La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Ca y est! J'ai enfin récupéré ma 75 EVO de son hibernation.
Et ensuite, je l'ai confié à un électricien pro qui a corrigé tous les défauts électriques du faisceau, refait les masses, changer quelques relais, etc.
Grosse facture mais au final, je suis content, c'était vraiment nécessaire !!!

Le moteur faisait des à-coups quand la pression du turbo dépassait 1 bar.
En faisant rien (à part les vérifs, tests...), mais en roulant pendant 3 jours, je n'ai plus aucun à-coups !
Sans doute, l'inactivité prolongée (presque 4 mois) et que l'evo n'a pas aimé. Cette capricieuse...

Bon là j'ai les roulements de roue arrière à changer (j'ai les roulements neufs), puis je vais virer l'extincteur automatique pour le mettre dans la 75 sport-club.

Une photo où j'ai pu enfin réunir mes deux 75 turbo dans le garage



L'evo est très crade et on voit bien son pare-choc très abimé par les impacts de gravillon.
Mais j'ai plus de budget pour la peinture, ça attendra l'hiver prochain...

Fifou_ a écrit:

Bon là j'ai les roulements de roue arrière à changer (j'ai les roulements neufs), puis je vais virer l'extincteur automatique pour le mettre dans la 75 sport-club.

Faut avoir l'outillage pour le faire, c'est pas évident.

le garage de reve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Bon là j'ai les roulements de roue arrière à changer (j'ai les roulements neufs), puis je vais virer l'extincteur automatique pour le mettre dans la 75 sport-club.

Faut avoir l'outillage pour le faire, c'est pas évident.

Je te rassure, je confie cette opération au garagiste. J'ai pas envie de me blesser

potenziata a écrit:

le garage de reve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Faut avouer que c'est plaisant de bosser sur les deux au même endroit.
Mais ça manque de place...

Fifou_ a écrit:

Je te rassure, je confie cette opération au garagiste. J'ai pas envie de me blesser

Tu me diras si ils ont fait ça facilement.
Je voudrais me préparer un train arrière d'avance.....

J'ai récupéré l'EVO

Au programme :

- changement des roulements de roue arrière qui sont spécifiques à l'EVO (merci Turbineur pour m'avoir trouvé ces roulements). Ils sont énormes par rapport à ceux des 75 turbo normales. Le garagiste a énormément galéré à enlever les anciens (et je vous dis pas la facture...),

- changement des durites du radiateur d'huile car j'avais une fuite à un banjo. Malheureusement, les autres durites que j'avais récupéré sur mon autre moteur en stock fuient aussi. Mais le garagiste a "bricolé" pour colmater la fuite, pour l'instant, ça ne fuit pas.
Ceci dit, j'ai gardé les anciennes durites et j'irai voir un spécialiste hydraulique PL.

- vidange huile + filtre (tant qu'à faire) à la Castrol 10w60.

Et sinon, elle marche très bien tellement bien que j'ai baissé la pression de turbo (à 1 bar)
Non en fait, comme elle faisait des à-coups après son réveil d'hibernation (4 mois), j'avais baissé la pression mais finalement, à force de rouler, les à-coups ont disparu
Elle n'aime pas l'inactivité prolongée.
Je vais pouvoir remettre la bonne pression de turbo (1.3 bars)

Elle crache souvent des flammes à chaque changement de rapport (mon père, qui me suivait, hallucinait )
Je roule en E85 à 0.69 euros le litre, ce bonheur !

En tout cas, avec 1 bar de pression, l'EVO marche bien plus fort que la 75 SC à 1 bar également. Il n'y a pas photo!

Il a mis combien de temps pour démonter et remonter les roulements ?

4/5 heures, peut-être plus. Il a galéré...
Il avait dû utiliser le chalumeau pour faire chauffer et dévisser. L'outil spécifique ne suffisait pas.

Ok, merci.
Tu l'as fait faire chez Christophe ?

Comme quoi, il faut toujours rouler avec ses voitures, elles sont faites pour rouler !

bertone a écrit:

Ok, merci.
Tu l'as fait faire chez Christophe ?

Oui

SpecOmega a écrit:

Comme quoi, il faut toujours rouler avec ses voitures, elles sont faites pour rouler !

