présentation du Jacky

Walt a écrit:

Ca ne rend pas l'auto trop SURvireuse ?

Ça existe, pour toi, ça ?

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Ca ne rend pas l'auto trop SURvireuse ?

Ça existe, pour toi, ça ?

Je sais pas, je cherche

Mais, je me souviens de ma 75 TS avec les koni réglés au plus dur, sur la pluie c'était vraiment très très chaud, j'arrivais à me mettre de tranvers avant le virage

Ma 75 EVO est très survireuse mais facilement maitrisable
N'est-ce pas Bertone ?

Pour rappel, il y a une grosse barre anti-roulis arrière de 27.5mm, ça te donne une bonne idée vis à vis de la barre réglable de chez RSR (je crois que c'est du 25.4mm non?).
En tout cas, telle qu'elle, l'EVO est un vrai régale et je ne touche plus rien niveau châssis.
Elle est moins survireuse avec les toyo (je suis passé aux 225 à l'arrière aussi, ça compte), c'est un poil moins fun qu'avant avec les 17" mais on va plus vite en courbe. Par contre, gare aux décrochement, c'est plus brutal !

Bref, je pense que la barre arrière de chez RSR doit être intéressante pour Walt qui aime bien survirer
De tout de façon, c'est un TOUT : l'équilibre général dépend de l'ensemble amortisseurs/ressorts/barres stabili avant et arrière/réglages para/châsse/carrossage, etc...

Pour mon autre 75, je pense mettre le package complet de chez RSR pour avoir autre chose

Fifou_ a écrit:

Ma 75 EVO est très survireuse mais facilement maitrisable
N'est-ce pas Bertone ?

Un vrai régal !!!!!
J'en rève encore.

Fifou_ a écrit:

Ma 75 EVO est très survireuse mais facilement maitrisable
N'est-ce pas Bertone ?

Pour rappel, il y a une grosse barre anti-roulis arrière de 27.5mm, ça te donne une bonne idée vis à vis de la barre réglable de chez RSR (je crois que c'est du 25.4mm non?).
En tout cas, telle qu'elle, l'EVO est un vrai régale et je ne touche plus rien niveau châssis.
Elle est moins survireuse avec les toyo (je suis passé aux 225 à l'arrière aussi, ça compte), c'est un poil moins fun qu'avant avec les 17" mais on va plus vite en courbe. Par contre, gare aux décrochement, c'est plus brutal !

Bref, je pense que la barre arrière de chez RSR doit être intéressante pour Walt qui aime bien survirer
De tout de façon, c'est un TOUT : l'équilibre général dépend de l'ensemble amortisseurs/ressorts/barres stabili avant et arrière/réglages para/châsse/carrossage, etc...

Pour mon autre 75, je pense mettre le package complet de chez RSR pour avoir autre chose

C'est pas que j'aime spécialement SURvirer (quoique ) mais j'ai surtout horreur de sousvirer car ça fait perdre beaucoup de temps et ça use énormément les pneus.

L'idéal c'est de trouver un bon équilibre de l'ensemble.

Walt a écrit:

L'idéal c'est de trouver un bon équilibre de l'ensemble.

Quand l'équilibre est trop bon, on se fait chier.....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

L'idéal c'est de trouver un bon équilibre de l'ensemble.

Quand l'équilibre est trop bon, on se fait chier.....

Non, c'est au paillote de le rendre intéressant


If everything's under control, you're going too slow. -Mario Andretti

Walt a écrit:

If everything's under control, you're going too slow. -Mario Andretti

J'aime bien cette phrase. C'est tellement vrai !

(Si tout est sous contrôle, vous allez trop lentement)

ça me rappel mes "cours" de ((((((((pilotge))))))))) restons modeste ou le prof disait que si on sort pas de temps en temps , c'est que l'on peut aller plus vite , donc , c'est surtout que ça va pas assez vite ...

bertone a écrit:

Walt a écrit:

If everything's under control, you're going too slow. -Mario Andretti

J'aime bien cette phrase. C'est tellement vrai !

Oui....... et non, car il m'est déjà arrivé de me sentir parfaitement à l'aise avec l'engin que je pilotais (en l'occurrence avec notre kart), j'avais eu une sorte de déclic et j'arrivais à faire toute ce que je voulais avec, c'était facile...... et très rapide, c'était la première fois que j'étais le plus rapide de notre équipe alors que ça ne faisait que 3 mois que j'avais commencé

Villeneuve disait: Si tu veux savoir où sont les limites, il faut aller au-delà.

Walt a écrit:

Villeneuve disait: Si tu veux savoir où sont les limites, il faut aller au-delà.

Voilà tout est dit

Dans certaines courses de cote il m'est arrivé de faire péter des temps extraordinaires aux essais. La voiture marchait bien, le tracé était à ma convenance et je me sentais bien.
En voulant me ménager une petite marge pour la course, histoire d'essayer d'aller un poil plus vite et de me mettre à l'abri des autres concurents, j'ai souvent été à la faute ( tète à queue, sortie de route ...).
C'est clair que la frontière entre aller trop vite et pas assez vite est vraiment infime.

Et oui, c'est là que réside le plaisir aussi, elle est pas facile à cerner cette limité, mais quand on l'a atteinte c'est le pur bonheur

Salut ton reservoir tu l'as fait sur mesure???

Salut,
J ai un reservoir alu made home avec remplissage interieur. Il faut le cloisonner avec seulement 2 petits trous
entre les cloisons car gaffe aux degeaugage. J ai laisser trop d espace ,peut etre 2cm sous les cloisons . alors
je dois placer un reservoir tampon car avec un demi plein les problemes commence a vitesse elevee.
J aurai du demander l avis d un pro,maintenant je connais le forum, genial pour reparer mais erreurs
a+

Que vas tu prendre comme réservoir tampon ??