75 v6 américa 1800€

http://www.leboncoin.fr/voitures/134571636.htm?ca=12_s



Là il faut faire vite !

A+

voiture apparue déja depuis de nombreux mois sur leboncoin;
trop beau pour etre vrai:si elle part pas a ce prix, il ya un truc...

j'habite a 50km, je vais la voir d'ici la fin de semaine: je veux en avoir le coeur net...

+1

ça fait longtemps qu'elle est à vendre.

les v6 alfa ça fait fuir les non-initiés; c'est peut être pour ça qu'elle est tjs pas vendue

Si ça fait longtemp, tu dois pouvoir négicier un peu le prix...1500€ ça doit passer.

A+

je crois bien que ça fait même bcp plus que quelques mois qu'elle traine!!
pourtant de prime abord elle parait sympa (si j'avais 2000€ )à mettre dedans!!
on attend ton compte rendu vincenzo

bonjour a tous!
je suis allé voir la belle jeudi dernier
visuellement tres propre, les dessous ne sont pas rouillé; juste un départ de rouille sur l'interieur de l'aile arrd
4 pneu quasi neufs
nombreuses factures
mise en vente car il ne s'en sert plus ou tres rarement
points négatifs: distri + pompe a eau à faire urgement, suintement d'huile moteur assez important, lors de l'essai au début je lui laisse le volant et il tire dedans alors que la voiture n'est pas à température (si il a toujours fait comme ça...);
à noter: un important bruit que je situe au niveau du couple conique de la boite (bruit comme un pignon a denture droite et qui s'empifie avec la vitesse): démontage de la boite en prévision...
poste cd, ampli dans le coffre et caisson en contre plaqué: (quand je lui dis que si on fait affaire, il peux garder tout ça et que je remettrais un poste d'époque, il me regarde comme un extra-terrestre...)

je lui ai fais une proposition de prix et on est pas tombé d'accord

si elle part pas il me recontacte

voila mon compte rendu...
a+ ciao

Merci pour ton compte-rendu !

L'important est la caisse, le reste pourra suivre sans trop de tracas ...

A+
Nyet
PS : encore un plouc

eh bien moi j'en proposerai pas plus de 1200€ au vu des travaux à suivre...

j'espere qu'il te donnera une suite favorable

Bon ,mais faut pas charrier non plus....pourquoi pas Mille euros?. D'apres vous çà ne vaut rien une 75 V6?.

zantafio a écrit:

Bon ,mais faut pas charrier non plus....pourquoi pas Mille euros?. D'apres vous çà ne vaut rien une 75 V6?.

+1
Il y a des limites basses tout de même. Ou alors faut vraiment que ce soir une épave...
Rien que le fait d'avoir une caisse saine et un bon moteur mais avec des pièces à changer (comme les flectors tout ça), c'est déjà 2000 euros minimum. Ca me parait tout à fait normal pour une version 3.0 V6.

d'apres le descriptif il y a à faire :

le moteur
la boite
des points de carrosserie

Ce qui peut faire monter la mayo a tres cher pour une caisse deja a 1800€.
Un moteur de V6 refait c'est un sacré budget. La boite, pour y etre passé, ca fait mal au cul aussi.
La carrosserie peut etre un piege car si on parle de belle voiture, ce n'est pas juste un peu de barbouille dans un coin qu'il va falloir faire mais une peinture complete et pour ca c'est une reprise complete de toutes les bugnes de la caisse.


.... comme toujours il faut savoir ce que l'on veut au final, une caisse etat concours pour etre tranquille ou une caisse "qui roule" mais qui risque d'etre plus souvent sur une fosse que sur la route.

Le jour ou je chercherai une 75 V6 (vieux reve ), je me donnerai les moyens d'avoir une etat concours comme je la veux dans mes reves.

+1 avec fenris

car d'apres le temoignage, il faudra surement revoir le moteur, vu que le proprio tire dedans à froid, la boite/transmission qui fait du bruit, ça fait déjà un beau budget, et en + distri et pompe à eau à faire rapido.

C'est pour ça que moi je proposerai 1200€, pour avoir une marge jusqu'à 1500 grand maximum.

regardez dans le fofo, l'annonce de Breizhiver, qui vendait son gtv6 et les prix que certains ne voulait pas dépasser...

perso j'ai acheté ma 75 TS à jeff&yannick, c'est pas un V6 mais elle tourne super, gros dossier de factures, la caisse est saine et belle, 1500€, ça les valait donc j'ai pas discuté le prix.


sur mon gtv6, j'ai fait refaire par le team vaujours la distri + jeu aux soupapes 300€ (c'est pas le même prix chez alfa), j'ai un moteur en rab, 400€, là je suis bon pour la boite, c'est 500€ mini, donc ajouter à 1800€, je trouve qu'il vaut mieux trouver un exemplaire plus cher mais avec moins de travaux.

zantafio a écrit:

Bon ,mais faut pas charrier non plus....pourquoi pas Mille euros?. D'apres vous çà ne vaut rien une 75 V6?.

