Huile 2l bialbero et autre berlingue V6

Quelle huile mettez vous dans votre bialbero ?
Synthétique ou pas ? Fluidité ? Marque/type ?

AlfaJet a écrit:

Quelle huile mettez vous dans votre bialbero ?
Synthétique ou pas ? Fluidité ? Marque/type ?

20/50 minerale Castrol/Carrefour ou toutes autres marques
20/50 Motul Classic, ou Castrol Classic
Les huiles synthèse et semi synthèse n'apporteront rien de plus à ce type de berlingue, sauf s'il a subit une très grosse préparation compètition

Baboon

Sauf la 75 turbo, il faut une autre huile, Baboon
Oui, oui, c'est un bialbéro aussi !
La 20w50 n'est pas du tout adaptée. Il faut du 10w50 synthèse ou semi (donnée constructeur), il faut que l'huile soit fluide pour lubrifier et refroidir le turbo. A la limite du 15w50 si moteur et turbo fatigués.
Moi je mets du Castrol RS 10w60, parce qu'elle résiste aux très hautes températures (n'oubliez pas qu'un turbo monte à 900°c!!!).

Fifou_ a écrit:

Sauf la 75 turbo, il faut une autre huile, Baboon
Oui, oui, c'est un bialbéro aussi !
La 20w50 n'est pas du tout adaptée. .

Oui, mon Fifou, je parlais essentiellement des 1600/1800/2litres carbux ou injections
Quoique les huiles actuelles en matière de resistance divers au cisaillements/ruptures du film/risque d'ébulitions/moussage....Etc etc etc n'ont plus grand chose à voir à ce qu'il existait quand les 75 1800 à soufflettes sont apparues

L'huile la plus bas de gamme de grandes surfaces actuelles est 200 fois superieur à la "Top-One" des huiles d'il y a 20 ou 25 ans

C'est pour ça qu'il ne faut pas trop se chatouiller la virgule avec ces histoires d'huile.
Ce sont plutôt nos vieux berlingues, même top-reconditionnés à neuf qui ne sont pas à la hauteur des supers huiles actuelles développées pour des moteurs actuels commes les AUDI//BMW//Honda//Subaru//Renault Sport....

Un berlingue de 75 à soufflette, comme un Vessice d'Alfetta ou un 1300 Sprint Junior de 1965 avec une huile actuelle quelque soit sa viscosité, s'il doit péter à 40 000 à 200 000 ou à 350 000kilobornes, ce ne sera jamais à cause de l'huile que t'y auras mis dedans, mais un tas d'autres raisons.

Baboon

On entend parfois que si un moulin a tourné à la synthétique on ne peut plus revenir a la minérale ! QU'en pensez vous ?

AlfaJet a écrit:

On entend parfois que si un moulin a tourné à la synthétique on ne peut plus revenir a la minérale ! QU'en pensez vous ?

Des conneries propagées par des "Onmadikeux" qui ne savent pas quoi dire pour se faire mousser le schichma

Ca a juste été en parti vrai pour les berlingues qui tournaient à la Antar Molygraphite, il y a presque 30 ans de cela
Si tu me trouves aujourd'hui un bidon de Molygraphite neufs dans le commerce aujourd'hui, je te payes le resto

Baboon

J'en ai un, de couleur verte, huile qui me sert à délicatement huiler les coussinets de bielle et les paliers vilo et AAC des moteurs que je refais. surtout si le moteur n'est pas prévu pour redemerrer tout de suite.
Mais ne jamais mettre une telle huile si on en trouve un vieux stock, car cela finit par boucher les conduits de graissage du vilo.

Merci pour vos avis (qui confirment ce que je pensais).
Aujourd'hui, vidange (l'huile qui est dedans est propre comme une nouvelle mais a plusieurs années (et je ne sais pas combien mais sans doute 3 ou 4 ans !) , équilibrage des roues et petite ballade au programme si le voile nuageux se décide enfin à se lever.

AlfaJet a écrit:

Merci pour vos avis (qui confirment ce que je pensais).
Aujourd'hui, vidange (l'huile qui est dedans est propre comme une nouvelle mais a plusieurs années (et je ne sais pas combien mais sans doute 3 ou 4 ans !) , équilibrage des roues et petite ballade au programme si le voile nuageux se décide enfin à se lever.

Change ton filtre aussi
Baboon

Of course

15w50 pour moi, sur le Bialbero 2L Twin Spark (75)

vidange tous les 5/6000 kms

Dadou

Et que mettre comme huile dans le 2.5 v6, je met de la 15w40! Et je vidange tous les 5000 km. Est-ce bien?

charles36 a écrit:

Et que mettre comme huile dans le 2.5 v6, je met de la 15w40! Et je vidange tous les 5000 km. Est-ce bien?

Mets y de la 20w50 et il sera très content ton berlinge
Les V6 de 147/156 GTA
Baboon

10w60 RS Castrol
15W50 Motul 4300

baboon a écrit:

AlfaJet a écrit:

On entend parfois que si un moulin a tourné à la synthétique on ne peut plus revenir a la minérale ! QU'en pensez vous ?

