REMISE EN ROUTE 75 TURBO

BON TOUT EST REMONTE!

j'ai fait leplein d'huile et d'eauau niveau max avant demarrage!
ca demarre nickel
ventil à fond 4 bars de pression!
verif des durites d'eau un peu dure a 60° env et pas de chaud a la ventil puis je coupe pour manger!

que faut il que je face absolument maintenant laisser chauffer j'usqu' a ce qu e le ventilo tourne? le chaud de l'habitacle vient à quelle t°
si y a des choses que j'ai oubliées surtout dite le moi avant de prendre la route pour essai

test route fait ca à l'air d'aller ma sonde afr doit etre pleine de noir d'huile brulée car elle déconne digital bloqué! petit brossage s'impose!

est ce lorsqu'on change d'indice d'huile cela joue sur la pression d'huile?

hub78 a écrit:

est ce lorsqu'on change d'indice d'huile cela joue sur la pression d'huile?

Pas énormément, sauf la pression à chaud au ralenti qui peut bien chuter avec des basses viscosités 0W et 5W (dans ce cas de la 5W pour les moteurs un peu fatigués)

pour purger le circuit de refroidissement;
tu laisser le moteur au ralenti,chauffage a fond sans ventilation...tu attend que le ventilo se déclenche .il faut que tu es toujours du liquide dans le vase....

une fois le moteur froid,tu fais le niveau
a plus

ok merci c'est fait par contre toujours pas de chauffage!
dis moi mackie la viscosité la 0 5w normalement est utilisées sur des moteur recents et plus monte 15 20w c'est pour les vieux moteur justement ou il faut une huile epaisse

Oui la 0W40 s'utilise bcp sur les moteurs récents aux usinages très serrés.
La 5W50 est une huile "passe partout" été comme hiver et sur bcp de moteurs récents ou anciens.

Par contre ta 15W ou 20W.. est une huile d'été (minérale non ?) uniquement et en cette période, je ne te la recommande pas du tout.

j'ai mis de la 5w40 mais j'ai peur qu'elle soit trop fluide donc je vais mettre un additif genre wins pour l'epaissir