Ah mais c'est certain! Je l'ai toujours dit mais bon l'hiver chez moi, c'est beaucoup de neige et de sel...

Ceci dit, je ne pensais pas quand même rencontrer ce genre de problème car je pensais qu'avec la gestion électronique Sybele et l'allumage statique (je n'ai plus l'allumeur d'origine), je serai à l’abri de ce genre de pb.

Fifou_ a écrit:

SpecOmega a écrit:

Comme quoi, il faut toujours rouler avec ses voitures, elles sont faites pour rouler !

Ah mais c'est certain! Je l'ai toujours dit mais bon l'hiver chez moi, c'est beaucoup de neige et de sel...

Ceci dit, je ne pensais pas quand même rencontrer ce genre de problème car je pensais qu'avec la gestion électronique Sybele et l'allumage statique (je n'ai plus l'allumeur d'origine), je serai à l’abri de ce genre de pb.

Tu oublies l'essentiel, tes injecteurs, surtout si tu roule en E85 !!! Il va falloir rajouter un peu d'huile 2T dans ton essence pour les lubrifier. Demandes à Alex

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

SpecOmega a écrit:

Comme quoi, il faut toujours rouler avec ses voitures, elles sont faites pour rouler !

Ah mais c'est certain! Je l'ai toujours dit mais bon l'hiver chez moi, c'est beaucoup de neige et de sel...

Ceci dit, je ne pensais pas quand même rencontrer ce genre de problème car je pensais qu'avec la gestion électronique Sybele et l'allumage statique (je n'ai plus l'allumeur d'origine), je serai à l’abri de ce genre de pb.

Tu oublies l'essentiel, tes injecteurs, surtout si tu roule en E85 !!!  Il va falloir rajouter un peu d'huile 2T dans ton essence pour les lubrifier. Demandes à Alex

Sauf que j'avais justement anticipé ce soucis en ayant mis du SP98 avant de la remiser au garage (et j'avais fait 300 km au moins avec le SP98).

Puis l'huile 2t, je la mets tout le temps avec l'E85

Je pense que c'était plutôt un soucis d'allumage. A tel point que j'avais envisagé de changer les 4 bougies et nettoyer les bobines mais le lendemain du jour où je l'avais décidé de faire, miracle, je n'avais plus d'à-coups... (véridique!)

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

SpecOmega a écrit:

Comme quoi, il faut toujours rouler avec ses voitures, elles sont faites pour rouler !

Ah mais c'est certain! Je l'ai toujours dit mais bon l'hiver chez moi, c'est beaucoup de neige et de sel...

Ceci dit, je ne pensais pas quand même rencontrer ce genre de problème car je pensais qu'avec la gestion électronique Sybele et l'allumage statique (je n'ai plus l'allumeur d'origine), je serai à l’abri de ce genre de pb.

Tu oublies l'essentiel, tes injecteurs, surtout si tu roule en E85 !!!  Il va falloir rajouter un peu d'huile 2T dans ton essence pour les lubrifier. Demandes à Alex

Sauf que j'avais justement anticipé ce soucis en ayant mis du SP98 avant de la remiser au garage (et j'avais fait 300 km au moins avec le SP98).

Puis l'huile 2t, je la mets tout le temps avec l'E85

Je pense que c'était plutôt un soucis d'allumage. A tel point que j'avais envisagé de changer les 4 bougies et nettoyer les bobines mais le lendemain du jour où je l'avais décidé de faire, miracle, je n'avais plus d'à-coups... (véridique!)

Bien vu

Je viens de sortir mes deux 75.
Je vais en profiter pour les laver, surtout l'EVO qui n'est pas lavée depuis cet hiver



C'est beau ces culs!

Ouais quand même!!!

J'aime.... très beaucoup

Beau culs rouges !!!

bertone a écrit:

Beau culs rouges !!!

Je n'aurai pas pris cette expression

Là, je regrette, effectivement !

bertone a écrit:

Là, je regrette, effectivement !

Mais qu'est-ce que tu lui as fait à cette pauvre bête, non mais t'as pas honte

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Là, je regrette, effectivement !

Mais qu'est-ce que tu lui as fait à cette pauvre bête, non mais t'as pas honte

Elle est jalouse la