MULTIMARQUE

Oui je l'ai toujours elle est très fidèle et si je veux m'en séparer c'est un cas de divorce avec ma b;;rune, alors

Non, désolé c'est une r1130 de 1964 avec pas mal de modifs

bertone a écrit:

Tu étais déjà dans les turbos......

C'est vrai

Dans celle qui on roulé il y a eu ça :

Une R10 de mai 68, très belle mais poussive



et aussi :

944 ph1, pas mal en faite...A l'époque j'ai mal cerné l'auto



Une grosse daube de fiat coupé T16, j'aurais mieux fait de me casser une jambe plutôt que l'acheter...Mais une vrai fusée



A+

mackie07 a écrit:

Houston, Cap Canaveral, une bonne idée de visite !

Petite correction, Cap Canaveral alias Cap Kennedy est en Floride.
A Houston c'est le Johnson Space Control.
J'ai visité le Cap Canaveral, c'est géééénial, surréaliste!

Et Ketre, San Antonio est une jolie ville, bien plus que Dallas ou Houston.
Si tu veux tu peux même aller à Paris... eh oui ya une ville qui s'appelle Paris!

Sinon pour la caravelle dis nous en plus!
J'aimerai trop voler à bord d'un des premiers avions de ligne...!
Le plus vieux que j'ai fait c'était un DC10 et un 737-100.

Voici quelques photos de ma 1ère voiture, une E30 318is avec une petite ligne Supersprint, une puce et un pont court 4.27 autobloquant.
Très très fun comme voiture, je rachèterai une E30 quand je pourrai, si possible une 323 avec boîte inversée!!

SUPERBE!!! j'adore

Moi aussi !

Aussi

Merci les gars!!
C'était vraiment une super auto!
Malheuresement je me suis fait piquer la lame en Espagne...

pas de photo(si quelqu'un en a de couleur blanche) mais une facture d'achat
et un classeur de factures de réparation
un bon souvenir quand même quel moteur et son bruit

thierryc6 a écrit:

pas de photo(si quelqu'un en a de couleur blanche) mais une facture d'achat
et un classeur de factures de réparation
un bon souvenir quand même quel moteur et son bruit

à vôtre service

Sympa aussi la 911 !

gtvpp a écrit:

thierryc6 a écrit:

pas de photo(si quelqu'un en a de couleur blanche) mais une facture d'achat
et un classeur de factures de réparation
un bon souvenir quand même quel moteur et son bruit

à vôtre service

merci
quand j'y repense j'ai encore le bruit de l'ensemble moteur/échappement dans les oreilles je crois même que je ne l'ai achetée que pour ça

[img][/img]

j ai vendu mon coupé bertone a bob en 1979
pour acheté sa neuf j etais celib

v8 carbu 4 corps 5 litre 7

run et drifft no probleme

Je ne connais pas trop les américaines... Une Thunderbird ??

En tout cas, très belle !!

camaro chevrolet 80000km etat concours

plus confortable que ma 75

Voici ma 106 rallye que j'avais acheté neuve en 1994.
Elle a bientôt 150.000 km aujourd'hui et marche toujours aussi fort.
Le moteur est un 1294 cm3 tout alu, injection multipoint, 100cv, 11 mkg de couple, rupteur à 7500 trs/mn.
Un moteur qui aime prendre les tours comme un moteur de moto, il ne marche qu'après 5000 trs/mn, c'est jouissif !
Poids : 830 kg
Perfs : je tiens tête à une 205 GTI 1.9 sans problème. Et les diesels modernes sont littéralement bouffées (sauf les 3.0 TD). J'adore voir la tête des totaudi qui se font doubler par une simple 106
Vous pouvez pas savoir comme je jubile !
Et le plus drôle, c'est que ça consomme très peu : moyenne 7 litres /100 km.

Par contre, je dois changer le train arrière tous les 5 ans, il s'use vite...

