Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

Ok!

Et sinon, oui à 100% pour que tu mettes des tirants de chasse rotulés ! c'est vraiment super agréable cette précision de pilotage !
Et c'est pas si cher que ça, pour un gain significatif (surtout dans le temps).
Par contre, faut faire un très bon réglage du train avant, ça ne s'improvise pas comme ça de mettre les rotulés. J'essaierai de demander les valeurs de chasse/carrossage/parallélisme qu'a fait mon garagiste sur ma 75 EVO (rien à voir avec l'origine).

Et sinon, j'ai vu que tu peux encore gagner du poids en enlevant le sur-plus dans l'habitacle : les portes (entièrement découper l'intérieur et juste laisser une ficelle pour l'ouverture), le tableau de bord (juste mettre une plaque à la place avec le strict nécessaire comme manos, souviens-toi du tableau de bord de la 75 piste chez Meallet, tout en carbone! d'ailleurs je m'en mords les doigts de n'avoir pas pu récupérer cette 75 sans moteur mais entièrement prête pour la piste), etc...
Et encore gagner du poids en mettant : capot moteur en fibre, ailes itou, maille de coffre, etc...
Il y a de la marge

Ah tiens! je ne savais pas que tu as des rotulés dans ton GTV6. Ca doit être tout récent alors ?
Mais sinon, je te taquine au sujet du poids!
La problématique est toujours la même : l'argent ! De tout de façon, dans ma tête, ouvrants en fibre = forcement un voiture bien optimisée (donc moteur performant, etc...) parce que sinon ça me fait l'effet d'un travail "inachevé", le genre "verre à moitié plein ou à moitié vide", tu vois?
Quand on fait les choses bien, autant aller jusqu'au bout de la logique.

En tout cas, tel quel, il y a déjà de quoi s'amuser avec cette 75 ! je t'envie mon cher

Ce me donne envie de transformer la 75 turbo europa que j'ai récupéré pour pièces en 75 de circuit...
Un jour, qui sait...

Faut déjà que j'arrive à débloquer ce moteur complétement bloqué de chez bloqué à mort! puis je parle même pas des équipements, genre arceau-cage tubulaire à installer... Mais le pire, c'est surtout : remorque à acheter + voiture capable de tracter (et permis E...) + de la plaaaaaaaace...

Hé Walt,
Tu as oublié de préciser combien de litre d'huile tu as dû ajouter pour ce périple !!! Et oui, cela mange de l'huile comme une friteuse

A+
Nyet

Oui, en effet, ça consomme de l'huile, mais ça dépend de l'usage qu'on en fait et de l'huile qu'on a.

En 20 000 km, je mets 2 litres, c'est pas mortel je trouve. En tout cas pas sûr que tu puisses faire 20 000 frites avec 2 litres d'huile

C'était effectivement la consommation moyenne de mon ex-A4 Avant ... et je trouvais cela pénible. Aucune beauté ce moteur et du plastique partout !

J'ai été cherché fin Juin une Passat BlueMotion pour une collègue et le vendeur nous a donné le petit bidon d'huile aussi !!!
tout en nous expliquant les précautions à suivre.

Pour ce qui est des frites, je ne suis pas spéciliste en friteuse ...

A+
Nyet

Oui, ça me paraît pas non plus une montagne, cette consommation.

A l'époque ou je faisais encore du "club porc" je me souviens bien avoir suivi des types qui nous lâchait facile un bon litre d'huile sur le pare-brise dans la demi-journée et pourtant ils faisaient pas 10000km sur la piste

De ce que je lis il faut que je prévois des réserves d'huile alors.... surtout que les Mc_cain vont prendre de la valeurs d'ici 2 mois./...

Et de Gand en plus !!!

A+
Nyet

Le moteur démarre au 1/4 de tour sans y avoir fait quoi que ce soit

Par contre il tourne comme une patate

Donc, pour cet hiver, un lavage du réservoir et des durites est prévu. Changement du filtre à essence et passage aux ultra sons des injecteurs.

J'ai pas envie de me retrouver avec un piston percé, j'ai déjà goûté aux ravages que peut provoquer un injecteurs qui pisse mal.

Plus d'autres petits ajustages, surtout niveau postion de conduite........ pas le même gabarit que patV6

Pas tout à fait le même que Rallyfan non plus, si je me souviens bien.