Très belle BMW 325/24S E30 Sport Club

Bonjour,

Elle est présentée sur le forum, mais n'intervenant pas régulièrement, son sujet n'est pas à jour....
Malgré la transformation, je possède le carnet complet depuis l'origine.

PRIX : 6500 €uros (avec les deux trains de roues)
6000 €uros (avec un train de roues)

Marque : BMW
Modèle : E30 4 portes
Millésime : 1989 (C'est donc une phase 2)
Couleur : AlpinweiSS

Caisse : 140 000 km
Moteur boite : 120 000 km

Modifications châssis:

Véhicule entièrement vidé, dégoudronné, allégé. En dessous de 1000 kilos.
Montage très soigné et méticuleux.

Ressorts Eibach IE stage 3
Amortisseurs Bilstein B8 (courts)
Coupelles Avt excentrées => carrossage de M3 E30
Coupelles Arr renforcées alu avec silent bloc urethane Ireland Engineering
Fixation de triangle Avt avec reglages de chasse et carrossage de M3 E30 - Treehouse Racing
Géomètrie du train avant en carrossage négatif --> gros mordant en courbes.
Barre anti-rapprochement Wiechers Sport Avt et Arr.
Barre anti-roulis 20mm Av ; 14mm Ar
Silent bloc Urethane de demi train Arr et de traverse Arr Ireland Engineering (pas encore posés)
Silent bloc moteur coter admisison urethane Ireland Engineering
Réfection train avant complet (triangles, rotules, biellettes barre stab..... neufs)


Modifications Mecaniques:

Moteur de 525i E34 2,5L 192ch 24 soupapes - 25.0 mkg à 4700 tr/min
Moteur full stock, pas de bidouillage ou de "pupuce magique". Donc super fiable.
Rapport poids/puissance 5,2 kilos/Chx !!!!
Boite 5 rapports (E34 525i)
Radiateur de 525i E34
Ligne d'échappement d'orgine de M3 3L E36, collecteur inox
Pont S3.91 autobloquant reconditionné à neuf.
Emetteur et récepteur d'embrayage neufs.
Filtre a air JR


Jantes Azev type A en 205 40 17
Le deuxième train de roues est chaussé en 215 40 17
Pommeau de levier de vitesses M
Sièges bacquets Sparco
Harnais Sparco 6 pts
Arceau OMP 6 pts
Compteur E36

PRIX : 6500 €uros (avec les deux trains de roues)
6000 €uros (avec un train de roues)
Renseignements ou contact--> davidvincent141@hotmail.com

Kévin DUGROQUON ou Regis LABRUTTI s'abstenir

A bientôt
Vincent


Les photos :

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Il a vraiment du mal à la vendre. Pourtant, elle a l'air sympa.

Action Man a écrit:

Il a vraiment du mal à la vendre. Pourtant, elle a l'air sympa.

Non non, il n'avait jamais cherché à la vendre
Ca date juste de la semaine dernière suite à une nouvelle contrainte professionnelle.

Baboon

bertone a écrit:

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Oui, MAIS, pour faire du circuit c'est la 4 portes la bonne pioche, car plus rigide ET plus légère ..... si si

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Oui, MAIS, pour faire du circuit c'est la 4 portes la bonne pioche, car plus rigide ET plus légère ..... si si

Bien vu Walter, je confirme

Baboon

baboon a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Oui, MAIS, pour faire du circuit c'est la 4 portes la bonne pioche, car plus rigide ET plus légère ..... si si

Bien vu Walter, je confirme

Baboon

Ciao Baboon, ça fait plaisir de te relire

Bon, bah tu sais ce qui reste à faire........... faut percer 4 portes dans ta baignoire à roulettes

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Oui, MAIS, pour faire du circuit c'est la 4 portes la bonne pioche, car plus rigide ET plus légère ..... si si

Je parlais juste de l'esthétique.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Sympa !
La E30, je la préfère tout de mème en deux portes.

Oui, MAIS, pour faire du circuit c'est la 4 portes la bonne pioche, car plus rigide ET plus légère ..... si si

Je parlais juste de l'esthétique.

