Traitement corps creux

phin a écrit:

Et la sortie en Baie de Somme on en fait quoi ?  

Oui, on doit pouvoir trouver la place pour les 2 sur une année ?
La baie de Somme ce serait plus facile pour commencer.

Côme en GTV, c'est class!!! Je me tate à faire la Toscane avec, l'été prochain. Là, je suis déja en Provence avec et je remercie Jérome, alias Scuderia 116, pour son aide téléphonique, sans quoi, je ne serrais pas encore arrivé!!!!

Bleu a écrit:

Côme en GTV, c'est class!!! Je me tate à faire la Toscane avec, l'été prochain. Là, je suis déja en Provence avec et je remercie Jérome, alias Scuderia 116, pour son aide téléphonique, sans quoi, je ne serrais pas encore arrivé!!!!

+1 toujours la pour donner des conseilles  

Bon on reprend... Fin de la récréation  
Ce soir en rentrant du boulot, j'ai démonté d'un côté le pare-boue. C'était vissé, vu qu'une antenne d'aile avait été installée.

De l'extérieur c'est correct (traité au Rustol quand même)

On ouvre,... c'est pas si mal

Une piste pour alléger un GTV...

De très près c'est moins bien en bas

Et j'ai même un trou !



Bon c'est pas trop la misère.
Questions:
Ne croyant pas trop aux bienfaits de Saint Ofer, je bouche comment ce trou (5mm de diamètre environ). J'avoue que l'idée m'a effleurée de coller un petit logo Alfa   Mais bon, réparation à l'étain ?

Sinon je ne vois pas bien comment bien nettoyer au fond. Avez vous des astuces ?
Pour les tôles de bas de caisse rouillées Rustol ou décapage complet ?

... A suivre. Je ferai un Post-it qd j'aurai fini

moi j'ais tout decapé un maxi a la spatule et brosse metalique et collé de ferose  
http://www.belles-anciennes.fr/ferose-convertisseur-rouille-issu-monde-industrie-il-vous-assure-une-qualite-traitement-incomparable.htm

Perso c'est décapage tole à nu, traitement blocage rouille ( car il en reste quand même ) puis Hamerite ou équivalent.

Par contre, pas de trou à boucher.

On passe côté conducteur,
là c'était riveté.
Il y a aussi une bonne dose de merdouille.

Au fond il y a un espèce de cordon de caoutchouc (cassant d'ailleurs). Je me demande si c'est d'origine.
J'ai viré.

ET d'ailleurs il y avait de la corrosion derrière.


Bon de ce côté c'est moins méchant. En bas les tôle sont soudées (du coup pas facile de bien nettoyer) alors qu'à gauche il va falloir ressouder ca aussi


Je me demandais si je devais enlever le revêtement granuleux sur la tôle ou si je le laisse. Je ne sais pas ce que c'est et ca a l'air de bien tenir.
Qu'en pensez vous ?

en tout cas je sais que sur les toles riveté il y a un joint tout du long  

GT44 a écrit:

en tout cas je sais que sur les toles riveté il y a un joint tout du long  

C'est de ca que tu parles ? :

mais sur la photo de mon post c'est "au fond du trou" (là où les tôles sont soudées en bas et au fond)

Le problème du convertisseur de rouille, c'est qu'il n'arrêtera pas le développement de la rouille sur le reste de la pièce !...

mackie07 a écrit:

Le problème du convertisseur de rouille, c'est qu'il n'arrêtera pas le développement de la rouille sur le reste de la pièce !...

Je comptais en enlever le max possible puis passer un produit genre convertisseur de rouille/protection (Rustol ou autre) puis la cire corps creux.

A mon humble avis:

1 - virer ces pare boue tole + joint agrafé et els remplacer par les plastique des 75.
2 - tout gratter autour et déposer du convertisseur / stop rouille partout
3 - tout protéger.

Sur Giulietta l'accès est aisé puisque les ailes se démonents. Probablement plus difficile sur le GTV

les parboue en tole sont facile a retirer ,qu'ils soit en tole ou en plastoc faut les retirer  

Tout à fait, mais c'est du brun ( en Ch'ti dans le texte ).

Su mon auto qui n'est qu'à peine effleurée de rouille, ces pièces étaient pourries !

ritonbiscione a écrit:

Tout à fait, mais c'est du brun ( en Ch'ti dans le texte ).

Su mon auto qui n'est qu'à peine effleurée de rouille, ces pièces étaient pourries !

les pare boue n'ont rien donc je les garde. Derriere j'ai gratté la où c'était rouillé et
j'ai passé du "destructeur de rouille" pour finir. Après je passerai
du Rustol pour protéger.

je vais qd même avoir qq petits trous a boucher et ressouder tout
ca en bas.
Après un bon coup de Dinitrol.
A suivre... ce we je n'ai pas le temps d'y travailler

mes bas d'ailes etait ataqué aussi j'ais reussi a les ravoir comme çà,elever au maxi la rouille +destructeur de rouille +FEROSE & rustole pour finir ,& mastic de finition,apres anti rouille & peinture ,pour l'instant pas de boursouflures a l'horizon  

GT44 a écrit:

mes bas d'ailes etait ataqué aussi j'ais reussi a les ravoir comme çà,elever au maxi la rouille +destructeur de rouille +FEROSE & rustole pour finir ,& mastic de finition,apres anti rouille & peinture ,pour l'instant pas de boursouflures a l'horizon  

et tu avais dû ressouder les tôles en bas ?

non non pas besoin  

GT44 a écrit:

non non pas besoin  

Jeme demande comment on peut souder ca d'ailleurs. 3 épaisseurs de tôle... C'était pointé je suppose.

En attendant, j'ai commencé a remettre en état les pare-boue qui étaient pas trop mal au premier abord
mais après brossage et passage au "destructeur de rouille" ...ya des trous ...


Du coup je me suis essayé à la soudure à l'étain. Après tout c'est sans risque.


Bon pas si facile quand même, mais avec un peu d'entraînement on doit arriver a quelque chose


Toujours plus inquiet que nécessaire, j'ai enlevé les caoutchoucs pour voir. Ben c'était propre !
Voilà il n'y a plus qu'a passer un peu d'antirouille, un coup de peinture et ils sont neufs  


Le trou dans l'aile est bouché à l'étain. Pas facile... C'est plus propre que la photo ne le laisse penser...


Maintenant il faut que je trouve qqun pour me souder les tôles de bas d'aile. Dans l'idéal il faudrait une pointeuse.

A suivre...