appel aux experts du 75 turbo

salut a tous est ce que quelqu un peut me dire la difference entre le garret d un 75 turbo et celui d une evoluzione
je vous explique je suis tombe sur un chef d atelier alfiste qui est quasiment sur que j ai un turbo d evo (apperement un poil plus gros ?) sur ma titine je savais meme pas qu il y a vait une difference voili voilou
si vous avez des tof ou des ref ou des info c est cool
merci

Ce sont les mêmes turbo garrett T3 toutes versions confondues, y compris l'EVO.
Il n'y a que le collecteur d'échappement qui est évidemment spécifique à l'EVO.

c est bien ce qui me semblait mais il m certifie que non    
a moins que son evo (qu il retape d apres ce que j ai compris ) n a plus le sien d orig
il est chef d atelier chez alfa depuis plus de 20 ans bon bah je vous tiens au courant merci fifou

Parenthèse : pour ma part, je pensais qu'on disait "une" 75 turbo et je l'ai jamais entendu au masculin. Qu'est-ce qui justifierait cela ?

Action Man a écrit:

Parenthèse : pour ma part, je pensais qu'on disait "une" 75 turbo et je l'ai jamais entendu au masculin. Qu'est-ce qui justifierait cela ?

moi je dis les 2 car c un monstre ou un amour mais aussi ma belle ou ma coquine    

Bonjour, nous avons ceux qui ont fait des modifications sur le 75 turbo au niveau du turbocompresseur,généralement
il a remplacé le T3 d'origine avec le Garrett T3/04 (partie chaude de la même T3 et côté froid plus grand)
a été mis en place d'origine sur le moteur 2.0 Turbo 16 S  de Delta turbo Integrale et Evoluzione,et Sierra et Escort Cosworth
le résultat est un plus grand débit d'air comprimé avec un léger retard, mais la réponse était vraiment exubérante
un véritable coup de pied dans les reins,également avec l'électronique d'origine
ce pourrait être ce que vous avez vu sur votre voiture la coquille du compresseur est physiquement plus grand .


ICI Il s'agit d'un préparateur qui présente sa version modifiée, comme le Groupe N et un swap de électronique avec le Motronic.
La puce est de la même série M2732, bien sûr avec une programmation différente.que à l'intérieur de Bosch EZ201K et Marelli IAW












Je m'excuse pour mon français presque parfait  ou non   ........... en googlese

Sympa l'article, par contre depuis quand il y avait des suspension type McPherson avec des ressorts à l'avant d'une 75 ?

Merci,L'article ci-dessus est un journal de 1991,visée à l'article sur cette voiture est une erreur de traduction causé sur la façon dont le journaliste décrit
la modification,lui cite incorrectement le McPherson,il dit que les amortisseurs avant sont aidés par des ressorts standards, pour les ressorts indique les barres de torsion d'origine  
celui ci-dessous est du 1990. 
Il était en fait la modification du système des suspensions avant,mais il est encore a double triangle une au-dessus de l'autre,rien à voir avec le systeme McPherson  
il s'agissait d'une solution destinée à la course sur la piste appliquée aux 75 Turbo Evoluzione
Il a éliminé les barres de torsion et facilité l'ajustement du carrossage avant et la rigidité de la suspension avant selon le type de circuit.
et plus tard repris à l'Alfa SZ et RZ ES 30




Sospension standard Alfa Sz et Rz ES30


S'il peut affecter http://eper.fiatforum.com/eper/navi?GUI_LANG=1&LANGUAGE=1&COUNTRY=012&WINDOW_ID=1&KEY=HOME&EPER_CAT=SP&MAKE=R&SBMK=R