Le DETAILLING pour les nuls , kézako ?

magnifique travail


elle peut aller faire le réveillon , elle est comme neuve

Très beau résultat et félicitations pour cette persévérance !

J'aurais déjà jetté le gant après la première journée ...
Cela me ramène à 20 ans en arrière avec ma voiture d'étudiant  

Merci a tous thumbup1:

Comme j'ai encore la voiture et qu'il y a un peu de soleil ....











Et c'est la que je m'apercois qu'il manque du High Gloss sur le pneu avant droit   

Je suis impressionné, je ne savais pas que tous ces produits existaient et encore moins ce qu'on peut faire avec.   
Chapeau !   

Va falloir que je t'amène ma 75 rouge .....   

Tout est possible , tout est réalisable ....

http://www.cosmetique-auto.com/alfa-romeo-gtv6-2-5-production-t26538.html?hilit=gtv6

Je suis sur le cul !      

Bravo Walter !

Elle était rouge et crade , maintenant elle est rose et propre    

Plus sérieusement , super taf une fois de plus !

Ben faut pas se mettre dans cette état patrick , c'est mauvais pour ton coeur   

Merci nico ...

Je me suis amusé a faire quelques faux 50/50

plouc1966 a écrit:

Ben faut pas se mettre dans cette état patrick , c'est mauvais pour ton coeur   

Franchement, j'étais loin d'imaginer qu'on pouvait raviver une peinture comme ça. Le GTV 6 sur ton lien est comme neuf, c'est impressionnant.  

On peut tout faire tant qu'il n'y a pas de corrosion ou de percement de la peinture ...

une petite question !
ce traitement rattraperait une peinture légèrement peau d'orange ???

Pour une peinture métallisée, je sais pas mais pour une peinture non métallisée, il faut une bonne couche de peinture bien sèche ... Alors soit tu passes le papier de verre pour les grosses inégalités et ensuite un bon polish ou directement le polish avec de l'huile de coude !

Ma réponse va étres a double sens , oui et non .

Non :

Tout les traitementa que j'ai effectué dans ce topic ne suppime pas la peau d'orange , je dirais méme bien au contraire , une fois que j'obtient le poli lustré , et que j'applique la cire cela produit un effet loupe qui déculpe les défauts !

La 33 fait derniérement a les flanc avec peau d'orange , et tu peux jugé sur pieces le résultat .

Oui ; comme a dit niet , pour supprimer totalement une peau d'orange , il faut entiérement poncé a l' eau (wetstanding ) la peinture , au grain de 1500 , puis 2500 , puis 3000 . Seulement aprés on attaque le polissage .....

J'estime qu'il y en a pour une centaines d'heure car le poncage c'est a la main , et si on va trop loin on ruine tout !


J'ai apris une chose de trés important dans cette discipline du détailling : c'est de s'arréter a temps ! l'épaisseur d'un vernis ou d'une peinture c'est 80 a 200 Microns (0,08 a 0,2 mm ) l'épaisseur total peinture + apret exéde rarement 0,5 mm .

Alors un poncage complet + une séance de polissage , derriére il ne reste plus grand chose en sécurité .

Perso moi je me lancerais pas dans l'aventure .

ok merci pour vos réponse !
en fait il s'agit de mon brera qui a été repeint entièrement en rosso compétition ,mais le flanc droit n'est pas tendu et du coup ça gâche un peut la peinture au niveau des reflets !!
c'est une peinture mat avec plusieurs couche de verni coloré puis transparent donc je pense que l'épaisseur de peinture serait suffisante !
mais il vaudrait mieux que je passe par un pro , non ?

Ben oui c'est ce que j'ai écrit plus haut , un pro equipé d'une cabine avec du vrai matos et des compétences

ok , merci pour tous ces renseignements !

De rien

Au plaisir

plouc1966 a écrit:

Ma réponse va étres a double sens , oui et non .


J'estime qu'il y en a pour une centaines d'heure car le poncage c'est a la main , et si on va trop loin on ruine tout !

Faudra que tu viennes faire un stage chez moi alors, je t'apprendrai à gagner du temps... donc de l'argent! Si je devais faire ce travail avec le timing que tu as déjà pratiqué jusque maintenant (et sans la centaine d'heures de ponçage!)... je n'aurais pas un seul client. Tu fais cela en tant que "professionnel" ou juste pour de faire plaisir?

Pour rendre service , xavier

Ah, ok! En tout cas deux commentaires de ma part :

1. ton travail est très bien fait d'après ce que tu montres;

2. c'est très bien aussi que tu saches reconnaître les limites de la technique et je rajouterais, n'oublies pas que 'le mieux est l'ennemi du bien"!

A+

Merci Xavier .

J'ajouterais une précision et tout mes amis me disent .... je suis trés trés lent   

plouc1966 a écrit:

 .... je suis trés trés lent   

non, meticuleux   

Bonjour a tous .

Une petite photo pour réveiller le topic   





A bientot

Bonjour a tous.

Me revoilà parmi vous pour vous présentez ma dernière rénovation.

Avant toute chose je connais particuliérement bien cette Alfa Roméo et son propriétaire pour avoir fait plusieurs milliers de kilométres en passagé .




Présentation de l’auto :

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ALFA-ROMEO GT 3.2 V6 24V
MOTEUR
Type: 6 cylindres en V, 24 soupapes
Position: transversal AV
Cylindrée en cm3: 3179
Puissance ch DIN à tr/mn: 240 à 6400
Puissance au litre en ch: 75,49
Couple maxi en mkg à tr/mn: 30,6 à 4800
TRANSMISSION
AV, Boîte de vitesses 6 manuelle
POIDS
Données constructeur en kg: 1410
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,87
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 243
1 000 m DA en secondes: 26
0 à 100 km/h : 6,7


Ce GT de 2007 totalise 90 000 km de bon et loyaux plaisir de conduite .


Voici l’état a son arrivé chez moi , son propriétaire l’a un peu délaissé dernièrement , ses parents maintenant en retraite ont déménager et ont fait disparaître son lieux habituelle d’entretiens et de nettoyage .

La voiture arrive avec ces roues hiver a ses pieds et les roues été dans le coffre dans de sublimes fourreaux Michelin , j’ai bien aimé cette accessoires qui permet de trimballer des roues sans se salir ou sans salir le coffre !


Je commence donc mes 30 heures de travail par les roues .





Au menu : Valet Pro Bilberry 1/3 , Dégraissant Alchimy U7 et IRON X

Les gars dans les centre auto sont vraiment des trous de ball !!! qu'est qu'il lui a pris d'attaquer l'ancienne colle a plombage au tournevis ????     









Ensuite j’attaque le dégoudronnage .





Ensuite il reste l’oxyde de fer , résidu de freinage .




J’attaque ca a l’ IRON X






Pour obtenir ce résultat brute :