[ ATTENTION, poste à prendre au 63° degré ]

Pour faire du circuit, on s'en fout de l'esthétique, regarde il y en a bien qui font du circuit en Alfa 75

baboon a écrit:

Action Man a écrit:

Il a vraiment du mal à la vendre. Pourtant, elle a l'air sympa.

Non non, il n'avait jamais cherché à la vendre
Ca date juste de la semaine dernière suite à une nouvelle contrainte professionnelle.

Baboon

Pour l'avoir rencontré à Dijon en 2009, c'est vraiment moche ce qu'il lui arrive professionnellement et je lui souhaite de rapidement rebondir

Bonne vente !

Nyet

Walt a écrit:

Pour faire du circuit, on s'en fout de l'esthétique, regarde il y en a bien qui font du circuit en Alfa 75

Tu vas te faire des copains .....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Pour faire du circuit, on s'en fout de l'esthétique, regarde il y en a bien qui font du circuit en Alfa 75

Tu vas te faire des copains .....

Chouette, un concours d'autotamponeuses lors de Dijon 2011

Nyet a écrit:

Chouette, un concours d'autotamponeuses lors de Dijon 2011

Ben non, il vient pas Walt cette année .....

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Chouette, un concours d'autotamponeuses lors de Dijon 2011

Ben non, il vient pas Walt cette année .....

Pas folle la bête

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Chouette, un concours d'autotamponeuses lors de Dijon 2011

Ben non, il vient pas Walt cette année .....

Pas folle la bête

Il y a assez de suppléants

salut

jj'ai une question au pistard cette bmw passe encore au controle techenique?


benoit

Non, moteur différent de celui d'origine ...

Nyet a écrit:

Non, moteur différent de celui d'origine ...

En france ce n'est pas un problème, sauf si tu montes un diesel à la place d'un essence et inversement...

J'avais discuté de ça avec un controleur, il m'avait parlé de monter les ceintures d'origine pour qu'il puisse les controler, même à l'arrière sans la banquette

A+

alfissimo a écrit:

salut

jj'ai une question au pistard cette bmw passe encore au controle techenique?


benoit

Ouai ouai, elle passe le contrôle technique
Le CT c'est la sécurité passive et active, puis la pollution
C'est exactement comme monter un Twin Spark injection dans un Alfetta GTV 2000,
même si l'auto n'est plus conforme.

Baboon

baboon a écrit:

alfissimo a écrit:

salut

jj'ai une question au pistard cette bmw passe encore au controle techenique?


benoit

Ouai ouai, elle passe le contrôle technique
Le CT c'est la sécurité passive et active, puis la pollution
C'est exactement comme monter un Twin Spark injection dans un Alfetta GTV 2000,
même si l'auto n'est plus conforme.

Baboon

Mais même si la voiture passe le C.T en cas d'accident l'assurance ne te couvre pas et donc grosse galère

Comme presque toute nos voitures ici, les GTV en 3L, les 75 trubo turbineur/fifouu, les GTV en TS, Les GTV4 en 5 trous GTVPP, Les 75 TS avec puce bertone ........ qui roulent sur route et sur piste

hexen a écrit:

Comme presque toute nos voitures ici, les GTV en 3L, les 75 trubo turbineur/fifouu, les GTV en TS, Les GTV4 en 5 trous GTVPP, Les 75 TS avec puce bertone ........ qui roulent sur route et sur piste

C'est bien pour ça que je passe au plateau avant d'avoir un prôblème

hexen a écrit:

Comme presque toute nos voitures ici, les GTV en 3L, les 75 trubo turbineur/fifouu, les GTV en TS, Les GTV4 en 5 trous GTVPP, Les 75 TS avec puce bertone ........ qui roulent sur route et sur piste

Presque... il y a toujours des irréductibles...

Pour info j'ai vu des e30 swapé V8 passez au ct les mec dise quedal au ct et le nombre de e36 ou e30 swapé M3 3.0 e36 ,
le seul hic c'est en cas de controle de la marré chaussez ou de tampon .

Va voir sur passion e30 casi personne est d'origine lol , mon ex 328i m52 193 cv est partis dans un e30 et pour info le e30 de piste c'est un M50