Question tenue de route, c'est un vrai kart qui vire à plat et qui ne connait absolument pas le sousvirage. Par contre, c'est très vicieux à piloter : ça survire tout le temps et la moindre erreur se paie cash : sortie de route immédiate.
Avec une bonne expérience, on va évidemment très vite sur les routes de montagne où elle est dans son élément (forcément!), c'est avec elle que je passe le plus vite partout dans un bruit d'enfer
Revers de la médaille, j'ai quand même dû énormément apprendre à la maitriser cette salope, j'ai eu 3 sorties de route avec elle (jamais avec la 75 turbo).
C'est vraiment une voiture de course homologuée route et qui ne doit pas être mise dans toutes les mains inexpérimentées.

En fait, elle a été construite que pour la course : à l'époque, on l'achetait neuve, on la vidait/arceauté et hop, c'était prêt à courir en groupe N.

















Les jantes sont des Speedline 15" de chez Peugeot-Sport très légères.
La ligne complète d'échappement est un DEVIL inox avec collecteur 4en2en1 très efficace, beaucoup de chevaux gagnés par rapport au collecteur d'origine 4en1 qui étrangle le moteur. C'était vendu en neuf chez Peugeot spécifiquement pour ce modèle (et pas pour 106 XSI ou autre).
A part ça, elle est entièrement d'origine.
Plusieurs fois, j'ai failli la vendre (pour une 106 S16 neuve, puis pour d'autres...), mais finalement, je vais la garder toute ma vie !
Et en plus, elle est très pratique, avec elle, j'ai tiré la remorque de moto pour aller faire les courses de moto-cross, aujourd'hui, elle me sert pour tout : transport de bois, de fumier, de meubles,... et de temps en temps quelques spéciales de rallye

elle est superbe avec ces jantes !! j'adore vraiment ces voitures, la grande époque de peugeot!

Belle histoire mon Fifou !
J'en connaissais des bribes ...

Moi je regrette mes autos sportives (j'en ai eu des tranquilles aussi.... surtout avec ma femme).

David

spish a écrit:

elle est superbe avec ces jantes !! j'adore vraiment ces voitures, la grande époque de peugeot!

Ce sont des jantes qui étaient utilisées en rallye sur des 106 kitcars et autres 306 Maxi.
Elles sont très solides (jamais eu de problème d'équilibrages).
Elles sont recherchées aujourd'hui (j'avais eu des offres sur mon pare-brise).

Faudrait que je vous fasse une vidéo in-board un de ces jours, juste pour entendre le son du moteur.

Fifou_ a écrit:

***, j'ai eu 3 sorties de route avec elle (jamais avec la 75 turbo).

Toujours aussi pimpante ta 106, malgré tes jantes de 15" que je trouve un poil trop grandes... Mais qui lui vont quand même très bien avec ce contraste blanc/noir !!

Mais n'oublierais-tu point ton escapade dans la congère, le fossé et le pré de l'hiver dernier avec l'America ?...


Moi, celle que je regrette le plus (et pas de photo), c'est la 405 GRX4 : 110 ch, 16 ou 17 m.kg, carbus double corps (j'adorais l'à-coup à 3.000 tr qui m'a appris à finalement assez peu tirer dans les tours), transmission intégrale permanente, blocage de diff' manuel, suspension arrière hydropneumatique...

Je voulais faire un topic de toutes mes voitures, et je m'aperçois que je n'ai aucune photos, hormis pour celles > 200 ch... Va falloir me replonger dans l'album photo papier !

J'aime bien ta 106 Fifou et cette époque des petites bombinettes francaises . J'ai une ax sport phase 2 stock . C'est la meme base moteur . Gardes la bien ,c'est devenu rapidement rare comme auto . ALEX.

Alex, ton AX sport est elle une version à carburateur (comme la 205 rallye) ou une injection (comme la rallye phase 1) ?

Salut greg. Les ax sport sont toujours en carbu. C'est le meme moteur que la 205 rallye. Comme il y a moins de place entre les carbus et le tablier du compartiment ,les pipes sont différentes et la boite a air plus etroite . Elle fait 95 cv alors que la 205 fait 103 cv. Je mettrais bientot des ,photos de la mienne . A plus. ALEX.