grimace1jx8.jpg


Baboon

Salut Alex95 et bienvenu sur ce forum

Essaie d'etre pret pour Dijon Mars 2009
T'as le temps, c'est dans 4 mois
Baboon

Je vais tacher d'être prêt !!!!

Une petite, quel est le budget pour une sortie circuit?

A savoir pneumatique, essence, droit d'entrée...?

baboon a écrit:

Action Man a écrit:

Bienvenue à toi en te souhaitant de trouver la 75 idéale pour ton projet.

J'avoue que je suis pas fan du tout de Mercedes mais les modèles que tu as cité sont quand même mythiques et loin d'une classe C mazout.

Tu sais ce qu'elles te disent les Classe-C Mazoutafioule ???????
Click--> https://2img.net/r/ihimizer/img258/2906/grimace1jx8.jpg


Baboon

Elles disent qu'elles tiennent pas en reprise en montée sur autoroute face à une 33 1.3l.

Sinon, tu as la date exacte, pour Dijon ?

Action Man a écrit:

Sinon, tu as la date exacte, pour Dijon ?

2 ème W-end de Mars, mais attend la confirmation
Baboon

baboon a écrit:

Action Man a écrit:

Sinon, tu as la date exacte, pour Dijon ?

2 ème W-end de Mars, mais attend la confirmation
Baboon

Miam miam

gtvpp a écrit:

Miam miam

Ouai, ben remontes ta vaisselle blanche, t'iras plus vite

Baboon

Salut et bienvenue Alex95

Alors tu as trouvé ton auto ?

a+

baboon a écrit:

Action Man a écrit:

Sinon, tu as la date exacte, pour Dijon ?

2 ème W-end de Mars, mais attend la confirmation
Baboon

Merci bien pour cette réponse. Ça permettra déjà de voir si ça peut coincer avec d'autres sorties.

Deuxième weekend, c'est le 7 ou le 14 ?????? !!!!!!


Non, parce que le 7 j'aimerai bien aller voir ça

http://www.rockhal.lu/fr/agenda/rock-pop/show/detail/the-australian-pink-flyod-show/

ritalot20 a écrit:

Salut et bienvenue Alex95

Alors tu as trouvé ton auto ?

a+

J'en ai trouvé une, mais une turbo pointe le bout de son nez . Le problème est la distance. Enfin faut que je vois.

Soit le TS avec quelques réparations, ou le turbo si mon compte en banque le permet...

Alex95 a écrit:

e son nez . Le problème est la distance. Enfin faut que je vois.

Soit le TS avec quelques réparations, ou le turbo si mon compte en banque le permet...

Pour débuter, orientes toi vers la Twin Spark, éventuellement sur la Véssice.
La 75 Turbo, si tu n'es pas de la partie mécanique, c'est bien trop specifique.

Baboon

baboon a écrit:

Pour débuter, orientes toi vers la Twin Spark, éventuellement sur la Véssice.
La 75 Turbo, si tu n'es pas de la partie mécanique, c'est bien trop specifique.

Baboon

Je sais je sais... mais bon c'est tentant une turbal quand même !!!

Enfin, ce soir ej fais mes comptes, mes petits calculs et je verrais quand je pourrais la prendre.

La 75 Turbal, ce n'est pas à l'achat qu'elle va te faire mal, c'est après
Trop allèatoire comme auto
Tant que ça fonctionne, t'es dans un vrai bonheur
Mais dès que ça va commencer à merder, ça va te dégouter des Alfa.
A moins que dans ton entourage, tu aies du monde capable de sa maintenance

Ensuite, tu diras que c'est ce gros con de Baboon qui t'as fait acheter une 75 turbal ................

Baboon

baboon a écrit:

Ensuite, tu diras que c'est ce gros con de Baboon qui t'as fait acheter une 75 turbal ................

Baboon

Tu débloques complétement Baboon !!!

Ce n'est pas une séche-cheveux qui va détruire ta réputation ...
Toi, le roi de la méthode Afgano-Pakistanaise !!!
Toi, le grand sage côtoyant les grands de ce monde !!!
Toi, le pourvoyeur de services !!!
Toi, le bleu d'Alfa !!!
Toi, le chacal des phares jaunes !!!

A bon entendeur SALUT !!!

Nyet

Nyet a écrit:

baboon a écrit:

Ensuite, tu diras que c'est ce gros con de Baboon qui t'as fait acheter une 75 turbal ................

