j'ai une 75 turbo

Récent propriétaire d'une 75 turbo América de 1989, je me suis incrit sur le forum pour m'aider dans la remise en état de ma 75 turbo América, niveau chassis et moteur, pour le chassis j'ai déja bien avancé et le moteur je suis en train de refaire

Bienvenue ici!
Tu trouveras sans doute beaucoup de réponses à tes questions

salut et bienvenue

(n'hésites pas a mettre des photos)


Thierry

Bienvenue ici !!!

Vite, des photos !

salut les rouges sont sont plus RAPIDE

bertone a écrit:

Bienvenue ici !!!

Vite, des photos !

Pareil

bienvennue vite des photo!!!!!

J'avais pas encore mis des photos, depuis le temps, j'y remedie maintena[img][/img]n" />t" />nt." />" />" />
Bon depuis ces photos j'ai fait pas mal de travail dessus vu que je vais en faire une semi pistarde mais qui pour l'instant roulera sur la route. J'ai une boite preparée chez autopassion en stage2 tout les silenblocs en powerflex, 4 bilstein B6, 4 Féderal 595 rsr en 205/45/16, j'avais changé le moteur mais je me suis fait avoir et il me faut le refaire (3 et 2.5 de compression sur 2 cylindres sur 4). J'ai allégé pas mal et deblaxoné l'intérieur.[img][/img]

   

merci pour les photos

Jolie travail  

Bon, je suis en train de reunir toutes les pièces pour refaire le moteur, Pour l'instant j'ai acheté et reçu 4 pistons et chemise neufs qualité origine alfa (la base), 4 guides de soupapes echappement spécial turbo (en acier) j'ai fait alleger le volant moteur à 5.4 kg, j'ai acheté des injecteurs de R21 turbo ref 0280150804 dont j'ai fait sauter le plastique pour branchement direct sur durites, je suis en train de me renseigner pour le turbo pour passer en butée 360° et roue de compresseur en trim 50. Hier je me suis attaqué au collecteur d'admission pour passer en frontal, base collecteur 75 2l TS avec papillon alfa 75 turbo, il me reste à nettoyer tout l'intérieur et le faire souder. Pour l'intercooler je pense modifier celui d'origine de ma Mazda 6 mps bon pour 260 cv. Quelques photos:
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elle va etre tres rapide cette 75 rouge

avec sa nouvelle mecanique    

Beau boulot effectué, chouette boulot en perspective.. elle va arracher après

J'espère, mais je suis pas encore rendu ! Je tiendrais au courant au fur et à mesure.

Salut!
Très bon travail tout ça!
Bravo!!!    

Peux-tu me dire où tu as trouvé tes guides de soupapes d'échappement ? jamais pu en trouver en France...  
Merci d'avance!

Pas de problème, je viens de t'envoyer les renseignements par mp, si d'autres sont interessés je les renseignerait aussi avec plaisir  !

Du nouveau j'ai tombé le moteur et j'ai trouvé pas mal d'eau mélangée à l'huile avec un joint de culasse en bon état et les 6 petits joints toriques du circuit d'huile en parfait état, je m'inquiète donc comment cette eau a pu donc passer dans l'huile ? Je pense que je vais envoyer la culasse à éprouver voir si les circuit eau et huile ne communiquent pas(fissure ou autre) ou alors dernière solution joints d'embase de chemise défectueux ? vous en pensez quoi ? Je voudrais pas mettre des frais dans ce moteur et me retrouver avec le même problème.

Contrôles la corps turbine et le joint collecteur d'admission et le couplage parfait des surfaces,si vous avez activé plusieurs fois le moteur pendant quelques instants et l'huile est assez vieux, il pourrait bien être un phénomène de condensation.
Dans chaque cas, une vérification de la saillie des chemises de cylindre du haut de la base n'est pas mauvais, les mesures doivent être entre 0,02 et 0,07 mm.

Je m'excuse pour mon français moitié école et moitié googlese  

salut
as tu ressenti une difference avec les injecteurs de 21 turbo ?
je dois egalement faire cette modif bientot , tu as juste "decoupé" le plastique superieur des injos ?
merci

Pas encore montés, oui j'ai enlevé le plastique. Des injecteurs plus gros sont utiles qu'à partir du moment ou tu augmentes la puissance du moteur au dela d'un certain seuil, pour éviter de tourner trop pauvre et de flinguer ton moteur, controleur d'AFR et régulateur de pression d'essence réglable indispensables pour les réglages.

oui biensur pour l afr et autres controleurs    , une bonne carto par la suite
le plastique des injos donc il faut les decouper? (dsl je ne me suis jamais penché sur la conception des injos)
en tout cas beau boulot et beau projet   

bonsoir
bon boulot en perspective, bravo!

Bon, des nouvelles: culasse réeprouvée, siège de soupapes rodées, palier de vilebrequin glyco reçus, plus joints qui me manquaient (sauf joint de culasse), , vilebrequin + volant moteur+ poulie + flector équilibrés chez Escuret à montpellier, il me manque encore les coussinets de bielles tri métal en attente de réaprovisionnement qui devraient arriver la semaine prochaine, le joint de culasse et je remonte.