mariage faisceaux de 1.8 IE et 1.8 TURBO

salut
j ai remis un moteur de turbo a la place de mon 2.0 turbo
mais j ai un soucis , j ai pas de contact ni d allumage et j ai le plafonnier qui fait clignotant
c est un faisceau moteur de turbo que j ai branché sur le faisceau habitacle du ie

faut il absolument le faisceau tableau de bord du turbo pour que cela fonctionne ou peut on juste deplacer quelques cosses a la jonction des deux faisceaux (pas sur que j ai ete clair sur ce coup la)
merci pour vos reponses
je m y remet vendredi matin

le faisceaux electrique italien... c'est tout un art!

vérifie bien tout les relais; en faisant le tris dans les fils de l'alfa controle, le relais de pompe a éssence ne s'enclenchais plus, on a jamais su pourquoi !!

bref, je ne peut que te souhaiter bon courage !

tout fonctionnait hier matin
depuis j ai changé le moteur et le faisceau moteur et la j ai meme plus de contact

bien remis la tresse de masse ?

oui oui

personne n a d dées

combien y a t il de fils+ qui viennent se fixer sur la cosse+ de la batterie (sauf le gros du demarreur biensur)???
la sur mon montage , il n y en a que 2 (1 qui part de l autre cote vers la derive alternateur et autre , et 1 autre qui part dans le faisceau moteur)
j ai l impression que normalement y en a 3

bon bah je vais essayer de me debrouiller

ca demarre (j ai ponté dans la boite a fusible)
sauf que maintenant ca tourne comme au starter , comme si le debimetre etait ouvert au maxi et ce a tout les regimes , mais vraiment tres riche jusqu a fumer comme un diesel



A L AIDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

JE PRECISE QUE J AI ESSAYE 3 DEBIMETRES DE TURBO

désolé mon lapin je peux pas t'aider

tu a pu éssayé un autre boitié d'injection?

j ai essayé deux paires de boitiers

salut le pointu

le vais tenter de t'aider

je poste photo cablage electrique complet 78 18 t

merci beaucoup
je vais etudier cela

salut
alors j ai tout verifié et tout est bon et..............ca veut pas
la ou ce serait un peu mieux (juste un peu pour le ralenti et mis gaz , c est quand j ai faussé l info de la tp d eau pour baisser le debit des injecteurs et si j accelere elle s etouffe par le trop d essence
j ai tout essayé en double ou triple donc je pense que il doit y avoir une merdouille avec le faisceaux tdb qui n est pas un turbo (arc et petit boitier au dessus de la boite a gant

pour finir , j ai reinstallé le faisceaux et boitier du 1.8ie mais en laissant la mecanique 1.8tb (sauf debimetre)
j ai ete obligé de fabriquer un support pour le capteur avant mais au moins ca tourne (en statique)
il me reste a faire une modif pour le capteur papillon (1.8ie) que je ne sais pas ou placer , mais a quoi sert il a part pour le ralenti , est ce que je peux juste recuperer seulement 2 fils sur 3 et les brancher sur l interrupteur de coupure carburant du 1.8tb (au moins pour le ralentit)
est ce que le 3eme fils servirait pour une info d ouverture plein gaz?
sinon je fabriquerait un support et une commande pour le faire fonctionner comme il devrait