Baboon

Tu débloques complétement Baboon !!!


A bon entendeur SALUT !!!

Nyet

Il ne s'agit pas de dénigrer la turbale, juste prévenir un débutant, on a tous débuté un jour, qu'une 75 Turbo, c'est pas du tout le même budget qu'une Twin Spark

Ensuite, s'il se sent bien dans la 75 TS et que son budget lui permet de passer à la turbal ou à plus hard, je suis totalement pour

Baboon

Sinon, à petit budget, pret à rouler, vu par GTVWEB sur leboncoin.fr
Bon, c'est une traction, mais ça envoie très fort aussi

Click--> http://www.leboncoin.fr/vi/30821551.htm

Baboon

baboon a écrit:

gtvpp a écrit:

Miam miam

Ouai, ben remontes ta vaisselle blanche, t'iras plus vite

Baboon

Plus possible j'ai donné , à plus de vaisselle blanche pp ...

Baboon,

Je ne dénigre pas non plus la Turbo et comme toi, il vaut mieux prévenir !!!

EN parlant de début, si j'avais su dans quel pétrin je me lançais en acquérant ma première Alfa et qui plus est une GTV6, j'aurais passé mon chemin

Ha, sacré virus, cela fait 15 ans que tu me tiens !!!

A+

Nyet

gtvpp a écrit:

baboon a écrit:

gtvpp a écrit:

Miam miam

Ouai, ben remontes ta vaisselle blanche, t'iras plus vite

Baboon

Plus possible j'ai donné , à plus de vaisselle blanche pp ...

Grossière erreur !!! Jaune ou blanc ... Même quand ils sont bons pour la benne, je garde et qui sait ...

baboon a écrit:

Il ne s'agit pas de dénigrer la turbale, juste prévenir un débutant, on a tous débuté un jour, qu'une 75 Turbo, c'est pas du tout le même budget qu'une Twin Spark

Ensuite, s'il se sent bien dans la 75 TS et que son budget lui permet de passer à la turbal ou à plus hard, je suis totalement pour

Baboon

C'est clair que niveau budget je ne pourrais pas suivre avec une turbal si il y a des problèmes. Mais c'est clair que pour moi, jeune comme je suis, plein de fougue et inconscient (on peut même l'écrire en 3 mots : un CON sciant ) je serais capable de la prendre et le regretter après. surtout que je n'ai personne autour de moi qui pourrait m'aider pour regler les problèmes sur une turbal, une atmo pas de problème (même si je suis toujours preneur de bon conseils içi).

Ensuite je préfère suivre tes conseils, prendre un TS, même si le turbal me donne des frissons. Tu as plus d'expérience que moi, et j'apprécie le fait que tu m'oriente sur un modèle plus fiable surtout si je veux faire du circuit.

C'est comme quand je recherchais une Mercedes 2.3 16s ou 2.5 16s, il y'a la question de budget.

Par contre ce qui me chagrine un peu beaucoup passionnement, c'est le fait que beaucoup de 75 TS se trouvent dans le SUD !!!
Si je veux en prendre une qui n'a pas le CT, faut la remorquer, et la cela pose problème pour moi, enfin pour le moment. La distance joue beaucoup

J'avais regardé aussi les 33, mais je veux une propulsion, pas de traction. J'ai toujours été habitué au propulsion, les mercedes de mon père. Il n'ya que mon ex 306 et ma 147 qui sont en traction, et même si le châssis de la 147 est très bon, je préfère la propuls'

En fait, une 75 turbo, c'est très fiable pour peu qu'on ne fasse pas de bidouille à la "Marcel Biélcoulé" du dimanche!
Ca a juste quelques notions primordiales à respecter :
- le temps de chauffe du moteur (attendre que la pression d'huile chute à 4 bar à 3.000 trs/mn avant de tirer sur la mécanique)
- le temps de refroidissement (laisser tourner le moteur chaud au ralenti 1 ou 2 mn environ avant de couper le contact. L'idéal est de rouler 5 mn pépére avant l'arrivée)
- la qualité de l'huile moteur parce que l'huile fait office de plusieurs rôles : lubrification du moteur, lubricfication du turbo, refroidissement du turbo. Prendre une huile de viscosité 10w50 ou 10w60 synthèse.
- la qualité des bougies parce qu'un moteur turbo a une grosse plage de taux de compression contrairement à un moteur atmo. Et donc un turbo est sensible à la qualité des bougies pour éviter les cliquetis qui peuvent percer un piston. Bougies Champion N3G ou NGK B8ES (ou B9ES/EG) ou Bosch wr4cp (ou wr3cp).

