Alfa Romeo GTV 2.0 Grand Prix n°259

Il faut ventiler la zone, c'est à dire mettre des ventilos, qui brasseront l'air du garage, pour eviter l'humidité.
Mettre un deshumidificateur dans l'auto, genre "rubson" pour eviter le pourrissement du volant.

3litresourien a écrit:

Il faut ventiler la zone, c'est à dire mettre des ventilos, qui brasseront l'air du garage, pour eviter l'humidité.
Mettre un deshumidificateur dans l'auto, genre "rubson" pour eviter le pourrissement du volant.

Depuis le temps, le volant n'a pas pourri...
Pour le deshumificateur, à voir combien ça coute !


Et voir si avant tout si je me lance dans la voie professionnelle de la carrosserie

Punkette a écrit:

3litresourien a écrit:

Quand je vois les perforations, j'ai quand même peur pour "l'invisible", c'est à dire
les corps creux, qui doivent être bien touchés.

Surtout si elle reste dans un milieu humide tel que ce garage, Il y a urgence de ne pas attendre.

Et si je la met sous bâche, est-ce que ça peut diminuer l'humidité pour la carrosserie ?

Salut Punkette,

Je pense fortement que si ton garage est humide, c'est comme mettre ce GTV dans une piscine.
La rouille que j'ai vu sur les photos n'engage vraiment rien de bon. Il faudrait avoir des infos sur les longerons mais je doute que ca soit bon.
La rouille sur la face arriere est due a une oxydation plus profonde entre le reservoir d'essence - le plancher de coffre - la face arriere. Les ailes avant sont mortes. Les joues d'ailes doivent etre mortes aussi.

J'ai mon meilleur ami qui est carrossier de metier et aussi mecanicien. Il a 20 ans de boite chez Alfa Romeo. Il a, entre autre, restauré de A a Z mon GTV de 1977 que tu peux voir dans ma signature. Il m'a dit un jour un truc pas con a propos des restaurations automobile. "Tout est restaurable, mais quand une caisse est pourri, lui refaire les longerons, resouder par ci et par la change radicalement le comportement du vehicule". Nos Alfa sont des voitures "relativement peu rigide". La caisse travaille lors de freinage, d'acceleration, de virage appuyés etc.

Je ne veux pas etre rabat joie mais entre nous, recupere le maximum de chose sur cette "EPAVE" et cherche une caisse dont la carrosserie est mieux. Si tu fait une formation de carrossier, tu auras l'occasion de faire un chantier au choix pour valider ton diplome. Profite pour refaire un GTV. C'est ce que mon ami avait fait avec son Alfasud a l'epoque.

Une bache, pour repondre a ta premiere question, est bien mais seulement si elle est respirante pour eviter la poussiere dans un garage. Une bache impermeable va garder l'humidité dessous et ta caisse va partir en poussiere encore plus vite. Je pense que le garage ou est entreposé ce GTV l'a tué... Un garage doit etre aerée et sec ABSOLUMENT SEC.

Amitié

Quand j'aurais finis mon stage (du 21mars au 1er avril), je verrais pour vider le garage et mieux constater l'état de la carrosserie !

Affaire à suivre... Mais je pense qu'effectivement les longerons sont bien attaqués, les bas de caisse ont du mal à tenir

Eventuellement repartir sur une nouvelle base moins attaquée, financierement ce serait possible
Faut d'abord être sure que je ne peux pas sauver celle là...

Appel a l'entre-aide Alfiste !!!

Qui proche du 59, chez Punkette, peut aller voir ce GTV bien malade et aider notre nouvelle amie a trouver la meilleure solution ???

Ce que tu peux faire, c'est de trouver une caisse de GTV saine (ou peu attaquée), restaurer cette caisse (ça fera un bon stage pour toi) et ensuite démonter ton GTV Grand Prix et remonter l'autre caisse avec les pièces du Grand Prix, y compris les numéros de série de frappe à froid et la même déco.

C'est ce que je compte faire avec une 75 dont la caisse est pourrie mais dont le moteur est top.

fenris a écrit:

Appel a l'entre-aide Alfiste !!!

Qui proche du 59, chez Punkette, peut aller voir ce GTV bien malade et aider notre nouvelle amie a trouver la meilleure solution ???

