Amélioration Lève-Vitre électrique ???

Bonjour à tous !

Je me suis posé une question hier en voyant combien le moteur de lève-vitre était paresseux... (constatation)

J'ai lu à plusieurs reprises qu'on pouvait soulager les commodos et améliorer la capacité d'éclairage de nos GTV en installant des relais. (hypothèse de base)

Un montage de relais pour les lève-vitres ne serait-il pas possible pour améliorer la vitesse de montée/descente ?

Je me souviens qu'on avait testé les moteurs des lève-vitres avant le remontage (pour vérifier qu'ils étaient pas cramés) en les branchant directement au 12V, et que ça allait nettement plus vite...

Qu'en pensez-vous ?

Je précise que c'est juste une réflexion pour le moment et que je ne suis pas un spécialiste électricité auto. (et que j'ai pas trouvé de sujet sur le fofo pour le moment)

Oui bonne remarque le montage des relais pour l'éclairage semble être aussi une solution

Je voudrai aussi me pencher sur ces 2 points ultérieurement pour mon GTV6. Léves-vitres et codes/phares.

Quand j'utilise le lève vitre on a toujours l'impression que çà va être sa dernière heure

pour les lèves vitre faut regardé en premier du coté des masses et bien les nettoyé

Bonjour , ben comme tout moteurs (thermiques ou éléctriques ) ca s'usent , et comme nos guimbardes ne sont plus de toutes premiéres fraicheurs

Donc moi j'ai pris l'option de tout refaire a neuf chez ces gents la :

http://www.bobinage-houdanais78.com/

Rien a signalé depuis 2009 .

Pour aider un peu les léves vitre , on peut aussi lubrifier les coulisse avec de la graisse silicone en aérosol

Un relais soulagera le cablage électrique et l'interrupteur de commande mais il n'apportera aucun progrès du côté du moteur en lui même.
De la même façon qu'un relais sur les phares ne donne pas un meilleur éclairage mais simplement soulage le comodo.

Si le moteur tourne mieux démonté et directement sur une batterie c'est parce qu'il n'a pas d'effort à fournir mais je suis certain que tu arriverais à le freiner à la main si il est fatigué.

La solution préconisée plus haut de siliconer les guide est une bonne façon de soulager les efforts.
Idem (graissage) de toutes la transmission entre le moteur et le support de vitre (dans la portière).

Ce serait comme si j'avais proposé de réinventer la roue ou le solfège...

Le relais existe déjà :



L'information provient du site de RS200 (j'ai juste condensé l'information). Le fait de ne pas avoir le livret de bord de l'auto ne nous a pas aidé sur ce coup-là.


@ AlfaJet : par rapport à l'utilisation du relais pour l'éclairage, les différents avis que j'ai pu lire mentionnaient, outre le fait de soulager le commodo, une amélioration sensible de la qualité de l'éclairage. Je ne sais pas par contre si ce n'est pas un effet placebo pour les utilisateurs.

@ plouc1966 : oui, c'est sûr que les moteurs ont "quelques" années maintenant. D'un autre côté, je crois que d'origine, ils n'étaient tout de même pas très rapides... On envisagera p't'être de les refaire dans quelques temps, quand il ne restera "que" ça à faire.

@ miky164 : on a pas mal nettoyé, mais sûrement pas tout. Tu saurais où sont les masses des lève-vitres ?

@ Gatouille : pareil que toi, la dernière heure venue pour les lève-vitres... Heureusement que les portes ne sont pas condamnées électriquement, j'hésiterais sérieusement à utiliser l'auto...

Ouf quel soulagement aussi le toit ouvrant n est pas électrique !!!!!!!

Le problème se situe souvent au niveau des connectiques, et aussi des fusible de type "navette" qui
font office de resistance en série. Ce qui diminue l'intensité qui arrive au final au consommateur (LVE, feux, etc..)

On garde le schéma d'origine, on ajoute un relais moderne pour chaque consommateur, avec un fusible moderne
et une alim directe de la batterie. Si on peut, on ajoute un gros fil de masse qui va jusque sur la batterie.

Le circuit d'origine ne devient qu'un circuit de commande basse intensité.


