FUTUREISVEGETAL et le Sprint Rouge

hexen a écrit:

jpplaronze a écrit:

hexen a écrit:

salut,

si je ne me trompe pas tu es sur mes vidéo

Exact, je me fais "manger " !

dis donc comment fais tu pour incorporer tous les paramètres ??

j'utilise chronogps pour enregistré les temps et la position de la voiture, puis un logiciel que j'ai créer qui exploite les résultats et exporte les donnée au format racechrono, ce qui me permet d'utilisé le logiciel racechrono2avi qui me donne une vidéo avec le chrono la vitesse et le circuit.

ensuite j'incruste avec la fonction fond vert (fond noir pour etre exact) dans mon montage des vidéos en provenance de mes différentes caméras.

Et bien, chapeau, c'est excellent !

Pas de barre anti roulis ???

Je me met à quatre patte demain et regarde !

La barre anti roulie avant à disparu sur la sprint quand elle est passé en chassis de 33 c'est à dire avec les tambour à l'arrière sans les disques.

La 33 à récupéré la barre anti roulie sur la série 2 ou 3 je ne sais plus.

Si ton sprint à une barre anti roulie, celle ci a été rajoutée.

Bienvenue!
Je suis en manque de Sprint, j'adore la Sprint!

Vivement que j'ai le temps de m'occuper des deux que j'ai.

Bienvenue ici

Un 42 de plus

Bienvenu ici

Et oui, Monthléry est un circuit très très dur pour les freins, il n'y a pas a proprement dit de virages, ce ne sont que des successions d'accélérations et freinages. Les freins n'ont pratiquement pas le temps de se refroidir et sans un bon voir très bon liquide de frein on se retrouve très vite avec une pédale au plancher

Pour faire du circuit un liquide DOT4 "racing" du genre Motul RBF600 / 660 ou Castrol SRF est indispensable.

jpplaronze a écrit:

mon beau frère qui travaillait chez Simca à Poissy à été débauché pour participer à la création de l' ALFASUD à Naples.

Chic, il y a un peu de Simca dans l'Alfasud, c'est sans doute pour celà qu'elle tient aussi bien la route !
En tout cas, bienvenue sur ce forum et bravo pour la première photo de ton Sprint, elle est magnifique.

Sinon, pour le comparatif tenue de route dans le virage à Montlhéry entre la 75 et la Sud, Hexen à raison, c'est pas tout à fait au mème endroit et ça change tout ....

Et vu qu'il y avait beaucoup de Fiat dans Simca, la boucle est bouclé avec les Alfiat acutelles

salut bienvenue très sympa ce sprint

Bienvenu JPP.
Tres beau Sprint que tu as.
Belle presentation aussi.

Pour le fautrage de la 75, le poids par rapport au sprint est assez consequant, surtout en V6.
Puis si la voiture n'as pas des silentblock neuf, amorto, etc.... ca accuse le coup.
Beaucoup trop de parametre pour faire un vrai comparatif entre les deux.

Et puis entre nous, la vitesse d'entré en virage peu varier entre toi et la 75, ca peut expliquer aussi le comportement vu sur la photo.

spish a écrit:

regarde la différence de comportement.





l'une ce vautre litérralement, l'autre vire a plat et enroule le virage avec une légéreté ..... entre le sprint et la 75, il y a un vrai fossé a ce niveaux la!

j'aimerais que le train avant de ma 75 ce comporte comme celui de la sprint de mon père!

Oui Fenris et Padawan la joue "commercial" car la photo n'est pas tout à fait au même endroit du virage au désavantage de la 75, çà fait un peu puv de lessive à la télé

Surtout quand on regarde la déformation du pneu de la 75, l'appui n'est vraiment pas le même

...Et bienvenue JPP

A+

Merci à tous, en fait ma question était relative à la pression des pneus !

Je suis un débutant en circuit, et ( mais j'ai sans doute tord) le fait que le pneu soit presque déjanté sur la 75 ne présente t'il pas un danger ?

D'autre part, sur-gonflez vous vous pneus et si oui de combien ?

Au mas du clos on ajoutait 500grs.

En tout cas très sympa votre forum !

Walt a écrit:

Bienvenu ici

Et oui, Monthléry est un circuit très très dur pour les freins, il n'y a pas a proprement dit de virages, ce ne sont que des successions d'accélérations et freinages. Les freins n'ont pratiquement pas le temps de se refroidir et sans un bon voir très bon liquide de frein on se retrouve très vite avec une pédale au plancher

Pour faire du circuit un liquide DOT4 "racing" du genre Motul RBF600 / 660 ou Castrol SRF est indispensable.

Merci pour l'info, OK, je vais faire faire une vidange et remplacement !

Pour la pression des pneus c'est difficile car certains on des méthodes différente , du coup c'est un peu compliqué , et en fonction des pneus l'approche n'est pas la même .

Perso je suis pas de ceux qui surgonfle , et ce qui compte c'est de faire la différence entre la pression à froid et celle que tu "cherches" à chaud .

jpplaronze a écrit:

Bienvenue ici!

