Ma turbineuse sur le banc

Merci les gars  . Ca y est ,j'ai enfin essayé la bestiole en vrai ! C'est brutal  . Je suis en rapport de boite stock (11x43) avec le developpement pneumatique d'origine ( 205 50 15), mais les changements de rapport sont très rapprochés comme si j'etais passé en boite courte!. La poussée est impressionante et ca tourne super rond .Bref je suis content du résultat. Je vais devoir attendre le mois d'aout pour faire une sortie piste et vérifier les bénéfices au chrono. Passez un bon dimanche. ALEX.

 chapeau Mr !
ça commence à faire un sacré rendement pour un 1800! 

Fifou_ a écrit:

Excellent tout ça Alex !  
C'est du bon travail et le résultat est impressionnant avec un 1779 cm3 de 25 ans !

(ce qui effectivement vaudrait le coup de réserver le banc de puissance pour ma EVO quand on ira te voir pour refaire les 2 cartographies! j'ai vraiment hâte!)

Je pense sincèrement, que tu peux encore améliorer ton moteur, rien que pour atteindre la barre fatidique des 300cv !  
Ce serait un beau challenge non?  
Je pense que tu peux atteindre 1.7 bars mais peut-être avec un autre turbo (ou trim) ?
Alfa Corse faisait péter les 2 bars de pression il me semble (faut dire que les 400cv, fallait bien les trouver quelque part!).

mon copain qui a la rouge prend 1.7 mais comme tu le dis c est pas le turbo d orig c est un hybride avec un turbo de cosworth d apres ce que j ai compris
ca fait plus de 10 ans qui roule comme ca la seule chose qui a pas aime c est la boite (normal) qui est desormais a denture droite et l arbre primaire sur mesure

Salut Alex

Toujours du travail d'orfèvre sur ta Turbineuse, bravo !

PS : ta 33 16s se porte comme un charme !!!

Salut Thomas. Merci a toi . Content pour la 33  . ALEX.

Bonjour à tous,


Bien fait, ce diamètre est le exahust sur ​​votre voiture?

-Brian

Salut . C'est du 60 mm. ALEX.

I hope English is okay...

Do you think a larger exhaust is needed for 300chx?

From what I have seen 76mm is an optimal size for that power level.

-Brian

je viens juste de passer chez Alex, j'ai vu et bientot photos... Super et merci pour l'acceuil!

Salut .Il faut garder un compromis au niveau du diamètre de l'echappement. Si la ligne est trop libre ,on risque de rentrer en survitesse au niveau du turbo dans les hauts régimes . pour bien controler les régimes turbo ,il faut monter un capteur de tours sur la volute d'admission et vérifier si on est dans la bonne plage de régime ,surtout avec un turbo sur roulements par exemple.Meme avec du 60 mm on peux atteindre les 300cv avec une contre pression d'echappement dans les tolérances . A plus. ALEX.

Après un bon resto, bien rentrés at home... 430 bornes d'une traite pour pas reveiller bébé. Le pied de rouler en Sei!

Une sacrée routière cette sei  Vachement propre pour ses 34 ans ! A plus. ALEX.

Bravo Alex, du superbe travail, il y a longtemps que je n'était pas venu ici, ça fait plaisir...
En plus la surprise de voir de trés belles autos que j'affectionne en page d'acceuil....C BÔ !!!
Bon été et bons essais. 

Merci Pascal:D . Au plaisir de te revoir . A plus. ALEX.

Alex,

Is it common to use 60mm there? Do many people us 76mm? Last question, is a 60mm exhaust an over the counter item or do they need to be custom made too?

Cheers,

-Brian

With the t3 turbo and AR 48 exhaust ,the downpipe is a 60mm . Then it's possible to made an 63.5 mm exhaust max . 76mm is good for 400cv but with an other turbo and bigger AR . ALEX.

TURBINEUR a écrit:

With the t3 turbo and AR 48  exhaust ,the downpipe is a 60mm . Then it's possible to made an 63.5 mm exhaust max . 76mm is good for 400cv but with an other turbo and bigger AR . ALEX.

Thanks Alex.

I did not realize it was a .48 A/R turbine housing. A 60mm exhaust is very reasonable for that turbine size.

The Alfa Nord 1.8T did not come here and modified Nord 2.0's to accept a turbo are very, VERY rare.

To make 300WHP the standard is to use a 76mm diameter exhaust (and a .63 A/R T3 turbine) within the Honda/Mitsu/Subaru et al circles over here so I wondered what the turbo Alfa circle did.

I have chosen to use 76mm oval tubing to aid ground clearance and clearance around the rear brake caliper.

Thanks again for your responses.

-Brian

3litresourien a écrit:

je viens juste de passer chez Alex, j'ai vu et bientot photos... Super et merci pour l'acceuil!

Photos ici:
http://alfasei.canalblog.com/archives/2013/08/11/27821604.html

Salut Thierry.Sympa les photos  Bon courage pour tes projets. A plus. ALEX.

vin75 a écrit:

Enfin une valeur de puissance pour la turbineuse !!

Bravo alex ca valide le travail fait sur ta voiture et 280 ch respect Monsieur !!   

respect      

" />Salut les transaxés. Hier j'ai repassé ma 75 au banc suite a 2,3 petites modifs. Résultat: 300 cv pour toujours presque 40 m/kg. Je vous joint une photo de la courbe. A plus. ALEX.

 ciao,BRAVO! résultat exceptionnel,le système d'alimentation est toujours le Bosch LE2Jetronic avec EZ201K?  

Salut. Non j'ai une sybelle challenger 4+. A plus. ALEX.

Ca y est ALEX tu est arrivé a la barre fatidique des 300 ch !! Bravo et félicitations pour tout le travail réaliser sur la turbineuse !!!   

Salut Vin et merci  . Au plaisir de te revoir . ALEX.