Pour les LVE, il faut eviter de passer directement par les boutons qui crament comme pour les commodos de phares.
Donc, un relais par mouvement, pour chaque vitre, soit 4 relais sur un GTV6. Prendre des relais 50 A.
Un fusible par vitre soit 2 alimentations pour un GTV6.

Bonsoir à tous

Perso , avant de monter la cde de phares sur relais , je n'avais que 11.8 v aux bornes des ampoules . Après montage je mesuis trouvé avec environ 12.6 V ce qui était grosso modo la tension aux bornes de la batterie .
Du coup j'ai essayé le même truc pour les essuie glaces mais je ne suis jamais arrivé à brancher les 3 vitesses sur relais
J'ai la 2eme vitessequi est speed de chez speed mais alors la première ..... Comment dire : on pourrait y lire le journal et s'en servir pour tourner les pages
Je ne me suis pas encore penché sur les VE mais ce n'est pas irréalisable . On pourait je pense amener un gros fil 12 v dans chaque porte et monter 2 relais comme le dit 3litresourien .


A +

sur mon gtv6, j 'ai remarqué que ce sont les joints à la base des vitres qui font office de ralentisseurs

generalement il sont assez secs et du coup la vitre ne glisse plus...

j 'ai compris le jour où j'ai pris une sauce( journée yougtimer), car comme je fume (eh oui je suis une super vache à lait pour l'état), j 'ai ouvert la fenetre et là j'ai constaté que mes vitres electriques avaient retrouvé beaucoup de vigueur!

donc il faudrait un produit pour graisser sans abimer les leches-vitres

A+

Gatouille a écrit:

Ouf quel soulagement aussi le toit ouvrant n est pas électrique !!!!!!!

Sauf sur la mienne.

GTV007 a écrit:

Gatouille a écrit:

Ouf quel soulagement aussi le toit ouvrant n est pas électrique !!!!!!!

Sauf sur la mienne.

Binche a alors

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Gatouille a écrit:

Ouf quel soulagement aussi le toit ouvrant n est pas électrique !!!!!!!

Sauf sur la mienne.

Binche a alors

Bien dit

HS : alors ta belle 75 3.0 rouuuuge se porte bien? Quand viens tu me la montrer?

GTV007

3 vitesses = 3 relais.

Punaise tu te retrouves avec une caisse 2 fois plus lourde avec tous ces relais

GTV007 a écrit:

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Gatouille a écrit:

Ouf quel soulagement aussi le toit ouvrant n est pas électrique !!!!!!!

Sauf sur la mienne.

Binche a alors

Bien dit

HS : alors ta belle 75 3.0 rouuuuge se porte bien? Quand viens tu me la montrer?

GTV007

Bof, là j'ai des soucis d'embrayage, j'ai l'impression que c'est la butée

Bonjour a tous
Je tenais a reagir sur le fait de mettre de la graisse dans les joints de vitre. Avec le temps la poussiere s'accumule et ca creer une patte bien colante qui fera forcer d'avantage le moteur. J'ai deja vu ce genre de probleme. Je pense que le mieux c'est de tout nettoyer et d'y mettre un lubrifiant. J'ai mis dans ma voiture de tous les jour du lubrifiant special ouvrant et fenetre acheté a leroy marvin , c nickel et pour l'instant ras

Il existe des micro relais... Voir sur le site de classic auto elec...

AlfaJet a écrit:

Un relais soulagera le cablage électrique et l'interrupteur de commande mais il n'apportera aucun progrès du côté du moteur en lui même.
De la même façon qu'un relais sur les phares ne donne pas un meilleur éclairage mais simplement soulage le comodo.

Si le moteur tourne mieux démonté et directement sur une batterie c'est parce qu'il n'a pas d'effort à fournir mais je suis certain que tu arriverais à le freiner à la main si il est fatigué.

La solution préconisée plus haut de siliconer les guide est une bonne façon de soulager les efforts.
Idem (graissage) de toutes la transmission entre le moteur et le support de vitre (dans la portière).

Bien sûr que si, le commodo vieillissant devient plus résistif et crée une chute de tension, ce qui le fait chauffer.
Tous feux allumés, il y passe plus de 18 A.