Allo le FIFOUUUUUUUU !!!!!

http://cgi.ebay.fr/4-JANTES-ALFA-ROMEO-75-TURBO-EVOLUZIONE_W0QQitemZ150293482393QQcmdZViewItem?hash=item150293482393&_trkparms=72%3A882|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14



Baboon

il as dit qu'elles était imonde

mais bon, sa peut étre bon a avoir aussi

spish a écrit:

il as dit qu'elles était imonde

mais bon, sa peut étre bon a avoir aussi

Il me semblait qu'elles avaient la particularité d'avoir été moulées en alliage ultra light ....????......

Baboon

Ah bon ? ultra light ?

Faut que je les pèse alors!
J'ai en effet les jantes d'origine de ma 75 Evo que le vendeur m'a donné avec la voiture. Les 5 jantes rouges (la roue de secours aussi!).
Malheureusement, je n'ai pas les cache-moyeux...
Sur ces jantes à vendre, il y en a !
Mais bon, je vais pas les acheter pour ça

Merci en tout cas de ton message, Baboon!

Je te tiendrai au courant sur le poids de la jante.

Je compte les mettre sur ma 75 turbo america pour l'hiver (j'ai 2 pneus neige 195/55 R15 tout neuf!).

C'est vrai qu'au niveau design, elles n'étaient pas terribles ces jantes.....

Fifou_ a écrit:

Malheureusement, je n'ai pas les cache-moyeux...

Ils doivent être disponibles sur eBay !!!

A+
Nyet
PS : je les aime pas en rouge aussi !!!

Ouai, mais pour le collectionneur puriste, important d'avoir les vraies roulettes sur sa Couscoussière



Baboon

Oh Cousin ! Fifou, Il a les roulettes ... qu'il faut !!!
Et puis, tout rouge, it is too much !!!


A+
Nyet

Nyet a écrit:

Oh Cousin ! Fifou, Il a les roulettes ... qu'il faut !!!
Et puis, tout rouge, it is too much !!!


A+
Nyet

A 150 Euros, des jantes lightcomme ça pour un Gétévessice, c'est sympa
Baboon

Et puis des roulettes rouges sur une Alfa, et une 75 en particulier,
ce n'est pas une nouveauté, juste un rappel de l'histoire.

Baboon

T'as raison Fifou, moi je mettais celles du GTV6 pour l'hiver, c'est pratiquement les mêmes. Bon, là ça ne se voit pas trop, mais ce sont bien les mêmes jantes

C'est bien mon intention!
De tout de façon, j'ai plus trop le choix. D'abord, je ne sortirai pas la 75 Evo en hiver, puis, ma 106 rallye sera chez mes parents, et donc besoin d'une voiture pour les trajets de week-end, ce sera le rôle de ma vieille 75 america. Même si les longerons sont pourris, pour l'instant, elle roule encore très très bien, même plus puissante que l'Evo. Comme ma soeur a vendu la 306 S16, j'ai récupéré les pneus neige qui ont la dimension top idéale (195/55 R15) pour la 75 avec les jantes 15" rouges de l'Evo.
Mais j'ai que 2 pneus neige (neufs) et 2 pneus été de même dimension.
Est-ce que le fait de placer les 2 "neiges" à l'arrière et les 2 "étés" à l'avant sera bon ? ou faut-il absolument avoir les 4 en "neige" ?
Je ne compte pas faire du pilotage comme Walt tout le temps hein
Je pense que les roues motrices seules en "neige" suffiront pour ne pas me planter à la moindre côte...
Et je me débrouille pour faire attention au freinage à ne pas bloquer les roues
(y a pas d'ABS évidemment)

C'est toi qui voit Fifou, mais moi j'hésiterais pas à lui mettre QUATTRE pneus hiver.

Tu le dis toi même, le freinage risque de ne pas être génial sans parler du comportement très SOUSvireur que tu vas avoir sur la neige.

Pour info, l'ABS n'est pas un plus sur la neige, surtout les anciens ABS, je dirais même que c'est un réel désavantage.

Walt a écrit:

C'est toi qui voit Fifou, mais moi j'hésiterais pas à lui mettre QUATTRE pneus hiver.

Tu le dis toi même, le freinage risque de ne pas être génial sans parler du comportement très SOUSvireur que tu vas avoir sur la neige.

Pour info, l'ABS n'est pas un plus sur la neige, surtout les anciens ABS, je dirais même que c'est un réel désavantage.

Fifou, Walt a totalement raison sur tous les points
Baboon

Ok, c'est bien ce je me disais dans ma tête

Et pour l'ABS, je le sais très bien, ayant toujours appris à freiner sur la neige sans ABS (ma 106 rallye n'a pas d'ABS et c'était sur la Citroën GS que j'ai vraiment appris à conduire sur la neige!). Mais les ABS dernière génération ont fait beaucoup de progrès, sur la 147 GTA, ça donne un très bon freinage sur la neige.

Mais bon ça m'oblige à acheter 2 pneus neige et les 2 pneus été ne me serviront jamais.
Je ne suis pas auvergnat pour rien!

Bon ceci dit, je ne sais pas du tout si ça sera vraiment efficace la 75 turbo avec pneus neige. J'ai déjà conduit la 75 sur neige avec les pneus été, c'était horrible!
La moindre côte à 2% (j'exagère à peine) et hop, c'est fini, tu fais du surplace... A part prendre de l'élan... mais même avec l'élan, ça ne va pas toujours : j'ai fait 2 toupies en voulant prendre de l'élan en bas d'une montée, ayant accéléré légérement trop fort (quand ça part, ça part hein, t'as beau contre-braqué TRES rapidement, ça ne sert à rien).
Bref, je pense que 4 pneus neige aideront grandement mais jusqu'à quel point? j'en sais rien, n'ayant jamais eu cette expérience...
Je le saurai cet hiver!

