Combinés filetés -> étude et commande groupée

Salut David !

Pas encore reçu les pièces, donc pas de photo... et les systèmes de fixations seront à concevoir car les amortisseurs ont simplement des rotules ...
marque et type... c'est encore mon petit secret
en fonction de mes essais, je pourrai conseiller des ressorts plus ou moins dur, ou une autre gamme d'amortisseur (dans la même marque).

Ce qui est certain c'est que je vais voir avec MG Racing pour me faire une barre anti-rapprochement qui fera également office de renfort des coupelles.
là aussi, si c'est simple et efficace, pourquoi pas une petite série...

Rodolphe

OK Rodolphe mais j'aurais besoin des pièces au plus tard fin septembre.
Pour la barre, c'est une Autopassion je je compte mettre.
Mais je reste ouvert à toute proposition, sachant qu'avec le plenum, l'efficacité est moins importante qu'une barre constitué d'un seul segment.

Tiens nous au jus.

David

loubeach a écrit:

Tiens nous au jus.

David

Dernier jus : je laisse tomber les combinés-filletés

Après discussion avec MG-Racing, les supports d'amortisseur ne sont pas assez costauds pour encaisser les contraintes des ressorts.
une barre anti-rapprochement limiterait les mouvements et les variations de voies mais ça ne renforce pas par en dessous !
je n'ai pas envie du tout de vriller le bazard au premier vibreur ! voire de faire passer l'amortisseur à travers la coupelle....

Il est impératif de renforcer le support d'amortisseur par prolongement de l'arceau et/ou doublage des tôles avec des aciers renforcés...

dans le cas des RSR, on garde la barre de torsion et le ressort n'ajoute que peu de contrainte, donc OK...

Ma voiture n'en est pas encore là et je vais me satisfaire encore un moment des barres de torsion !
je vais plutôt me concentrer sur les freins et continuer l'allégement et les finitions...

Rodolphe

MrLindt a écrit:

Il est impératif de renforcer le support d'amortisseur par prolongement de l'arceau et/ou doublage des tôles avec des aciers renforcés...

Rodolphe

!!!!! Pas de prb pour les voitures de la SCUDERIA qui ont des combinés, peut être qu'ils vont pas assez vite.....

jackgtv6 a écrit:

MrLindt a écrit:

Il est impératif de renforcer le support d'amortisseur par prolongement de l'arceau et/ou doublage des tôles avec des aciers renforcés...

Rodolphe

!!!!! Pas de prb pour les voitures de la SCUDERIA qui ont des combinés, peut être qu'ils vont pas assez vite.....

c'est des combinés en complément des barres de torsions ou en remplacement ?

En remplacement j'ai jamais vu le double montage

Ok, merci pour l'info

salut Mrlindt


voici ce que j'ai reçu pour mon proto alfa

et Kézako ?????

quelques détails, s'il te plait

Mes futurs amortos

ce sont des amortisseurs reglables?
vous gardez les points d'ancrage de fixation de l'amorto d'origine

faudrait deja calculer la cinematique de l'amortisseur pour le choisir

ce qui est important aussi c'est de doubler la tole entre le pt d'ancrage du tirant de chasse et celui du l'attache de l'amorto
ça tiraille bien par la, surtout si vous rajoutez le cb fileté

voila ce qui proposé par la scuderia de biscione

ici: http://www.scuderiadelbiscione.com/Produits%202.htm

lagaffe84 a écrit:

[img]https://i.servimg.com/u/f20/12/90/30/52/intrax10.jpg[/]

voila ce qui proposé par la scuderia de biscione

ici: http://www.scuderiadelbiscione.com/Produits%202.htm

Oui, ce sont des INTRAX, c'est Walter Alexis qui me l'a dit, il faut voir directement avec le firme pour les acheter

MrLindt a écrit:

et Kézako ?????

quelques détails, s'il te plait

salut Mrlindt

se sont mes combiner (sur mesur) il vienne en droite ligne de chez bilstein

ce sont des amortos a tige plongent inverser
il sont prevue pour suporter une charge de 130k par amorto

sur 1er photo la partie superieur est une rotule unibal monter dans un corp filter pour le reglage de hauteur de caisse

je ne vois pas bien comment ils se montent

hexen a écrit:

je ne vois pas bien comment ils se montent

dans le bon sens

c'est normal c'ette partie na pas encor defini (rotule unibal de toute facon)

surement des choses intéressantes chez spax :
http://www.spax.co.uk/

http://www.silverstonetuning.com/fr/catalogue.php

Slt
avez vous des infos sur la marque Spax
dans la gamme moderne il propose des kits ressorts amortisseurs (PSX) réglable pour gtv ou 75 qui on l'air pas mal a des prix convenable
dans le ordre de tarif que Bilstein

après dans la gamme racing il y a aussi des combinés qui devrait intéresser ceux qui font de la piste

sur le net on trouve peu de réponses ou c'est le top ou c'est de la m.....de

@+

je viens de voir le post ,j'ai 4 spax sur mon gtv 6,les amorto ca a l'air d'aller les ressorts (bidon)mou et trop long ,j'ai pas encore roulé ,point de vu prix ca reste interessant ,on verra

Tu aurais des photos ?

ils sont disponible chez europerformance



http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=555572317


mais a première vu pas de tarage donné? tu a plus d'info?


reglage en dureté aussi?

oui j'ai posté photo sur un autre post(montage moteur 164 dans gtv)et oui il sont reglables en dureté par des molettes ,

désolé j'avais pas vu

quelqu'un du forum a commandé 4 combinés filetés pour une 75 v6 chez bos?

bonsoir,

ils ne sont pas encore commandés 4480 euros ht en 3 voies, mais j'y travaille sinon pour plus petit budget stac fait des choses très bien pour la compet.
si je passe aux 3 voies j'aurai des combinés bilstein av d'occasion à ceder