Salut les gas, comme promis je fais un post sur ma bonne nouvelle du moment

L'idée est en tête depuis bien longtemps.. Mais le concret a commencé il y as peut.. environ 1 mois.

Pour ceux qui suivent on a acheter ça à mon pote Gatouille :




3 semaines plus tard ce même Gatouille me rappel.. (sacré Gatouille!) il a quelque chose pour moi chez Christophe, a Auto Passion : une caisse de 75 saine, sans rouille en super état, déstiné à la casse si personne ne la recupére je me suis donc dévoué

En gros, il me donne la caisse avec train roulant complet etc, en echange, je demonte la boite et le moteur, la boite va lui servir a faire une boite courte au top, pignonerie allégé/renforcé monté sur cage a aiguille etc.. un bon truc de goret. Clou du spectacle : il veut nous prétter cette boite sur plusieurs sortie pour qu'on l'éssaye sur la turbo. Chiant à changer une boite, mais sa peut être sympa une boite 1000tr en grip :mrgreen:
Bref, voila pour la petite histoire.


J'ai donc commencé à mécaniquer sur la 75. un sacré bordel, mais sa va le faire


Photos de la béte :




(désolé pour le cadrage^^)

Sans "becquet" mais avec la D.A. ... que je me tate a virer. on verra

Je ferrais d'autre photos quand elle serra plus "dégagé"

Difficile de ce l'imaginer fini, je l'accorde :mrgreen: Et comme il me l'avais dit; elle est NIKEL presque dommage de la mettre sur piste, mais bon, une 1.6ie c'est pas le top .. pas de regret.


Donc, Finalement après discussion avec le frère, on a envie de rouler à 2 rapidement, et surtout d'entendre chanter ce v6 on va donc procéder en 2 étapes (et non 5.. ou 6 comme pour la turbo ^^) maintenant qu'on sais ce qu'il faut et ne faut pas faire.

Donc dans un premier temps: chassis au top même plus que sa; gros angle de braquage, combiné qui vont bien, poid etc... Moteur soft, et carrosserie on verra
et en phase 2, quand on saura drifter correctement, qu'on aura quelques finances, et du temps pour le faire: lourde prépa moteur, et esthétique "final".

Plus en détail une petite liste des modif prévu:

MOTEUR:
Injection Programmable non défini encore...
Admission revue façon snip prod' je me tate a passer en double papillon... voir 6
Ligne d'échapement Full Snip Prod en acier pas inox :mrgreen: (mini decibel inside)
Moteur revue/révisé prepa culasse etc..

"accessoire" au max light ! (demarreur, alternateur etc...)


Niveaux transmi, sa va surement choqué du monde, mais je part sur une boite de 325i e30. pont de e30 ou d'alfa 6 selon ce que je trouve, voir autre, mais avec autobloquant obligatoire.
du coup, arbre de transmi maison, en alu surement, à voir.


Chassi (oulala):
Combiné fileté. surement du bc racing.(c'est ce qui correspond le mieu a mes recherche pour le moment)
Triangle maison, tubulaire...
Caisse et arceaux soudé
Tirant de chasse rotulé.
tous les silent bloc ne pouvant être remplacé par des rotules en poly
pont arrière(dedion) revu a ma sauce: allégement, léger carrossage (-0.5° à tout pété)
Suppression de la Barre anti roulis arrière, pas décidé encore pour l'avant, à voir le comportement avec les combinés, je vais surement refaire une barre réglable.

Freinage pas encore défini, on pourrais passé sur du 330mm 4 pistons pour pas cher, mais sa nous oblige a passer au 17"; et pour le moment j'ai pas bien envie.. sa, c'est pas le plus préssant!

Voila pour les grandes lignes
à vous les studio !



P.S: désolé, pas de photos du gtv de Christophe, je me suis tellement arraché les cheuveux sur la 75 sous un soleil de plomb que j'ai oublié la semaine prochaine; je pense a vous!

salut Spish, bon courage a toi et a ton frère...tu pense faire péter le v6 quand??

Super padawan, et celui là de V6 est très beau en plus

pour la boite,tu veux faire dans le meme style que le mec du forum alfa bb?
que la force soit avec toi....

je veux juste une transmi fiable qui encaisse les cv, pour un tarif honnéte en plus Christophe prépare les boites de e30.. sa va être top

Eh bien, il me semble que c'est le nettoyage de printemps chez le sorcier !

Beau projet ambitieux que je te souhaite de mener à bien !

Et vivement la suite !

A+
Nyet

Je nettoyerai bien la 505 juste à coté :



Une caisse 505 "coupe" avec un vrai moteur Danielson dedans, je ne m'en remets pas

Si j'avais un budget illimité, je croit que je me ferais le plateau de superprod des année 80

505, rover vitesse, ...... et bien sur le GTV

elle as plus le moteur en ce moment ... peut être un signe qu'elle va bientot rerouler

Et un peu plus loin, on dirait une Golf 1 avec petits phares arrièrer absent ...

Deterrage



le projet est toujours en route et il ce lance petit a petit... Je vais enfin ramener la caisse; la semaine prochaine normalement, ça va être une sacré partie de plaisirs de bouger les epaves devant (mlerci fifou et loubeach )


donc tous ce précise au niveaux des modificationS a apporter. Je suis enfin décidé.

Le gros des modif concerner le chassi et la transmission. Le but étant d'avoir une caisse la plus performante possible sans ce focaliser sur la puissance.

Cette voiture est destiné a 100% au drift.




L'un de mes plus gros "probléme" est resolu = La transmission a était choisi, boite a l'avant comme prevu, je vais recupérer une boite et pont dans 2 semaine.

Rapport de pont 3.91, comme la turbo, je pense que ça ira bien au v6 pour le drift.

Pas d'autobloquant au debut, on roulera avec un pont soudé (autobloquant a 100% ) ça va très bien pour le drift

Arbre de transmission maison, en alu si possible.



Caisse ressoudé et arceaux cage soudé, je veux une caisse très rigide.
Train avant tubulaire avec combiné fileté, voie large et gros angle de braquage.


Capot et coffre fibre, aile avant aussi , plus large, sinon ça va frotter de partout


J'hésite toujours a garder la direction assisté . En drift ça ammortis beaucoup et rend la chose plus simple.


Radiateur d'eaux dans le coffre, radiateur d'huile a l'avant, face avant modifié "allégé"



Niveaux freinage, 2 maitre cylindre, avant arrière séparé et sans mastervac.
Frein a mains hydraulique séparé avec etrier indépendant a l'arrière.






Niveaux moteur :
Support moteur revue, reculé, et rabaissé par mesure du possible.
Injection megasquirt
boitier 6 papillons
collecteur d'échapement maison
moteur néttoyé et culasse retravaillé.
Allégement des poulies par mesures du possible.
Carter sec
Embrayage qui colle..




Niveaux délai ça va dépendre de tellement de chose... je pense que les vrai travaux commencerons l'hiver prochain, en attendant je prepare tout



ça risque de m'occuper un moment

bon c'est fini ??

Et ta maison ?