Alors, tes 2 pneus été, en bon auvergnat, tu peux essayer de les vendre

Pour ce qui est de 75 sur la neige en pneus "normaux", bah oui, c'est nul, car mine de rien du 195 ça commence déjà a prendre une certaine surface d'appui au sol et plus c'est large, pire c'est sur la neige, car ton pneus va "flotter" au lieu de s'enfoncer pour trouver de l'adhérence.

Si en plus t'as essayé avec tes 17", là je dis "Oh malade"

Avec des bons pneus neige, on retrouve une adhérence très convenable et grâce au poids de la boîte/pont on est beaucoup plus à l'aise que les BM, Mercos et compagnie.

Si tu veux, j'ai encore 4 jantes 14" de Turbo montées avec des "hakkapeliitta" cloutés que j'avais utilisé sur la glace vive à Flaine.

Merci de ta proposition, mais les 14" c'est plus possible de les mettre à cause des double-étriers à l'avant.
D'ailleurs, faut que je vérifie avant tout que les 15" rouge ne frottent pas sur l'america à l'avant.

Et oui, je conduisais en 17" sur la neige! complétement fada!

Bon faut dire aussi que la neige qui tombe chez nous, je rappelle que nous sommes entre 1000 et 1200m d'altitude, c'est parfois de grosses épaisseurs !!!
Il m'était arrivé, il y a 2 ans, d'être parti dimanche soir avec la 75 america : il neigeotait à peine à Egliseneuve (1000m), mais sur la route après 5 km (1200m d'altitude), plus ou moins facilement, on était sur une route saupoudrée de 10 cm de neige fraiche au bas mot!
Non seulement, ça forçait devant le spoiler avant, mais en plus, ça m'empêchait d'avancer -> beaucoup de résistance et donc beaucoup de puissance à fournir et donc à un moment donné, ça n'avançait plus...
Heureusement, j'ai pu faire demi-tour à faisant pivoter la 75 à la main (mon père était au volant), j'ai juste appuyé sur le coté arrière-gauche et la voiture a fait demi-tour sur-place, ouf !
Bref, dans des cas comme ça, même avec 4 pneus neige, ça ne passera pas, j'en suis certain...
Avec la citroën GS, par contre, ça passait à l'aise (et sans pneus neige hein!). Comme tu dis, l'épaisseur des pneus y est pour beaucoup. Avec la 106, ça me bouchait le radiateur d'eau et même si ça passait les mini-congères, fallait que je m'arrête souvent pour enelver la neige.
Bon des fois, il y avait de vrais tempêtes de neige avec des congères de 1m de haut, là c'est clair qu'il faut faire demi-tour!
C'est très fréquent chez moi ces grosses tempêtes de neige et le problème c'est que c'est souvent sans prévenir, même si on arrive avec l'age à "deviner" ce qui va se passer
M'enfin, les pneus neige sur la 75, c'est surtout pour pouvoir rouler à peu près correctement sur une route enneigée mais encore pratiquable sans devoir être en "travers" partout !

T'as une préférence de marque pour pneu neige ? j'ai des Pirelli Snow-machin sur ma 106 rallye, ils sont excellents. Mais c'est pas forcément excellent sur une 75. M'enfin, je pense prendre les mêmes modèles. Et toi qu'utilisais-tu ?

Tes deux pneus en rab, tu les gardes pour les user sur circuit (tu useras de toute façon plus rapidement l'avant).

J'ai eu des Goodyear UltraGrip 5 et 7, puis des Pirelli Snow machin et ce sont ces derniers qui m'ont le plus donné satisfaction.

Baboon!
J'ai pesé une jante nue d'origine de la 75 EVO (les jantes rouges).
D'abord, la marque est BWA cromodora 6Jx15.
Alors la jante nue pèse 7.5 kg +/- 0.1 (balance de salle de bain).

Quelqu'un peut me dire combien pèse la jante "soeur" du GTV6 ?
Histoire de voir si c'est vrai que les jantes sont ultra-light et n'ont rien à voir avec celles du GTV6.

Fifou_ a écrit:

Baboon!
J'ai pesé une jante nue d'origine de la 75 EVO (les jantes rouges).
D'abord, la marque est BWA cromodora 6Jx15.
Alors la jante nue pèse 7.5 kg +/- 0.1 (balance de salle de bain).

Quelqu'un peut me dire combien pèse la jante "soeur" du GTV6 ?
Histoire de voir si c'est vrai que les jantes sont ultra-light et n'ont rien à voir avec celles du GTV6.

Ah oui, là je confirme, c'est bien le GTV6 avec ses Campagnolo qui a les "ultra-light", car sur ton EVO ce sont les BWA qui sont apparues aussi sur le GTV6 et qui sont un bon kilo plus LOURDES

Oui mais est-ce que tu as pesé une jante de GTV6 Campagnolo ?
Parce que, même si ce sont des BWA les rouges de la 75 EVO, elles sont peut-être fabriquées dans un alliage spécial ?
7.5 kg la jante 15", c'est correct je trouve.

Fifou_ a écrit:

Oui mais est-ce que tu as pesé une jante de GTV6 Campagnolo ?
Parce que, même si ce sont des BWA les rouges de la 75 EVO, elles sont peut-être fabriquées dans un alliage spécial ?
7.5 kg la jante 15", c'est correct je trouve.

Faut que je vérifie, mais de mémoire elle pèse 6,5 kg. Si ce weekend je vais chez mes parents je vais regarder.

Oui c'est ça , de mémoire c'est 1 kg de plus pour les BWA .