Etriers freins gtv6 , 75 TS , Giulietta 2.0

J'ai en stock 2 étriers de freins de gtv6 Ate ( pèsent un âne mort )
2 étriers de freins de 75 TS Brembo en alu ( lights ! )

Ils se ressemblent grandement , j'ai pas le fiches techniques véhicules et pas encore pris les mesures.

Je voudrais voir si je peut en monter une paire sur l'avant de la giulietta.

Connaissez vous les diamètres des disques et les entraxes de fixation d'étriers en comparaison ?

sur la guiletta, c'est des disques plein. JE crois qu'on peut les monter, en enlevant la cale au mileu de l'étrier.

Et niveau diamètres de disques ? identiques avec la juju ?

comme sur la 75, il doit y avoir 2 diamètre de disque plein, avec 2 portes moyeux.

Je sais pas comment freinent les 75 TS d'origine mais ca le fera peut-être bien sur la juju.

Je ferai un petit comparo avec des photos tiens !

Caesarino a écrit:

Je sais pas comment freinent les 75 TS d'origine mais ca le fera peut-être bien sur la juju.

C'est variable d'une auto à l'autre. Sur mes deux 75, il n'y en a pas une qui freine comme l'autre.
Par contre, quand je compare avec mon GTV4, les TS freinent quand mème mieux.

impec je voulais justement monter des étriers de ts sur l'une des juju que je vais rentré

BONJOUR SI TU VEUT MONTER DES ETRIER D'ALFA 75 TS SUR UNE JUJU FAUT QUE ORIGNE CEST 2 LITRE

ce que tu veux dire, vue que la juju est une 1.8 les brembo 2.0 de la ts ne vont pas ce monter ??

JE VEUT DIRE QUE ON PEUT PAS MONTER ETRIER DE 75TS OU DE 2 LITRE SUR UNE 1800 SANS CHANGER LES FUSEES

Ma giulietta est une 2Litres.
- Je vais regarder la valeur de l'entraxe des fixations d'étriers de TS sur les moyeux de juju.
- Avec un peu de chance , les diamètres disques sont identiques d'après les docs.
- La hauteur du disque est différente je pense .... cale ou rectif ?

Si tout ca colle , restera a trouver des disques ventilés type TS mais en 4 troutroux ...

Je vous dirais ce que j'en retiens quand j'aurai tout devant les yeux avec les docs et le coulisse à la main.

J'ai aussi a dispo des étriers et disques de 164 V6 et de d'opel Astra ... mais ca c'est pour autre chose

Attention il me semble que les étriers gtv6/TS/turbo passent pas facilement avec les Ronal 4 trous qui ont une fonderie différente des Ronal cinq trous sur la partie intérieur ainsi qu'un E.T qui est différent entre les quatre et cinq trous et du coup il faut une cale pour récupérer un peu de place

Demande à gtweeb il à fait le montage sur son gtv GP

Danke pour ce renseignement PP !

C'est marrant parce que j'ai fait un essai sur la Tictac (ma 33) et les bords extérieurs d'étriers frottent sur l'intérieur des Ronal's pour comparaison ...

La Juju est en jantes tôle originales pour l'instant , je vais juste commencer a étudier un montage a blanc.

D'ailleurs , sur les jantes tôle de juju , 4 pneus neige bien usés qui ont 30 ans ...

Même sur bitume "grip" chaud et sec , j'ai l'impression d'avoir 300 chevaux tellement ca glisse dans tous les sens

Fenris a exactement le montage que tu veux faire : disque + étriers en 5 trous mais il est resté en 4 suite modification ingénieuse de TI

Cool ! Donc , c'est faisable déjà. Je vais voir ca ...

Bon , déterrage ....

Tout monte sur la juju , disques gtv6 , étriers brembo 75 TS etc .... en gardant les moyeux 4 goujons.
Le percage des disques en 4 taraudages , pas de souci.

Problème : Comme disait Pp , mes ronald's passent pas , ni les jantes tôle originales d'ailleurs. le coté extérieur de l'étrier alu ressort de trop. ( disques ep 22mm )
Reculer l'étrier , ok. Mais reculer le disque d'autant , pas possible. Les pattes de fixation d'étrier sur la fusée sont trop proches ...

