alfa 75 turbo

Bonsoir , je suis posseseur d'une Alfa 75 turbo america de puis 1 an ( en trés bonne état) du moins je ne connais totalement rien au turbo ,et je me pose quelque question , aujourd'ui j'ai débranché le tuyau allant jusqu'au wastegate , et j'ai fais un esssai (en prudence ) une fois que le moteur était à température , et bien sur j'ai trouvé une accéleration trés impressionnante ,du moins je n'ai que titiller l'accélérateur de peur de provoquer des dommages à mon moteur . Je me pose donc certaines question sur le turbo de mon alfa?
1) Mon compteur de pression turbo va jusqu'à 2.5 ,et il se bloque , comment connaitre la pression maximum que le moteur peut tolérer?
2) comment gérer cette préssion ( j'ai cru comprendre qu'il existe un système de robinet pour gérer cette préssion? )

Peut étre pouvez vous méclairer , je vous en remercie d'avance

bienvenu ici,je laisse les pros du turbo te renseigner....si tu as des photos n hésite pas

a plus
didi

salut alex

bienvenue photo de ta belle 75 turbo tu es de quel region ?


benoit

Non bonsoir je viens du Bas rhin (Alsace) pour l'instant je n'ai pas de photo mais je vais en faire que vous voyez l'alfa

salut alex et bienvenue dans le monde de la puissance TURBO

pour arrivé a cela tu devras passer par des pannes multiples et dilapidé une bonne partie de tes economie

si tu reste d origine fiable et economique une turbo a+

Bienvenue.

Le mano de pression de turbo sur le tableau de bord est gradué de 1 à 2.5 bars.
C'est à dire en réalité de 0 à 1.5 bars plus la pression atmosphérique (qui est grosso-merdo de 1 bar). Tu piges ?

D'origine, la 75 turbo souffle à 0.7 bars environ, c'est à dire 1.7 bars au mano du tableau de bord.

Il ne faut surtout pas débrancher le tuyau de ton pierburg! Parce que dans ce cas, tu es en "full pression", c'est à dire sans aucune limite et là, le turbo ne vivra pas longtemps et le joint de culasse pétera...
Tu dois rebrancher le tuyau et vérifier si ça monte bien à 1.7 bars au mano.
Si non, tu règles avec la tige de la wastegate (si jamais ça a été bidouillé).

salut dejà est ce que ta caisse marche correctement?
les robinets à oublier on croit que c'est cool de gerer la pression mais c'est tenter le diable. tu ne fais que creer une fuit epour que le turbo charge plus longtemps et tu gagne aussi en pression mais à éviter comme système!
au pire tu peux essayer d'enlever la pierburg et te mettre en direct et regler ta wastegate de manière a gagner 200gr au delà sans eproms "gateau" s'abstenir sinon casse