Dijon 2012, liste, commentaires vidéos chronos....

Ah oui ça approche!!!

Aujourd' hui préparation et vérif des auto avec Lolive!!!

Je n' ai pas pu peser mon auto, la bascule de la déchetterie est en panne!!! j' irai peut être ailleurs dans la semaine...
Quelqu' un a une idée du poids réel d' une 75 V6???

Salut,

Une vidéo un peu lente mais bon histoire de réviser un peu avant dimanche :





A+

Elle marche fort la sprint devant (1'33"5 en moyen à Dijon))))

gtvpp a écrit:

Elle marche fort la sprint devant (1'33"5 en moyen à Dijon))))

Maintenant t'es obligé de descendre sous 1'30''...

Bon normalement y fera beau Dimanche!!!

beep7t a écrit:

gtvpp a écrit:

Elle marche fort la sprint devant (1'33"5 en moyen à Dijon))))

Maintenant t'es obligé de descendre sous 1'30''...

C'est pas gagné , enfin à 20' près ça doit être jouable

mimilasourishf a écrit:

Ah oui ça approche!!!

Aujourd' hui préparation et vérif des auto avec Lolive!!!

Je n' ai pas pu peser mon auto, la bascule de la déchetterie est en panne!!! j' irai peut être ailleurs dans la semaine...
Quelqu' un a une idée du poids réel d' une 75 V6???

1250 130O kilos je pense

Ouais je pense aussi mais mini 1300...

Ce week-end j' ai peaufiné mon échappement car j' avais pas mal de fuite!!! J' ai monté mes slicks rallye... Tiens d' ailleurs Gatouille ou autres, vous les gonflez à combien vos slicks pour tourner sur circuit? L' année dernière je les avais mis à 1.8 et à l' avant ils se sont désintègrés dès la moitié de ma première session... La carcasse au niveau de la bande de roulement c' est déchirée, on aurait dit un pneu de moto!!! Pour cette fois je vais essayer de mettre 2.4 pour ne pas qu' ils chauffent trop vite et trop... Z' en pensez quoi les pros... A l' avant je mets des michelin ta20...

Ben euh je suis à 1,6 1,7 kilos je te deconseille

Pense à mettre les pneus avant à l'arrière à mi journée l'avant gauche souffre à Dijon

Je pense que tes pneus devait être mort.

Sur mes 17, je met en général 1.6 puis je reajuste à chaud si je dépasse 2 bars, voir dégonfler encore un peu si les pneus ne montent pas en température.

2.4 tu te retrouvera à 3 bars à chaud bien trop sauf si tu veut faire du drift.

pour ma part avec des n20 en 17 d'occaz je met 1.8 devant et 1.6 derrière et j'ai fait dijon,charade et ledenon où les AR ont fini à la toile.....
A Dimanche.

Là tu m'interesses des N20 tu arrives à rouler sur circuit sans qu'ils souffrent trop vite

Bon je suis pas un "super paillelote" mais oui, sur les quatres les deux ar sont nazes...
J'ai mis du n20 car ce sont les plus dur que j'ai trouvé, sinon y a du n00....

Noo çà doit fondre en 3 tours

Le n30 serait nickel

On en reparle à Dijon car j'ai toujours "snobé" les annonces pneus rally à tord peut-être

Pour moi l'arrière est toujours nickel, les pneus qui commence à souffrir passe à l'arrière. C'est le pneux avant gauche qui meurt normalement.

L'arrière je les use au freinage au milieu

Même répartiteur au minimum je suis trop léger de l'arrière, d'ou l'intérèt de monter des ressorts ajustables pour baisser l'arrière

A voir

Ouais mais vous vous avez des poids plume aussi... Je pense que par rapport à vous il vaut mieux que je gonfle un peu plus???
Pour les n00 oublies!!! Ce sont des gommes extra tendres... Le n40 serait top pour du circuit!!! Mon pote qui m' a filé les pneus et qui fait du rallye m' a dit que les ta20 corespondaient à du"n30"... Je vais les laisser à 2.4 à l' av et 2.0 à l' ar et si c' est vraiment inconduisible je les baisserai...

hexen a écrit:

Pour moi l'arrière est toujours nickel, les pneus qui commence à souffrir passe à l'arrière. C'est le pneux avant gauche qui meurt normalement.

