fuite filtre à essence

Après un WE de ballade j'ai trouvé de l'essence au dessus du filtre à essence ...J'ai resserré le couvercle mais ca ne durera sans doute pas longtemps.

Ce même WE un autre participant a eu une fuite sur sa pompe a essence... Hasard ou essence de M... distribuée dans cette région ?
J'en déduit que c'est sans doute ce joint qui est responsable. Ca peut se retrouver en neuf ?

En tout cas , s'il n'existe plus en neuf ... il est possible de le refabriquer ... papier à joint , emporte pièce et/ou trusquin .... et c'est parti ...  

Bonjour JLP35

en fait c'est pas seulement un joint mais c'est aussi une membrane qui permet de régler la pression de l'essence à la sortie du filtre.

enfin, c'était le cas il y a 35 ans quand ta voiture était neuve. Aujourd'hui cette membrane est tellement dure qu'elle ne régule plus rien.

Normalement, tu peux trouver ce genre de matériau chez les spécialistes du carburateur, par contre il faut que tu resertisse la petite coupelle métallique au centre, et ça c'est une autre histoire.

Le plus simple c'est de remplacer ton filtre par un filtre king neuf, ça te permettra de conserver l'aspect d'origine, ou par un bête filtre à essence en plastique que tu trouve dans tous les centres auto. Ca marchera aussi bien que ton filtre actuel.

barchetta087 a écrit:

Bonjour JLP35

en fait c'est pas seulement un joint mais c'est aussi une membrane qui permet de régler la pression de l'essence à la sortie du filtre.

enfin, c'était le cas il y a 35 ans quand ta voiture était neuve. Aujourd'hui cette membrane est tellement dure qu'elle ne régule plus rien.
...

effectivement tu as certainement raison...
Je pense que je vais changer filtre et pompe a essence car la membrane doit certainement être dans le même état.

Merci  

La pompe à essence existe en neuf.
Ca coûte 49 Euros.
Et l'ensemble filtre + porte filtre se trouve egalement en neuf.
et ca coûte 80 Euros.

J'ai la pompe a essence en stock, mais pas le regulateur/filtre.

 

spidman a écrit:

La pompe à essence existe en neuf.
Ca coûte 49 Euros.
Et l'ensemble filtre + porte filtre se trouve egalement en neuf.
et ca coûte 80 Euros.

J'ai la pompe a essence en stock, mais pas le regulateur/filtre.

 

bon yapluka...

Je vois qu'il y a deux dimensions pour les filtres king : 85 et 67.
Ne faisant pas de compte (je suis plutôt gtv pépère), je suppose que le 67 est suffisant (?)
Cuve verre ou alu, vous en pensez quoi ?
enfin encore une question bête, c'est les mêmes raccords que sur mon vieux FISPA ?

Bonjour Jean Louis

Ø67 mm c'est amplement suffisant
Bocal en verre ou en alu, c'est toi qui choisit. En cas de problème, tu peux contrôler + facilement la présence ou non de carburant avec le bocal en verre

pour les raccordement, ça doit être le même Ø par contre je ne sais plus sila disposition est identique (1 piquage horizontal et 1 piquage vertical vers le bas). Attention au montage de bien respecter le sens de circulation du carburant.

Merci !

http://www.monancienne.com/ANC_VC44600_FR_Regulateur-de-pression-d-essence-reglable-FILTER-KING----.htm

J'aime bien les arguments de vente

Régulateur de pression d'essence pour moteur à carburateur
Le Filter King régule la pulsation de la pompe à essence Vrai
évite au moteur de caler par excès de carburant Faux, ça c'est le travail du pointeau dans le carbu, mais sa durée de vie va être allongée si la pression est plus faible
permet de réduire les effets de "vapor lock" (bouchon gazeux) Faux, ça ça se résoud avec une pompe électrique
améliore le ralenti.  je suis pas bien convaincu
permet une économie d'essence pouvant aller jusqu'à 10% Alors là, il manque plus que ça fasse revenir l'être aimé
Cuve en verre (compatible bio-éthanol)
Double embout de raccordement pour tuyau 6 mm et 8 mm
Son filtre à essence peut-être changé

Toujours est-il que ça ne peux pas faire de mal, mais il ne faut pas attendre de miracle non plus.
C'est un filtre avec un look à l'ancienne, rien de plus.

