Je vais devoir monter 4 phares additionnels sur ma 75TS. Pour le câblage, pas de soucis, il y a un excellent site de matériel électrique via le forum classique.
Reste les supports des phares qui devront etre solides et rigides. Je suis pret à percer le pare-choc (j'ai pas d'AB integrés à préserver).
J'ai bien quelques idées mais montrez moi vos réalisations, avec qualités et défauts, si ça peut m'inspirer....

Il y a la rampe de 4 phares que j'ai mis sur 75 EVO.
J'ai pas le temps de te chercher la page exacte de la présentation de ma EVO, mais si le coeur t'en dit (suis au bureau avec du travail par dessus la tête)

Sache que le montage sur ma EVO est très rigide et surtout ne se voit pas quand j'enlève cette rampe.

Par contre, si c'était à refaire, j'aurai mis des rallonges par dessus le "butoir" de parechoc (là où est la plaque d'immatriculation) afin de mettre les 2 longues portées au niveau de la calandre car ils sont un peu bas avec mon montage.
Je pense d'ailleurs modifier cette rampe dans cette optique mais en rajouter une paire (donc total : 4 longues-portées "droits" en bas et en haut et 2 "virages").

Certes, c'est pas le me^me parechoc que ta TS mais l'idée est là.

j'ai vu ça. c'est un tube, avec des pattes de fixation?
Sinon le fait de les mettre "tête en bas" je pense que ça doit limiter les vibrations.
En gros, je verrai bien une barre, creuse (pour passer les fils à l'interieur) mais les phares au niveau du pare-choc , soit une fixation de la barre par dessus celui-ci, avec une deuxieme patte en dessous.
promis je ferai des photos

je suis avec attention car je compte bien me faire une rampe amovible pour aller rouler de nuit (plus tard!)

et le relais de phares , vous savez ou il est (j'ai pas la doc sous les yeux, ni l'auto, je suis au bureau )?
j'envisage de partir de là pour créer le circuit des phares additionnels via 2 inter+2 relais. reste que ça dépends de l'accessibilité.
et j'essaierai de faire des photos lors du montage, électricité comme support. Je suis pas super doué mais ça peut donner des indications aux suivants.

lolo

Pour les relais, on avait relié les 2 phares "droits" aux phares de la 75 (en mode plein phare) et les 2 "virages" à un relai et à l'intérrupteur antibrouillard du tableau de bord.
Ca me laissait un choix et ça me permettait de faire des appels de phare "puissants"

salut lolo même si tu n'as pas d'AB sur ta ts tu as quand même le câblage il te faut juste le relais (que tu rajoute sur la boite a fusible) et le bouton qui vas en haut a droite
de ton tdb
c'est ce que j'avais fais sur ma ts
derrière le pc tu as les fils pour brancher les AB
teste quand même voir si le relais n'est pas déjà en place

merci, c'est une idée intéressante.

l'avantage a cette époque c'est que tout étais prés pour les options

voilà déja une image du matos que j'ai récupéré pour un peu plus de 30€:

reste a etre en 12V partout (les jumbo, je sais pas s'ils sont pas équipés en 24) et placer ça.
2 petits LP et 2 gros AB. avec un look angulaire pour changer des oscars ronds et etre en phase avec la ligne de la 75. la premiere idée est de les positionner de part et d'autre de la plaque, alignés, les LP au centre. ça devrait occuper toute la largeur ou presque.
enfin, c'est juste une premiere idée.

voilà l'ebauche du support, a base de plat 30x4mm et de tube de section rectangulaire:




l'avantage du tube, outre la rigidité sera de pouvoir contenir les fils.

pas mal ça lolo!!

ce soir je pense que le support sera fini et les phares fixés.
j'ai fixé au pare-choc avec 4 chevilles Molly d'assez grand diametre (perçage de 11mm). une sur le dessus, une de face, pour qu'elles ne travaillent pas dans le même sens.
ça tient bien.

voilà à quoi ça ressemble (c'est pas cablé ni réglé mais ça donne une bonne idée de l'aspect final)
d'abord les fixations sur le pare choc:

ensuite la fixation d'un phare (c'est pareil pour le LP, avec une ouverture découpée dans le tube, en dessous, pour atteindre l'écrou)

et l'aspect général, une fois posé (et peint!) mais pas cablé encore, ni réglé: