Richesse Carbu Weber

Coucou tout le monde, bon, j'ai refait mes joints de carbu.
Du coup, j'ai réglé mes carbu un peut comme j'ai pu !

La je me pose une petite réflexion, en ce moment, à la décélération, sa pète dans la ligne (bon, super, c'est simpas, sa fait peur à tout le monde, mais c'est fun), donc je me suis dit, je doit être trop riche ! Je resserre donc mes vis de richesse. Et là sa pète encore plus !!

Quelqu'un pourrait m'expliqué ce phénomène ?

salut

delloeto 2 tours
webert 3 tours voir 4

ok merci ,je savais po pour les delhorto

par contre il faut devisser la vis de syncro pour fermer les papillons avant ?

il faut faire la procedure en entier pour les regler.

Depressions, puis richesses. Le tout avec les papillons
le plus fermés possible.

... et faire tes jeux de soupapes et ta tension de chaine de dstri au préalable!

Et tester les compressions car si c'est pas équilibré, les carbus ne le seront pas non plus.

Il faut utiliser des depressiomètres (ou des colonnes à mercure) et un analyseur de gaz.
Des bougies Colortunes aident bien.

Ne pas le faire dans les regles provoquera des problemes en série, dilution, usure, pollution.

C'est pas super compliqué, un peu de méthode et d'outillage.

J'aime bien, tout le monde dit plein de truc intéressant, mais personne répond à ma question

Je demandait, pourquoi en étant moin riche, sa pète encore plus dans la ligne ?


Mais bon, c'est pas grâve, c'est sympas quand même

Peut-être une prise d'air sur la ligne d'échappement

Gatouille a écrit:

Peut-être une prise d'air sur la ligne d'échappement

Avant oui, maintenant, non

J'avait des écrous de desserrer, j'ai tout remis correctement.
Donc, piste non valide.

Remarque c'est depuis sa que sa pète plus.

écrous desserrés = souvent déterioration du ou des joints et quand on resserre çà fuit quand même

Po bête comme piste, dommage, mes joints on à peine 3000 km, bon, je vais les changer, on verra bien.

Quand le collecteur était desserrer sa pété pas dans la ligne, enfin, beaucoup moin !

le phénomène vient d'un mélange air frais, essence et haute température dans l'échappement pour enflammer tout ça.

L'air frais peut venir des cylindres (ratés d'allumage ou avance mal réglée au laché de pied), ou d'une prise d'air aux collecteurs ou à l’échappement.

J'ai ça sur mon inox et je n'ai pas encore vraiment cherché le bon réglage mais la richesse n'y change rien.

@No stress :
Sur mes Delhorto j'ai un réglage de richesse correct avec plus ou moins 2,5 tours / 3 tours selon le corp de carbu

Larifounette a écrit:

J'aime bien, tout le monde dit plein de truc intéressant, mais personne répond à ma question

Je demandait, pourquoi en étant moin riche, sa pète encore plus dans la ligne ?


Mais bon, c'est pas grâve, c'est sympas quand même

La réponse à ta question découle pourtant de tout ce qui a été dit: Le réglage d'un moteur suit
une procédure relativement stricte

NO STRESS a écrit:

salut

delloeto 2 tours
webert 3 tours voir 4

Ok.

Les Solex???

salut

Quand ça pète dans l'échappement ce sont des gaz imbrulés qui "explosent" dedans.. donc effectivement moteur pas réglé au top... trop riche ou même si ça se trouve pas assez, non?? mais mal réglé de toute façon..

J'ai djà eu le problème sur ma mini et c'était du à un réglage bien trop pauvre. On a eu le même souci sur une voiture de mon père il y a quelques années.
Trop pauvre = pétaradage en deccelération voir mais de temps en temps sur le filet de gaz en vitesse stabilisé

Ben ouis.Mois aussi même probleme
Mes Weber avec reglaje pauvre il y avais des explosion;j'ai passee de 3 a 4 et la 75 va genial.
Mais pour passer la I.T.V = (C.T Espagnol) je dois le laisser a 3 ey on les ecoute dans le echapemante.

salu

oui c'est pareil pour moi avec le CT, obligé d'appauvrir comme un dingue pour avoir une petite chance de passer sinon le réglage perfo du moteur ne peut même pas être mesré pendant le CT car ca dépasse les 10%

idem a mois
Les Weber de 2.5 a 3 tour et sans filtre a air et bien chaude
Les 4 trous de la depresion ou on mais la vacuometre et apres les tuyau de brules vapeur de huile;bouche et le CO descenda assez.

salù

Maintenant ma 75 1.6 avec ces weber va a 4 tour.
Pas de explosion dans l'echapemant;et tourne tres bien;pour le C.T je peus le descendre a 2.5;elle tiens juste.

salù