aie aie aie , ca sent le reportage photo chez claude busson

Bonjour a tous , suite a ma sortie dans le ch ' nord avec le club virus alfa , la "vieille copine " avait une grosse fuite a l'échappement .
Donc cette aprés midi , direction la fosse pour 2 ou 3 cordon de soudures sur la ligne inox .

J'en profite , comme toujour pour une petite inspection du chassis , et la : surprise



1er flector sortie moteur détruit , il manque méme un morceau de caouchoux entre 2 fixations

Aucun signe avant courreur , aucune vibration


Je prend rendez vous chez claude et vous tient au courrant .

A+
plouc

ta ligne inox a des trou? bouffé par la rouille?

non cassé par endroit , c'est normal c 'est trés raide !

ce soir c 'ést déja réparré , reste a s 'occuper du flector malade

a bientot

plouc

plouc1966 a écrit:

reste a s 'occuper du flector malade

Bon courage !

Hello plouc!

J'ai le même problème je crois avec ma Evo qui a une ligne inox.
Car là, c'est insupportable : ça sent très fort les gaz, je suis certain qu'il y a des coupures à des endroits...
Ca donne mal à la tête de rouler avec les vitres ouvertes.
Faut que je vois d'urgence Christophe avant le départ pour l'italie.

Bonsoir fifou , la ligne inox a un avantage sur nos anciennes , matériaux indestructible qui ne rouille pas (ca me rappel un post ici ou un gars demandait si les gtv inox étaient vraiment en inox )

Désavantage , c'est 7 fois plus dur que l'acier , donc avec les vibrations ca casse , bon moi le probléme se pose en temps de mains d oeuvre , sortir le poste a soudé , changer la bobine acier contre une bobine inox , changer la bouteille atal contre une bouteille argon , réglé le tout .
Enlever la grille de protection de la fosse , me en bleu de travail , faire les soudures ou renfort , remisé le poste a soudé , faire un tour dans le quartier pour voir si c 'est correcte ... j 'en ai au moins pour 2 heures de boulot ....

Mais tous le monde n' est pas comme moi : carrossier constructeur chaudronnier tuyauteur industriel .

Je vais néanmoins réfléchir cette hiver a installé un découpleur , c'est a dire un manchon raccord souple en inox entre le 1 er pare feu et le reste la ligne .

Cela évitera que les vibrations moteur ne se transmete a la ligne

Comme les 2 découpleurs qu 'il y a sur les GTV6 .

Bon rendez vous pris chez claude busson pour le mercredi 9 juin , je ne résite pas de vous glisser une petite photo du temple prise ce soir .



A bientot

plouc

Pfff ... t'es vite décourager par une mise en route un peu longue

Ben oui tanguy , mes bons contacts qui savent faire (3litresourien et caesarino ) qui réunissent les conditions nécéssaires :il y a de la place et outils et fosse et mains d ' oeuvre ne sont pas disponnibles .

En effet ils sont a toc dans la préparations des voitures qui descendent a milan a la fin du moi

Donc comme j'ai un rasso le 13 juin (c 'est moi qui organise !!)et sortie a liévins le dernier week end de juin , y 'a pas moyen , faut une solution fiable et rapide !!!

Moi je sais pas y faire , méme avec le mode d'emploi super détaillé , je risque de tout foirée .

A chacun sa spécilitée , moi c 'est la carrosserie

Je fait un reportage photo bien sur
Plouc

Faut que je sorte le moteur de l'automatique, 200 bornes hier et 4 litres d'huile sont parties par le palier arrière...

Ma ligne en acier toute neuve ne risque pas de rouiller!

Mais l'Italie, c'est 2000 A/R, je vais pas partir avec 40 litres d'huile...


Donc oui, du boulot. Je vais refaire l'etanchéité du moteur retiré de la bleue en cours de découpe, et le remonter...

La fuite est telle que je ne vais même pas essayer de le faire par en dessous, j'aurais plus vite fait de tout sortir.

On est bien d 'accord thiérry

A bientot et bon courrage

walter

salut Plouc,

c'est vrai que ça ferai désordre si tu ne viens pas à ton propre rasso.

comme toi, même avec le mode d'emploi, j'ai toujours peur de tout foiré, donc j'ai pas le choix, je fais faire, et moi ma spécialité c'est le commerce, donc ça aide en rien pour les voitures... c'est comme ça.