C'est ma 75 EVO qu'on voit ici sur ta photo!
On a dû se croiser au Mas-du-clos !

gtvpp a écrit:

Pour la pression des pneus c'est difficile car certains on des méthodes différente , du coup c'est un peu compliqué , et en fonction des pneus l'approche n'est pas la même .

Perso je suis pas de ceux qui surgonfle , et ce qui compte c'est de faire la différence entre la pression à froid et celle que tu "cherches" à chaud .

Pareil, pour ce qui est des pneus "route". 500g de plus que la valeur "autoroute", à froid.

Pour les slicks, ce n'est pas du tout la même démarche et la même méthode (pneu n'ayant rien à voir avec un pneu de route), il doivent chauffer pour coller (alors qu'un pneu de route qui chauffe éclate par torsion de sa ferraille interne au bout d'un temps variable).

Quand je roulait avec le sprint de route je mettait entre 1.5 et 1.7 comme pression, comme j'étais en 13" j'aviavais parfois l'impression de rouler sur la jante, en tout cas le flanc se deforme et le flanc roule sur 1/3 de sa surface.

Gatouille a écrit:

Oui Fenris et Padawan la joue "commercial" car la photo n'est pas tout à fait au même endroit du virage au désavantage de la 75, çà fait un peu puv de lessive à la télé

Commercial au profit de la 75 ou du Sprint ?
Car pour moi ce sont 2 ecoles differentes.
traction / propu
Berline lourde / coupé leger
etc.... mais j'aime les deux

en plus les photos ne sont pas prises au meme endroit certe mais les gars n'ont pas les memes pneus, pas la meme facon d'attaquer (je crois me rappeler que notre nouvel ami disait s'etre fait deposé sur le circuit par les autres). Alors comment affirmer que la 75 se vautre plus que le Sprint ? faut faire gaffe aux photos, l'interpretation est difficile.

Ca ressemble aux sondages de la plus grosse manifestation entre syndicat et Etat.

j-f1132 a écrit:

Surtout quand on regarde la déformation du pneu de la 75, l'appui n'est vraiment pas le même

je suis bien d'accord ; mais n'empéche qu'une 75 d'origine ça ce vautre AFFREUSEMENT par rapport a une sprint, pour avoir pu rouler avec les 2... c'est le chassi qui veut sa. la sprint est légére et typé "bombinnette" la 75 est plus routière a la base, bien moins agile.

mon but n'est pas de faire de la pub, j'adore autant ces voitures, comme dit fenris, c'est juste 2 choses différente.


le sprint de mon père avec la barre anti rouli renforcé et rabaissé en coupant les ressort était bien plus efficace que notre 75 turbo décranté + ressort eibach et grosse barre a l'avant... et ça; c'est une réalité

Fifou_ a écrit:

jpplaronze a écrit:

Bienvenue ici!

C'est ma 75 EVO qu'on voit ici sur ta photo!
On a dû se croiser au Mas-du-clos !

Salut et bienvenue : devant l'Evo de Fifou, mon Alfetta

Salut Jean Pierre Philippe,

J'avais zappé cette présentation bien sympa...
Bienvenue sur le forum avec un peu de retard...

A+
John.

Je pense que la vitesse de passage en virage n'est pas la même , la 75 T.S de Nico marche super bien pour une T.S presque d'origine (elle est stock du moteur comme au niveau du poids , elle à juste un jeu de koni jaune , des ressorts au dessus des amortos comme sur ma pp , des ronal en 7X15 et des 195X50X15) elle est" il me semble" plus rapide que la sprint (enfin d'après ce que j'ai cru constater) , et on peut lui en demander beaucoup avant qu'elle commence à prendre du roulis ce qui n'est pas le cas avec une 75 sans les ressorts au même endroit et bien sur à la même vitesse .

Pour la pression des pneus sur la 75 le choix est de chercher 2.0 bar à chaud .

Marcvalence a écrit:

Fifou_ a écrit:

jpplaronze a écrit:

Bienvenue ici!

C'est ma 75 EVO qu'on voit ici sur ta photo!
On a dû se croiser au Mas-du-clos !

Salut et bienvenue : devant l'Evo de Fifou, mon Alfetta

Bonsoir, cette Alfetta grise m'avait bluffé au Mas du clos, strick de l'extérieur, presque banale, par contre sur la piste.....................TRES belles trajectoires et très rapide !

Quand à moi, je ne suis pas un "pilote", je souhaiterai d'ailleurs prendre des cours avec mon Sprint pour connaitre les limites et bien m'en servir.

Pour l'instant c'est Papy JPP qui conduit mais ne pilote pas !

Fifou_ a écrit:

jpplaronze a écrit:

Bienvenue ici!

C'est ma 75 EVO qu'on voit ici sur ta photo!
On a dû se croiser au Mas-du-clos !

Exact, elle marchait très fort ta voiture, je viens de regarder ton post, MAGNIFIQUE travail !