+1 Vous êtes tous les bienvenus !

salut et bienvenue!!
tu te lance dans une aventure épique!! bon courage!

Punkette a écrit:

fenris a écrit:

Appel a l'entre-aide Alfiste !!!

Qui proche du 59, chez Punkette, peut aller voir ce GTV bien malade et aider notre nouvelle amie a trouver la meilleure solution ???

+1 Vous êtes tous les bienvenus !

Je serais ravi de venir te donner mon avis mais pas avant la semaine du 18/4 ...
J'en profiterai que pour saluer MrLindt !

Salut Punkette,

Bienvenue ici, et je te souhaite de réussir ton pojet professionnel, et bien sûr perso avec la restauration de
ce grand-Prix.
C'est sur qu'il est très malade, et la restauration risque de couter chere ( regarde déjà le prix d'un pare-brise et de
2 retros...). Après, il y'a le côté sentimental qui n'a rien de rationnel.
Si cette voiture évoque pour toi des souvenirs, et que tu tiens à sauver l'auto de tes parents, il laut que tu t'accroches
et que tu restaure cette voiture

Bon courage

spidman a écrit:

Si cette voiture évoque pour toi des souvenirs, et que tu tiens à sauver l'auto de tes parents, il laut que tu t'accroches
et que tu restaure cette voiture

De toutes façons mes parents n'en veulent plus (même si ils ont beaucoup apprécié de la conduire !), même si j'arrive à la remettre sur pieds, donc on peut dire qu'elle m'appartient


Je ferais une constatation de l'état de la carrosserie dans 3-4semaines environs, pour savoir si je la garde ou pas... et, si je la vends, pour savoir ce qu'elle vaut. En tout si ça se passe ainsi, ce serait un vrai déchirement !

...mais qui se rattraperas vu que je prévois d'en avoir une dès que j'aurais un garage sain et assez grand pour la mettre dedans avec ma C2


De toutes façon je l'entretiendrais au moins 100x mieux que mes parents

Ca vaut peut etre le coup de la garder quand mème et de transférer un maximum d'éléments sur une autre dont la caisse sera plus saine.

bertone a écrit:

Ca vaut peut etre le coup de la garder quand mème et de transférer un maximum d'éléments sur une autre dont la caisse sera plus saine.

Je voudrais bien mais j'ai pas l'espace pour en stocker 2

Pour l'instant!
Mais la vie évolue, et parfois on arrive à aller au bout de ses envies...

Et il faut s'en donner les moyens.
Donc cela passe par un démontage complet de celui là (dehors) et stocker le nouveau tout beau à l'abri après avoir asséché le garage (ou dans un autre garage plus conforme).

Au fait, félicitations pour l'orthographe, c'est rare pour être noté (ouh! la génération SMS...)

3litresourien a écrit:

Au fait, félicitations pour l'orthographe, c'est rare pour être noté (ouh! la génération SMS...)

Exact.
Bravo !

Un petit conseil : laisse la entière actuellement !

Il est plus facile de déménager une voiture complète que des pièces qui vont encore s'abîmer dans des transports ...

A+
Nyet

bertone a écrit:

3litresourien a écrit:

Au fait, félicitations pour l'orthographe, c'est rare pour être noté (ouh! la génération SMS...)

Exact.
Bravo !

Je hais les fautes d'orthographe (même si j'en fais de temps en temps bien sûr ^^).

Sinon, vous êtes chiants ! La moitié d'entre vous me disent qu'il ne faut pas la garder et les autres de tenter le coup même si c'est la galère ! Ca ne fais pas avancer le schmilblick tout ça...



Sinon une photo prise du coffre tout à l'heure...




... déjà pré-découpé !

Oh my God!

Elle est bien cuite!


Franchement, sa valeur est au niveau des pièces détachées.

Punkette a écrit:

Je hais les fautes d'orthographe (même si j'en fais de temps en temps bien sûr ^^).

Sinon, vous êtes chiants ! La moitié d'entre vous me disent qu'il ne faut pas la garder et les autres de tenter le coup même si c'est la galère ! Ca ne fais pas avancer le schmilblick tout ça...