Le principal soucis de la 75 turbo est son ... turbo justement! Le garrett T3 est fragile. C'est la seule chose qui casse sur cette voiture... y a aussi le collecteur d'échappement qui se fissure souvent -> le remplacer par un collecteur Evoluzione.
Le reste, c'est identique aux autres alfa 75.
Le problème de la fragilité du turbo se répercute sur l'utilisation circuit. Car en circuit, on a tendance à être quasiment tout le temps en pleine charge du turbo contrairement à une utilisation route. Et alors pour peu que le turbo ne soit plus tout jeune, le risque de le casser est élevé.
La solution la plus simple est de démonter le turbo et de l'envoyer à un réparateur pour une réfection complète du turbo. Surtout quand on vient d'acheter la voiture sans rééllement savoir "l'âge" du turbo (je vais d'ailleurs faire ça sur ma 75 Evo).
Faut aussi installer une dump-valve si la pression du turbo dépasse 1 bar (c'est à dire 2 bars au mano).

Fifou, !!!
Alex, il débute en piste, et en propulsion
Avec une turbale et gros son couple pas toujours facile à gérer, il va vite etre dégouté à force de faire des figures pas imposées, voir des sorties de pistes inutiles
Ce ne sera pas forcement un plaisir pour lui.

Apprendre à gérer un turbo, ça gomme l'apprentissage de la perception de son chassis. Faut faire les choses dans l'ordre.
Après, s'il veut passer au turbo ou au véssice, c'est lui qui verra

Bon, à son jeune age, on apprend très très vite, à moins qu'il soit vraiment très con, ce qui m'étonnerait quand même.

Le Twin, avec son immense plage de couple, il va apprendre bien plus vite sans se faire peur.
Autre avantage du Twin,c'est indestructible, pas besoin d'ouvrir le capot entre chaque séance, il peut tourner 08h00 d'affilées qu'il ne cassera jamais rien.

Baboon

Ah je suis tout à fait d'accord !
C'est vraiment pas facile la 75 turbo et sa violence : le déclenchement du turbo peut être brutal et peut effectivement avoir des conséquences comme un survirage non-volontaire !
En ce moment, je conduis ma 75 turbo america sur la neige. Eh bien malgré 4 pneus neige, c'est vraiment pas facile : les pertes de motricités sont brutales du fait du déclenchement du turbo et plus ça patine, plus le turbo souffle fort ! du coup, au lieu de se retrouver à faire une belle dérive façon Walt et sa 75 TS, on se retrouve à dompter un fauve incontrôlable ou presque
Bon ceci dit, la niege, il n'y en a pas sur un circuit tout de même !
Sur le sec, la 75 turbo n'est jamais piégeuse (sauf grosse prépa...) et en générale, suite à un excés d'optimisme, suffit de gérer l'accélérateur et l'embrayage pour soulager le train arrière.

En fait, je pensais que tu parlais de la fiabilité (et donc du coût d'entretien) de la 75 turbo. Je ne pensais pas à "l'apprentissage" de pilotage
Là c'est clair et net que pour débuter, la 75 TS est idéale.
Moi, j'ai fait le contraire de tout le monde : j'ai débuté en conduite accompagnée à 16 ans avec la 75 turbo !

J'ai quand même foutu la Mercedes MAZOUT ( )de mon père en travers plusieurs fois, sans ESP et sans la planter (les 150 cheval de traie Allemand poussent bien quand même). Malheureusment je l'ai planté une fois, je roulais à 40km/h, elle a décroché d'un coup, mais je ne voulais pas la mettre en travers... Allez savoir ce qu'il y avait sur le bitume

Comme je dois tout apprendre (même en faisant quelques séances de karting, je n'ai pas vraiment de notions de pilotage), il vaut mieux pour moi que je commence humblement. Doucement mais surement.

Citation :

en générale, suite à un excés d'optimisme, suffit de gérer l'accélérateur et l'embrayage pour soulager le train arrière

Me connaissant, je sais que j'aurais cet excès d'optimisme...