C.C du Mont Dore

Quelques photos prises aux essais hier....

Merci !

cool!!!
Si tu en as d'autres, notamment parmi les anciennes, n'hésite pas!!!

spidman a écrit:

cool!!!
Si tu en as d'autres, notamment parmi les anciennes, n'hésite pas!!!

Yes sir !

merci,
que c'est bô!
et puis ça nous rajeuni un peu (beaucoup?)

Nickel!!!
Merci beaucoup...
J'ai quand-même un doute sur les deux autos qui se ressemblent beaucoup, et qui ont l'air très préparées (la orange et la marron). Si l'une est un CG (merci la bande pare-soleil!!!) l'autre, c'est un djet???
Connais-tu les niveaux de préparation de ces 2 bestioles???

Oui la "orange" est une René Bonnet Djet (acheté ensuite par Matra).

Tu sais, c'est normal que la djet et la CG se ressemblent : elles sont le même concepteur de carrosserie !!! Le même d'ailleurs qui a conçu les Alpine A106 et A110 mais juste conçu sur la planche à dessin, Alpine ayant préféré faire la fabrication lui-même des A110 (seules les A106 sortaient de chez CG). Alors que la CG et la Djet sortent de la même usine (mais le constrcuteur garantissait la confidentialité de chaque marque, si si!).

Si au niveau carrosserie, les CG et Djet se ressemblent pas mal (surtout la face avant, car le profil est vraiment distinct), leurs chassis ne se ressemblent pas.
La Djet est une "centrale arrière" pour le moteur et la CG une tout à l'arrière (comme les A110).
Si je ne me suis pas trompé...

Les CG avaient un moteur Simca 1200cm3 et les Djet je ne m'en rappelle plus... des Renault ou Ford je crois. Ford je crois que c'était avec Matra.
En tout cas, il parait que les Djet avaient une tenue de route extraordinnaire, bien supérieure à l'A110.
Dommage que tout ça ait disparu...

Heureusement qu'il existe les courses de cote pour les voir en action. C'est vraiment merveilleux de les entendre hurler !

l'époque des djet et des CG, c'était aussi l'époque des marcadier; des protos dauphine...
y'avait de l'imagination et une certaine liberté à défaut d'électronique, d'aide à la conduite et de radars automatiques....

Oui mais les marcadiers étaient encore plus confidentiels que les CG et Djet.
Les Djet et CG, c'était une vraie gamme de voiture conçue et réalisée à partir d'un vrai projet/conception usine avec un soutien d'un constructeur, comme le cas Alpine avec Renault. Et c'était vendu et garanti dans le réseau du constructeur (par exemple Simca pour la CG).
Alors que marcadier, c'était un artisan unique, sans soutien d'un constructeur, comme la marque Scora, utilisée par Lhermet en course de cote.
Ca n'a rien à voir comme philosophie.