Non mais un moteur à refaire ne vaut pas plus de 400 euros. A refaire c'est 2200 euros sans la main d'oeuvre, 4200 euros avec (je l'ai fait).
Une boite préparée c'est 1000 euros (je l'ai fait).
Un autobloc c'est 600 euros refait à neuf (j'en ai mis 1)
Un embrayage bi-disque c'est 1000 euros (idem).

Total : de 4800 euros à 6800 euros pour une vrai remise en état pérenne (pas pour 6 mois 1 an).

.... Donc 1500 euros s'il faut refaire tout cela alors c'est pas un mauvais prix.

La valeur de ces autos dépend vraiment beaucoup de l'état des organes mécaniques.

Reste la suite...

loubeach a écrit:

zantafio a écrit:

Bon ,mais faut pas charrier non plus....pourquoi pas Mille euros?. D'apres vous çà ne vaut rien une 75 V6?.

Non mais un moteur à refaire ne vaut pas plus de 400 euros. A refaire c'est 2200 euros sans la main d'oeuvre, 4200 euros avec (je l'ai fait).
Une boite préparée c'est 1000 euros (je l'ai fait).
Un autobloc c'est 600 euros refait à neuf (j'en ai mis 1)
Un embrayage bi-disque c'est 1000 euros (idem).

Total : de 4800 euros à 6800 euros pour une vrai remise en état pérenne (pas pour 6 mois 1 an).

.... Donc 1500 euros s'il faut refaire tout cela alors c'est pas un mauvais prix.

La valeur de ces autos dépend vraiment beaucoup de l'état des organes mécaniques.

Reste la suite...

Et la carrosserie ! Non mais ...

A cela, il faut compter en plus tous les consommables :

Les petits caoutchouc
Disques & Plaquettes
Emetteur & Récepteur
Mastervac (au cas ou)
Amortisseurs
Pneus
Pompe à essence (au cas ou)
...

Parce que refaire une caisse qui tient pas la route, ce serait dommage ...

Donc pas pour le premier venu

Vraiment pas la bonne affaire et le connaisseur ne voudra certainement pas mettre ce prix ...

Bah faut bien se mettre en tête que sur ces "vieilles" voitures, il y aura TOUJOURS des frais à faire dessus. Je dirai même que c'est sans fin !
Evidemment, je ne parle pas forcément d'une remise à état du moteur complet comme tu as fait Loubeach (on peut aussi se contenter d'acheter un moteur d'occasion qui peut très bien tenir plus de 100.000 km, par exemple un moteur issu d'une auto accidentée ou pourrie).
Mais je parle des gros entretiens.

Je me rends bien compte avec ma 75 EVO qui nécessite un entretien quasiment chaque mois !
Faut dire aussi que tout dépend des kilomètres qu'on fait (moi j'en fais beaucoup et manière sportive, ce qui explique beaucoup de choses).
Ce que je veux dire c'est qu'il y a entretien et entretien :
- soit c'est le minimum syndicale, ça marchera mais jamais longtemps jusqu'au jour où l'auto sera définitivement en panne.
- soit c'est du sérieux et là ça tiendra des années.
Seulement, on a beau faire de l'entretien sérieux et ne pas regarder à la dépense, ça n'arrête pas! Et à force, on se retrouve avec une auto neuve

Bref, si la caisse de cette 75 V6 est saine et que le moteur n'a rien (à part une bonne révision), le prix est correct.
Après, on retrouve toujours les mêmes choses à faire sur une 75 un jour ou l'autre :
- changer les flectors de transmission
- changer pleins de silent-blocs (et il y en a partout!), les soufflets de cardan, les durites (essence, air, eau)
- refaire les freins (l'arrière en particulier)
- traiter les corrosions (il y en a toujours un jour ou l'autre)

Donc faut pas rêver, l'entretien d'une 75 ou GTV, ça coûte cher! Et même si on achète une 75/GTV état concours et bien entretenue (genre 8000 euros), faudra pourtant passer un jour ou l'autre à la caisse...

Fifou_ a écrit:

Donc faut pas rêver, l'entretien d'une 75 ou GTV, ça coûte cher! Et même si on achète une 75/GTV état concours et bien entretenue (genre 8000 euros), faudra pourtant passer un jour ou l'autre à la caisse...

La je ne suis pas trop d'accord avec toi.
Si tu achetes une caisse 8000€ vraiment propre. Tu vas te faire des vidanges, des plaquettes, de l'entretient courant et les grosses revisions ce sera pour plus tard.
Mais si tu entretient bien il n'y a pas de raison de depenser des 100 et des 1000 tout le temps.

Fiabiliser une caisse c'est autre chose et c'est ce que tu fais sur ton EVO.... un jour, tu ne depenseras plus autant.