Mon Alfa tourne parfaitement sans régulateur, avec une pompe électrique Pierburg, car comme par miracle, les pompes électriques basse pression ne délivre pas plus de 0.3 bar de pression, ce qui correspond à la pression maximale admissible par les carbus.
La nature est bien faite

c'etais juste pour info
http://www.oreca-store.com/filtre-r-eacute-gulateur-de-pression-king.html

Bonjour GT44

ce n'est pas toi que je critiquais mais le site vendeur

Dans le même genre foutage de gueule, sur le lien Or-ca, on voit un superbe filtre avec mano et un prix d'appel à 54€. Ce qu'ils ne disent pas c'est que le mano n'est disponible que sur le gros filtre Ø85 et que dans cette version, le prix grimpe à 81,01€ soit 50% de plus que le prix d'appel  

barchetta087 a écrit:

J'aime bien les arguments de vente

Régulateur de pression d'essence pour moteur à carburateur
Le Filter King régule la pulsation de la pompe à essence Vrai
évite au moteur de caler par excès de carburant Faux, ça c'est le travail du pointeau dans le carbu, mais sa durée de vie va être allongée si la pression est plus faible
permet de réduire les effets de "vapor lock" (bouchon gazeux) Faux, ça ça se résoud avec une pompe électrique
améliore le ralenti.  je suis pas bien convaincu
permet une économie d'essence pouvant aller jusqu'à 10% Alors là, il manque plus que ça fasse revenir l'être aimé
Cuve en verre (compatible bio-éthanol)
Double embout de raccordement pour tuyau 6 mm et 8 mm
Son filtre à essence peut-être changé

Toujours est-il que ça ne peux pas faire de mal, mais il ne faut pas attendre de miracle non plus.
C'est un filtre avec un look à l'ancienne, rien de plus.

Mon Alfa tourne parfaitement sans régulateur, avec une pompe électrique Pierburg, car comme par miracle, les pompes électriques basse pression ne délivre pas plus de 0.3 bar de pression, ce qui correspond à la pression maximale admissible par les carbus.
La nature est bien faite

Oui, vivent les pompes pierburg, avec un gros filtre
à essence de moteur injection. Plus JAMAIS de
caca dans les carbus. La pompe est aussi auto régulée.
Il est bon d'avoir un retour vers le reservoir (ou vers un T
en amont de la pompe car celle ci est refroidie par le carburant).

barchetta087 a écrit:

J'aime bien les arguments de vente
...
Toujours est-il que ça ne peux pas faire de mal, mais il ne faut pas attendre de miracle non plus.
C'est un filtre avec un look à l'ancienne, rien de plus.
...

Oui, j'en attends juste de remplacer mon vieux FISPA qui ne doit plus réguler beaucoup et qui fuit. Et je garde une pompe mécanique

Pour le  désenvoutement des joints de queues de soupapes je suis en train d'essayer ça :

Les pompes electrique une foi branché comment vous faite pour la mecanique  

Tu l'enlève et tu mets un couvercle + un joint pour boucher le trou.

Certains, plus inquiets que les autres, laissent la pompe mécanique en place, en laissant un mélange d'huile et d'essence dedans et en reliant l'aspiration au refoulement avec un bout de durite, de façon à ce qu'elle reste fonctionnelle au cas ou

D'autres enfin, la laisse montée et raccordée et soufflent à travers avec la pompe électrique.

Personnellement, je préfère la première solution, qui en plus me permet de gagner au moins 1/4 de cheval  

le couvercle tu le confectionne toi meme  

si la membrane perce sous la pression de la pompe electrique
tu remplis ton moteur d'essence. A éviter... Si tu la laisses tu branches
le tuyau de sortie sur l'entree. Sinon une plaque.

3litresourien a écrit:

si la membrane perce sous la pression de la pompe electrique
tu remplis ton moteur d'essence. A éviter... Si tu la laisses tu branches
le tuyau de sortie sur l'entree. Sinon une plaque.

Moi je reste en mécanique.. la nostalgie


à moins que ce soit la flemme  

jlp35 a écrit:

3litresourien a écrit:

si la membrane perce sous la pression de la pompe electrique
tu remplis ton moteur d'essence. A éviter... Si tu la laisses tu branches
le tuyau de sortie sur l'entree. Sinon une plaque.

Moi je reste en mécanique.. la nostalgie


à moins que ce soit la flemme  

pareille quitte a changer la pompe  

barchetta087 a écrit:

Bonjour Jean Louis

Ø67 mm c'est amplement suffisant
...

Filtre King diamètre 67 bocal verre reçu ce soir, monté ce soir...
La doc promet monts et merveilles, économies de carburant, ralenti plus stable, retour de l'être aimé, etc. 
Pour moi ça marche au moins aussi bien qu'avant et sans fuite. C'est l'essentiel.
Peut être un léger mieux à haut régime et tient moins mal le ralenti à froid mais c'est peut être dans la tête ...


Juste faire attention entrée et sortie sont inversées par rapport au FISPA d'origine.
Sinon, on ne voit pas la différence.