Oui moi c' est bien ce pneu qui a morflé!!! Et à la première session!!! Pas eu le temps de les passer à l' ar!!!

A oui, pour info je ne suis pas en 17!!! Je suis en 20/58/15...

Quand un pneu est surgonflé, il s'use plus au milieu. A mon avis trop de pression.

Nos voiture ne sont pas des modernes et n'ont pas besoin de beaucoup de pression.

Même en pneus route, par exemple avec le sprint en 13", je mettait 1.5/1.4

Yep!!! 1.3 1.4 ca fait vraiment pas bcp!!! On verra bien!!! Je vous dirais ça Dimanche...

mimilasourishf a écrit:

A oui, pour info je ne suis pas en 17!!! Je suis en 20/58/15...

Quand j'étais en slick en Dunlop sp sport comme toi 20X58X15 je cherchais pas plus 1,7 à chaud si ma mémoire est bonne et je devais partir vers 1,4 , ne gonfle surtout pas à froid comme tu le dis plus haut , ils seront beaucoup gonflé

Je pense que c'est grand maxi 2.0 à chaud et probablement un peu moins

Regarde sur le site de TOYO certe c'est pour les racings pas pour les slicks mais c'est un peu le même genre

http://toyoracing.fr/pages/18.html

UN TRÈS BON WEEK-END A TOUS PLEIN DE D'AVENTURES, DE BAGARRE SUR LA PISTE, AVEC A LA CLÉS DES CHRONOS ET DE BELLE IMAGES POUR LES AUTRES!!!!!!!

Didi gtv------gtv TS
Damien51-----spectateur (à confirmer 15 jours avant parce que pas encore sûr à 100% )
gtvpp/ZP / gtv 2.0 (christophe gtv6 et Nicolas & fils 190:2.3/16s)
le jacky-----giulietta (plus un ami collectionneur)
Greg_GTV6-------GTV6 3.0 (plus un ami en BMW 323i e21)
Spidman-------Scudo 1.6 because stand de pièces
Action Man-------Spectateur
SerGio et j-f1132 -----Giulietta TS
Spish--------- 33 1.7 16s, sans atache remorque et avec de belle jante pour faire le kéké sur le parking!
Franch ------- 147 GTA
Loubeach ----------- J'accompagne Gatouille
Bianchi112---------75 turbo(plus 3 )
Beep7t--------------BMWouais (+ un copain encore en BM reWouais)
Chrono1275 --------GTV6 en spectateur
Turbineur-------------alfa 75 Turbo
Mick 75 team t--------alfa 75 TS
Gtvweb-------------gtv TS
alfissimo..............bmw m3 +un 2em pilote et un pote en subaru
Mimilasourishf----------Alfa 75 3L V6 12s
Hexen ------ Alfa 75 1.8 carbu
TI ------------ GTV6 2.5
Merlo -------- BMW 325i e30 (1.43 régulier en 2011)

salut
mimi si ton pneu avg s'est déterioré façon moto à mon avis tu talone en appui si tu n'as pas assez de course d'amortisseur par rapport à ta contrainte tu détruis le pneu très rapidement.
c'est arrivé à un ami 2 cm de hauteur de caisse entre avd et avg resultat un pneu déformé après avoir re régler sa hauteur de caisse plus de problème .
sinon ta pression oublie 2.4 à froid.
n'oubli pas que ce qui compte c'est la température de fonctionnement de la gomme. pour bien faire il faut un thermomètre.
température entre 70 et 90 degré pas plus de 20 degrés d'ecart entre l'ext et l'int du pneu. la pression ce n'est qu'un moyen d'obtenir la temperature désirée.
suivant ta répartition des masses et tes réglages de train tes pneus chaufferont plus ou moins à pilotage égal j'entends.michelin preconise des pression de départ suivant le carrossage de la voiture.
ça dépend des tailles mais 1.4 à froid c'est limite.