Des conneries propagées par des "Onmadikeux" qui ne savent pas quoi dire pour se faire mousser le schichma

Ca a juste été en parti vrai pour les berlingues qui tournaient à la Antar Molygraphite, il y a presque 30 ans de cela
Si tu me trouves aujourd'hui un bidon de Molygraphite neufs dans le commerce aujourd'hui, je te payes le resto

Baboon

Baboon, tu paye le restau pour 30 personnes :


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/77166889.htm

Je vous fais juste part d'une mésaventure subie il y a environ 20 ans lorsque je possédai ma première GTV 2L. (elle est depuis partie à la casse snif)
En fait, par souci d'économie, j'avai décidé de mettre de l'huile 20W50 Carrefour. J'ai regretté mon choix aussitôt car le moteur chauffait bien plus qu'avant la vidange. Au bout de 500 kms, j'ai du changer le joint de culasse...
Après une bonne vidange et une huile adaptée (15W40 si mes souvenirs sont bons), le moteur tournait de nouveau à merveille.
Moralité, mais celà n'engage que moi, une bonne huile est de rigueur, et assez fluide de surcroit malgré ce que j'ai pu entendre dire ça et là...

Eh oui... 20Wxx c'est du beurre!

sur mes 75 et mon GTV je met de la semi synthese en 10w40 de marque de distibuteur, je la choisi en fonction du classement des normes d'huile en prenant la meilleur.

Sur piste la pression baisse au bout de20/30minutes

3litresourien a écrit:

Eh oui... 20Wxx c'est du beurre!

Sur les conseils de Baboon, j'ai mis de la 20W50.J'ai pas pris une "no name" mais ELF (minérale je suppose: il n'y a rien de marqué). Au passage je me suis bien fait entuber
chez FeuRouge, je l'ai payée presque 2X plus cher qu'a CarreCrerc. Bref.

Effectivement j'ai l'impression que le moteur chauffe plus, mais faut dire que la saison a changé...
Je ne sais plus trop quoi penser... Ceci dit je ne fait que de la route, je la pousse un peu mais jamais longtemps.
Ceci dit la 20w50 carrouf d'il y a 20 ans n'a sans doute rien a voir avec la 20w50 Total d'aujourd'hui.

Si on réfléchit a tout ca posément :
La préconisation ca doit être 10W50 donc a mon avis 20w50 c'est pareil tant qu'on ne descend pas a des températures polaires...
et donc à chaud ca ne doit *rien* changer.

Après il y a la différence huile de synthèse, semi synthèse, minérale. Là ca devient plus subtil.
Si j'ai bien compris les synthèse trimbalent la merdouille partout en et bouchent les vilos, la minérale fait de la gadoue au fond des carters et la semi-synthèse fait les 2 ?

J'ai bon ?

moi j'utilise 15w50 semi synthese pour moto "motul 5100" le v6 et les turbo tourne avec ça . elle est aussi bien que la 300v mais a 50%.

salut

moi je vidange depuis 9 ans 1 fois par an avec de la motul 15w50.

et je n'ai rien a signaler la température 80 meme l'ete et pression d'huile bonne

je ne suis pas pour la 20 w50 trop de friction a froid et plus de 5l d'huile a mettre en temperature.

hub

synthese ou pas, toutes les huiles sont detergentes donc charrient les cochonneries.
Un bon fitre à air, à huile, et pas de souci. Plus un nettoyage regulier des decantations de la culasse, et du carter d'huile.

Le deuxième chiffre donne la capacité à maintenir la viscosité de l'huile à chaud, donnée par le premier chiffre. donc une 20 sera toujours plus epaisse qu'une 10 ou une 15, même à chaud.

Ce dernier chiffre est important car si la visco se casse la figure à chaud, et bien c'est mort du moteur à moyen terme.

La preco est 50, il ne faut pas mettre 40. Mais on peut mettre plus
La visco initiale c'est 10, on peut aller à 15 maxi. Et ne pas descendre à 5, on augmente les
débits de fuite internes (pompe et paliers en particulier).

Pourquoi mettre de la minérale alors qu'on peut profiter d'huiles modernes synthétiques? Pour economiser des bouts de chandelles?

Si le moteur est pisseux d'huile et que cela devient cher, on le refait (palier AR et segmentation).

3litresourien a écrit:

synthese ou pas, toutes les huiles sont detergentes donc charrient les cochonneries.
...
Le deuxième chiffre donne la capacité à maintenir la viscosité de l'huile à chaud, donnée par le premier chiffre. donc une 20 sera toujours plus epaisse qu'une 10 ou une 15, même à chaud.

...

J'avais cru que les 2 chiffres étaient indépendants:
http://eric.cabrol.free.fr/Huiles/huiles.html

Je tourne à la 20W50 depuis plus de 25 ans sur mes Alfa et je n'ai jamais remarqué une surchauffe particulière. ..... et aucun problème.

bertone a écrit:

Je tourne à la 20W50 depuis plus de 25 ans sur mes Alfa et je n'ai jamais remarqué une surchauffe particulière. ..... et aucun problème.

Ouais, mais ton TS ne fait plus que 130 cv ....... pour l'instant