Bienvenue au club pour l'orthographe, ça me fait aux yeux quand j'en vois...

Dans la majorité, les gens te conseillent plus de la garder entière pour récupérer les pièces et ce qui est sauvable que de la refaire qui représentait une bonne dose d'optimisme et de rêve... C'est en tout cas ce que j'ai pu comprendre.

Elle a déjà était refaite niveau carrosserie avec + ou - de succès: la mousse expansive

Humm comment dire... je n'ai aucune envie de me casser le c** à tout démonter, je la vendrai plutôt entière pour pièces

Paso a écrit:

Elle a déjà était refaite niveau carrosserie avec + ou - de succès: la mousse expansive

Bah je ne sais pas d'où ça vient...

Punkette a écrit:

Paso a écrit:

Elle a déjà était refaite niveau carrosserie avec + ou - de succès: la mousse expansive

Bah je ne sais pas d'où ça vient...

Peut-être une restauration faite il y a une vingtaine d'année (par exemple) mais pas dans les régles de l'art. Déjà vu sur des gtv, dont une avec de la mousse à plusieurs endroits des plaques remises par dessus les supports de cric plus mastic ....

Si tu as du temps devant toi et quelques outils comme une brosse métallique montée sur une disqueuse-foreuse et un pot de peinture style Rustol CIP, je commencerais par "gratter" les surfaces endommagées ... histoire de voir ce qu'il se cache exactement la dessous !

Cela te permettra de voir ce qu'il attend pour sa remise en état.

Petits conseils ... valable pour tous :

- Tout endroit commencer doit être terminé avant d'en commencer un autre (un gruyère risque de faire plier la caisse).
- Chaque trou fait par la rouille doit être refermé par une tôle soudée (vous ne souhaitez tout de mêm.
- Avant application de mastics, tu dois passer l'anti-rouille.
- La finition au mastic sera la dernière étape.

Munis-toi également d'une bonne paire de lunettes de protection et des gants ...

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Si tu as du temps devant toi et quelques outils comme une brosse métallique montée sur une disqueuse-foreuse et un pot de peinture style Rustol CIP, je commencerais par "gratter" les surfaces endommagées ... histoire de voir ce qu'il se cache exactement la dessous !

Cela te permettra de voir ce qu'il attend pour sa remise en état.

Petits conseils ... valable pour tous :

- Tout endroit commencer doit être terminé avant d'en commencer un autre (un gruyère risque de faire plier la caisse).
- Chaque trou fait par la rouille doit être refermé par une tôle soudée (vous ne souhaitez tout de mêm.
- Avant application de mastics, tu dois passer l'anti-rouille.
- La finition au mastic sera la dernière étape.

Munis-toi également d'une bonne paire de lunettes de protection et des gants ...

A+
Nyet

Merci du conseil

Il y a 5ans on a réussi à "stopper" la rouille à certains endroit (après, on a peut être pas regardé partout...) et voilà comment on a procédé :
on a brossé la rouille avec une brosse métallique
ensuite on a mis de l'anti-rouille
et on a appliqué du vernis (je ne sais pas lequel )
et ça a tenu jusqu'à aujourd'hui... ou du moins en apparence, je verrais ça en profondeur plus tard.

Mais c'est pas ça qui va boucher les trous ^^

Attention Punkette, en carrosserie (la vrai hein, pas le choucroutage de Jacky avec sa R19 tuning) on ne bouche pas un trou. On decoupe la tole autour de la rouille. On prend large pour n'avoir plus que d ela tole saine et fraiche. Puis on decoupe dans une tole saine un morceau que tu va souder en lieu et place du "trou". Puis tu ponces a fond. et apres, une fois que tout est bien comme il faut, tu appliques le synto pour annuler les creux et bosses. Puis tu reponces a fond. C'est un boulot de fou, long, fatiguant mais glorifiant.

Vu l'etat de ton GTV, ne t'emmerde pas. Il est mort.

Tient regarde ca : c'est la restau du mien de GTV.

https://www.facebook.com/album.php?aid=177229&id=653558712&l=7d900e5b55

regarde aussi ce topic sur la restauration des longerons (peu attaqués) de mon GTV

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t3350-refection-longeron-alfetta-gtv