ça m'interesse de savoir combien te prends le garage busson, pour changer ton flector, car je pense le faire aussi.
Comme tjs, il y a de superbes auto chez lui.

a bientôt, au 13 juin.

Pour moi ce sera dans les 350 euros mais je precise qu 'il n 'y a pas de vis rouillées et ma ligne d ' échappement est en inox ainssi que la visserrie , ca doit aidé au démontage !!!

Si la ligne d 'échappement est en acier rouillé bien soudé + foirage de vis , sans comté d 'autres surprises eventuelles ? on peut facilement ajouter 200 euros

plouc

Salut Plouc66,

J'ai l'impression qu'on fréquente les mêmes endroits (C Busson). C'est lui qui suit mon GTV6 (84) et mes autres Alfa... A l'occasion faudra se voir avec nos italiennes !

Bonsoir , il y a les rasso du dimanche matin pour ce rencontrer


https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/meeting-expos-concentres-circuits-rallyes-demos-caritatives-f4/projet-rasso-dans-le-val-d-oise-95-t3914.htm


et les visites chez claude busson


https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/meeting-expos-concentres-circuits-rallyes-demos-caritatives-f4/vide-grenier-bourse-d-echange-chez-cl-busson-sam-10-avril-t3661.htm?highlight=vide+grenier


A bientot

plouc1966

Bonsoir , voici le reportage :


La piece a changé , a gauche la hs , a droite la neuve

Je savais pas que l'on pouvait rouller avec un flector aussi ratatiné :gné:
pas un bruit et pas de vibration :wallbash:

La ligne d 'échappement inox fait maison







J'en profite pour faire quelques photos du dessous , j'ai bien une fosse a la maison , mais sur un pont 2 colonnes c 'est plus sympas .







roue avant gauche
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le dessous du moteur

Ce jour la , ma voisine de palier , si on peut dire :civier:


Une révision générale ainsi que la distrib , ce moteur je le trouve toujour aussi beau , ouvert ou fermé


Bon aprés mes petits soucis de problémes , un petit tour du parking , ca vous dit ??
Il y a toujour des truc a voir sur ce parking











le reste du parking



la suite du parking :







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J'espére que cela vous a plu

J'ai souhaité a claude un bon voyage a milan et a bientot

plouc1966

plouc1966 a écrit:

La piece a changé , a gauche la hs , a droite la neuve

Je savais pas que l'on pouvait rouller avec un flector aussi ratatiné
pas un bruit et pas de vibration

Là, franchement, tu métonnes.
J'ai roulé avec un flector dans le mème état avec une 75 et je peux te dire que ça s'entendait aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur.

Je t 'assure bertonne , j'ai fait encorre la sortie du VAR a St omer il y a 2 semaines , 700 km aller retour , et rien !!!!

De plus , vu les traces de corrossion sur les tubes , ca date pas d 'hier , cela se trouve a dijon-prenois c'était déja dans cette état

C 'est trop fort , les 2 autres flectors sont nickel .

A bientot

plouc

Merci pour les photos!
Il y a toujours de belles alfa sur le parking!
J'y suis jamais allé mais un jour, faudra aller visiter, c'est sûr!

merci mon fifou

plouc1966 a écrit:

Je t 'assure bertonne , j'ai fait encorre la sortie du VAR a St omer il y a 2 semaines , 700 km aller retour , et rien !!!!

Alors peut etre que lorsque ça casse en sortie moteur c'est bien moins bruyant qu'en mileu d'arbre, comme c'était le cas sur ma 75....

oui bertonne , sortie de villebrequin + la bague de centrage de l 'arbre ca limitte les vibrations , mais rassurre toi , méme claude busson ne comprend pas ce phénomine , il m'a dit que cela vibrerais aprés la pose du neuf , il a fait un tour avec , et toujour pas de bruit ni vibration ...

Trop fort mon gtv


Le précédent propriétaire s 'appellait norris chuck

plouc

Impressionnant ton flector Plouc!

Quand j'ai changé les miens, il y avait juste un bout déchiré et ça se sentait à l'intérieur... Bon c'était le central aussi...

Merci en tout cas pour le reportage...

A+
John.

tres étonnant qu'il n'y aient pas de vibrations, mais tant mieux.

Pour la visite chez Mr Busson, suffit de lui demander, il y a de belles choses au sous-sol, 2 gtv6, 1 avec carbu, l'autre en v6 24, et une magnifique 75 v6 america comme neuve.

ciao

bonjour pipo , tu as oublié les voitures de course .