La Berlina 1,8 de Vincent

De la part de Vincent
Baboon
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Et voilà
Voici donc une nouvelle auto : Alfetta 1.8L 1981
Après une bonne année de recherches assez infructueuses pour un GTV,
j'avais un peu étendu mes recherches sur les berlines, voire même sur
une autre marque. Mais trouver une Alfetta en pare chocs inox me
semblait assez irréaliste, tant elles sont souvent corrodées et (ou) très
rares.

Celle ci est donc l'une des toutes dernières en pare chocs inox et ancien
tableau de bord, mais elle a les portières et les rétros de 2000.

Tout est d'origine tout comme sa peinture Rosso Veneziano.
Bien sûr quelques légers points de rouille, mais rien de terrifiant
et absolument aucune perforation. Quelques enfoncements légers
et manques de peinture car elle a vécu déjà 27 ans, mais là aussi,
rien d'épouvantable.
Quelques éléments en dysfontionnement ou manquants concernant
l'accastillage (pour ceux qui ont des pièces... à voir !).

A revoir : l'intérieur tissus et contre portes velours fatigué (couleur beurre)
qui sera ou à changer, ou à refaire (Quadrifoglio Argenteuil a le Texalfa,
à trouver le sellier sérieux à l'occasion).

Mécaniquement bien entretenue, il ne lui manquerait que l'allumage
électronique pour être bien fiabilisée (des pistes ? Des conseils ?).
Elle fonctionne très bien et surtout n'a pas été "bidouillée" ce qui est
absolument primordial. Elle est en carburateurs Dellorto.

A+
Vincent

Je préfère largement une Alfetta comme celle ci, avec la patine du temps à une qui sortirait de restauration , plus belle que neuve.....

Oui, et puis malgré tout, elle a quand même l'air bien propre.

je suis peut etre vraiment une truffe, mais je comprends pas ça:

Citation :

Quelques éléments en dysfontionnement ou manquants concernant
l'accastillage (pour ceux qui ont des pièces... à voir !).

C'est quoi l'accastillage?

ji13 a écrit:

C'est quoi l'accastillage?

L'accastillage sur une ancienne, ce sont les chromes ou les inox de parement en général, les calandres, la vaisselle avant/arrière (phares), les enjoliveurs de roues, les baguettes laterales, les goutières en alpax imitation chrome ou plastique imitation chrome, les logos marque/modèle de l'auto/cylindrée, les seuils de portières en inox ou acier chromé, les pare choc en cuivre ou acier chromés ou acier inor, les jonc de joint de pare brise ou lunette arrière, l'antenne radio d'époque, les bavettes de roues en caoutchouc, les portes bagages à sangles, voir les galeries de toit d'origine constructeur comme sur les Peugeot 202/203/403/404/504, le symbole/logo de la marque de l'auto.....ETC ETC ETC

Baboon

ah d'accord. Mais tout ce qu'il recherche a l'air un peu prêt en bon état pourtant.

ji13 a écrit:

ah d'accord. Mais tout ce qu'il recherche a l'air un peu prêt en bon état pourtant.

Ensuite, il y a l'accastillage interieur, ca va de l'allume cigare d'origine, les loupiote de plafonier, des poignées interieur de portière, les tapis/moquettes..........une foultitude de détails qui font la conformité de l'authenticité d'une auto.

Dans une resto top, le plus mortel, c'est d'avoir l'accastillage "Strictos" d'origine de l'auto
Que ce soit une Fiat 500, Une Bugatti Royal, une 2 Chx Citroen, ....une Alfetta

Baboon

elle est tres belle cette auto....

salut
encore une belle auto ,tu l'a trouvé en France?