Ralenti élevé

Bonsoir à tous.
Donc, maintenant que ma transmission est réparée, il fallait bien que quelque chose interfère dans ma relation avec mon GTV.
A savoir:

Depuis deux jours, le ralenti ne revient plus.
Démarrage impec, ralenti (avant accélération) normal, mais dès que je monte dans les tours, si je passe en point mort, le moteur y reste et ne descend plus.
Je dois passer la seconde pour faire frein moteur et là, cela redescend au bon ralenti.
Je n'ai pas détecté de prise d'air et, après démontage, les flotteurs semblent bons. J'ai changé la durite de mastervac qui était fendue, mais aucun changement. Bien sûr, pas de cable de coincé (starter ou accélérateur manuel...)
On a passé deux heures chez Ital Motore sans résultat. M. Arquey n'a jamais vu ça, apparemment!!
Si vous avez eu cette expérience....

Hello ,

Tu as vérifié les prises d'air pendant que ton ralenti était élevé ? ou un peu plus dans les tours ?

Ta synchro des carburateurs n'a pas bougé ? Débordement de cuve ? (danger)
Calage de l'allumage ok ?

Je donne juste des idées ... C'est comme si elle restait sur le circuit de pleine charge ? Elle tourne bien à ce ralenti trop élevé ?

Pour moi, c'est un problème typique de mauvaise synchro des carbus.
c'est arrivé à plusieurs d'entres nous ici.
Mais pourquoi ne l'a t'elle pas fait des le début?
En plus, elle est entre des mains expertes...

Le calage est récent, les cuves ne débordent pas et on a passé 2 heures à vérifier la synchro, sans résultat.
A part cela, je ne constate aucun déreglement et le moteur répond parfaitement à cette hausse. C'est juste gênant dans les embouteillages ou au feu.....

Mauvaise synchro des carbus.

Ou mauvaise avance à l'allumage.

J'ai eu un problème similaire sur ma 2.0 et cela venait d'un excès de jeu dans l'allumeur, ce qui faisait varier l'avance à l'allumage et provoquait de temps en temps un ralenti plus élevé.

Après changement complet de l'allumeur --> problème réglé

Bonnes recherches.

GTV007

Ok. Et c'etait arrivé brusquement ou petit à petit?
La tête et le doight sont neufs, c'est quand même étrange....

Bleu a écrit:

Ok. Et c'etait arrivé brusquement ou petit à petit?
La tête et le doight sont neufs, c'est quand même étrange....

Non c'est arrivé petit à petit et lors du dernier réglage, l'allumeur faisait un drôle de bruit, ce qui m'a interpellé.

GTV007

Ca y est, le ralenti est corrigé. Il s'agissait d'une vis de synchro trop dévissée. J'ai enfin put tester ma voiture en mode normal. Un vrai plaisir! Avec la transmission réparée et les carbu réglés, les vitesses passent mieux et le moteur est vraiment plus onctueux. Elle a assuré, même dans 1 heure de bouchon sur la rocade. Brave bête

je dirai super bête ! j'ai eu le problème dernièrement. sur un stop le ralenti était un peu haut et il fallait attendre un peu (15 s) pour qu'il redescende. Passage 1ere et marche arrière, juste assez haut pour que ça ne passe pas ou alors aille.

a priori avance mal réglée et synchro carbus

donc en réglage pour le moment, mais aux nouvelles ça à l'air d'être bon. Reste plus que la synchro.

Aussi le moteur tournait à trop basse température tout le temps. Changement de thermostat et c'est mieux.

Je vous dirai quand je l'aurai récupérée.

Bleu a écrit:

On a passé deux heures chez Ital Motore sans résultat. M. Arquey n'a jamais vu ça, apparemment!!

Bleu a écrit:

Le calage est récent, les cuves ne débordent pas et on a passé 2 heures à vérifier la synchro, sans résultat.

Bleu a écrit:

Ca y est, le ralenti est corrigé. Il s'agissait d'une vis de synchro trop dévissée.

Tu sembles ne pas avoir compris,on dirait.
Les vis de depression avaient été bougé et s'étaient dereglé. Mon mecano les a reréglées, mais non scellées, et elles ont bougé. Il a passé on petit moment avant de s'en rendre compte. Maintenant, c'est réglé et scellé . Tout a bien

Bleu a écrit:

Tu sembles ne pas avoir compris,on dirait.
Les vis de depression avaient été bougé et s'étaient dereglé. Mon mecano les a reréglées, mais non scellées, et elles ont bougé. Il a passé on petit moment avant de s'en rendre compte. Maintenant, c'est réglé et scellé . Tout a bien

J'ai parfaitement compris.
Ce qui me choque, c'est que le diagnostic était facile (beaucoup l'ont fait et je n'ai pas renchéri mais je faisais le même) et que ton mécano a galéré pendant 2 heures sans comprendre ce qui se passait......

Je pense que c'est le fait de l'avoir fait peu de temps avant. Il ne pouvait se douter que ca bougerait aussi vite. En attendant, il reste un très bon mecanicien compétent sur l'ensemble des Alfa. Bien meilleur et accessible que pas mal de garagistes que j' ai connu. Tu sais, j'ai fait passer ma Lancia chez l'un des meilleurs prepaateurs de la région, il n'a jamais reussi à me la régler, pourtant, il tate du Porsche, Ferrari et Venturi régulièrement. Je pense que, parfois, on n'est pas au top.....