Tu peux très bien avoir une auto "état concours" et te retrouver dans 1 an avec des silentblocs de boîte de vitesse (au hasard) qui lachent, une pompe à essence qui tombe en panne (même si elle est neuve!). Et ainsi de suite...
C'est pour ça que je dis qu'il y aura toujours des dépenses à faire.

Il est vrai qu'on peut tomber sur une auto totalement neuve, un peu comme ton GTV et où il n'y a rien à faire pendant longtemps.
Mais la notion d'état concours est vague. C'est ça que je veux mettre en garde

Après, c'est vrai que fiabiliser une auto, c'est encore autre chose que le simple entretien, c'est exact

je vois ce que tu veux dire vu que hier soir j'avais les mains dans le camboui pour changer mes disques de frein avant vu qu'un etait sacrement voilee....

Apres, meme avec une voiture neuve, on est jamais a l'abris d'une merde. Donc quoi qu'il arrive, acheter une caisse c'est ne pas faire un placement interessant sauf pour les grand collector.

Fifou_ a écrit:

Bah faut bien se mettre en tête que sur ces "vieilles" voitures, il y aura TOUJOURS des frais à faire dessus. Je dirai même que c'est sans fin !
Evidemment, je ne parle pas forcément d'une remise à état du moteur complet comme tu as fait Loubeach (on peut aussi se contenter d'acheter un moteur d'occasion qui peut très bien tenir plus de 100.000 km, par exemple un moteur issu d'une auto accidentée ou pourrie).
Mais je parle des gros entretiens.

Je me rends bien compte avec ma 75 EVO qui nécessite un entretien quasiment chaque mois !
Faut dire aussi que tout dépend des kilomètres qu'on fait (moi j'en fais beaucoup et manière sportive, ce qui explique beaucoup de choses).
Ce que je veux dire c'est qu'il y a entretien et entretien :
- soit c'est le minimum syndicale, ça marchera mais jamais longtemps jusqu'au jour où l'auto sera définitivement en panne.
- soit c'est du sérieux et là ça tiendra des années.
Seulement, on a beau faire de l'entretien sérieux et ne pas regarder à la dépense, ça n'arrête pas! Et à force, on se retrouve avec une auto neuve

Bref, si la caisse de cette 75 V6 est saine et que le moteur n'a rien (à part une bonne révision), le prix est correct.
Après, on retrouve toujours les mêmes choses à faire sur une 75 un jour ou l'autre :
- changer les flectors de transmission
- changer pleins de silent-blocs (et il y en a partout!), les soufflets de cardan, les durites (essence, air, eau)
- refaire les freins (l'arrière en particulier)
- traiter les corrosions (il y en a toujours un jour ou l'autre)

Donc faut pas rêver, l'entretien d'une 75 ou GTV, ça coûte cher! Et même si on achète une 75/GTV état concours et bien entretenue (genre 8000 euros), faudra pourtant passer un jour ou l'autre à la caisse...

Philippe,
On ne parle pas ici d'entretien mais d'achat d'une auto qu'il faut remettre en état de marche pérenne sur la base des constatations faites pas Vincenzo.
C'est pas la même chose.

Une auto acheté en excellent état mécanique (la mécanique pour moi = moteur, arbre, embrayage, boite à vitesses, différentiel - Autobloc, demi atbre) ne nécessite pas d'être remise en état (de ce point de vue).
Ensuite, bien entendu, il y a le châssis, les freins, pompe à esence, silentbloc.... mais là c'est plus de l'entretien.

Malheureusement trop de V6 sont achetés sans vraiment mesurer le budget que cela nécessite pour une vraie remise en état le cas échéant.
Résultat : ces autos restent le plus souvent au garage.

Aussi, je pense qu'il faut acheter une auto à 5000 euros mécaniquement saine.
ce n'est que mon avis

David

loubeach a écrit:

Aussi, je pense qu'il faut acheter une auto à 5000 euros mécaniquement saine.

David,

J'espère que pour ce prix, sa carrosserie soit également exempte de gros travaux-réparations lourds !
Loin d'une voiture concours mais tout de même très présentable !

A+
T

Oui, c'est à dire comme la mienne, à savoir pas très belle de peinture (25 ans) mais un châssis exempt de corrosion.

Ceci dit, j'ai quand même été obligé de faire préparer la boite, de changer l'embrayage que j'ai fusillé en Rallye .... Bon le moteur, c'était pas nécessaire, c'est du bonus.

Pour rappel, j'ai payé le mien 5500 euros.

loubeach a écrit:

Pour rappel, j'ai payé le mien 5500 euros.

Tout dépend chez qui et avec quelle garantie ... MERCI Christophe d'Autopassion Billom

J'ai payé 2.5K€ pour le très beau '83 mais avec soi-disant le moteur cassé (mais il fume) ...