Hors de question de mettre des cales entre la jante et le moyeu pour la route ...
En regardant l'intérieur des jantes de 116 6 cylindres , je comprends mieux pkoi les étriers passent en comparant avec des jantes de 4 pattes ...

Je continue a chercher une solution simple , peut être un étrier différent....

Caesarino a écrit:

Bon , déterrage ....



Hors de question de mettre des cales entre la jante et le moyeu pour la route ...

Pour quelle raison !!!???!!!!

Sur mon l'ex Giulietta de mes parents, on a roulé 5 ans avec des cales de 10 mm, ABSOLUMENT AUCUN SOUCI !!!!

Je sais bien , le problème c'est que s'il arrivait quelque chose de conséquent sur la route , l'assurance peut te lâcher pour ce genre de détail ...

Pis , il y a autre chose , me faudrait des sacré cales ! je crois que les roues sortiraient plus que les ailes à l'avant avec les ronald's ...

Caesarino a écrit:

Bon , déterrage ....

Tout monte sur la juju , disques gtv6 , étriers brembo 75 TS etc .... en gardant les moyeux 4 goujons.
Le percage des disques en 4 taraudages , pas de souci.

Problème : Comme disait Pp , mes ronald's passent pas , ni les jantes tôle originales d'ailleurs. le coté extérieur de l'étrier alu ressort de trop. ( disques ep 22mm )
Reculer l'étrier , ok. Mais reculer le disque d'autant , pas possible. Les pattes de fixation d'étrier sur la fusée sont trop proches ...

Hors de question de mettre des cales entre la jante et le moyeu pour la route ...
En regardant l'intérieur des jantes de 116 6 cylindres , je comprends mieux pkoi les étriers passent en comparant avec des jantes de 4 pattes ...

Je continue a chercher une solution simple , peut être un étrier différent....

Peux tu montrer le perçage c'est un sujet qui va interesser du monde

Salut Caesarino,

Comme je t'ai dis l'autre jour, j'avais commencé à m'intéresser au sujet, mais j'ai changé de voiture

Vas voir ici :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t1097p15-adaptation-etriers-4-pistons-volvo-sur-alfetta-et-75

A+

Caesarino a écrit:

Je sais bien , le problème c'est que s'il arrivait quelque chose de conséquent sur la route , l'assurance peut te lâcher pour ce genre de détail ...

Pis , il y a autre chose , me faudrait des sacré cales ! je crois que les roues sortiraient plus que les ailes à l'avant avec les ronald's ...

La 164 a des cales de série. Je ne pense pas que la présence de cale soit pire que le changement des étriers de frein.

Si tu veut être discret avec les cale, tu les visse ou tu les colle à la loctite sur le moyeu.

Gatouille : Je ferais de photos . Mais j'en suis pas encore là ...

J-f : En effet , merci pour le post , ca va contribuer lourdement à la modif. Rester en disques pleins , ca me faciliterai la vie , mais c'est pas le but !
Pkoi pas combiner une cale raisonnable et meuler un peu les ronald's ... Je veut rien fragiliser.
L'idéal serait de trouver des étriers moins larges , mais ca doit pas se trouver sur le sabot d'un cheval ...
Ou encore de pouvoir reculer le disque et l'étrier ...

Hexen : En effet , bien adapté , ca peut peut être passer discrètement. Par contre , ca va faire ultra large à l'avant ....

Merci a tous pour vos réactions.

Mais il te faut combien de largeur pour que ça passe ??

Essaie de mettre des rondelles sur le goujon et une fois que ça passe tu mesures l'épaisseur des rondelle et tu sauras ce qu'il te faut comme cale.

C'est pas encore percé Walt , Mais on a mesuré à la grosse les distances , ca donne 19 mm avec un peu de marge .....

Comme dirait un acteur connu , c'est énooooooorme ...

Caesarino a écrit:

C'est pas encore percé Walt , Mais on a mesuré à la grosse les distances , ca donne 19 mm avec un peu de marge .....

Comme dirait un acteur connu , c'est énooooooorme ...

Bof, ça va encore