En Sei sur Quiberon

Et revenir avec

Y'a de grandes chances, tu n'as pas tort Nyet !

bertone a écrit:

Fenris, t'avais quoi comme hameçon ?

Je n'etais pas monté fin sinon ca aurait cassé

fenris a écrit:

Je n'etais pas monté fin sinon ca aurait cassé

Excellent !!!!

Je vous conseille la Conserverie de la Belle-Iloise...

Je pars, et hop c'est le bordel...

Tiens, je viens de remettre quelques photos...

Elle a tout d'une grande

Génial ce comparatif Jaguar-Alfa !!!

A+
Nyet

Pas fait exprès...

Superbe! Mais y aurait moyen d'avoir les photos en plus grand ?

Tout est toujours possible!

Ta sei est dans lva du 4 novembre, en second plan avec la Giulietta de Césarino.

C'est le reportage d'Automedon.

Genial, merci de l'info, je vais aller l'acheter demain...

Il m'est venu une idée (du coup je suis allé prendre 2 cachets ) tu penses monter la boîte à l'avant sur ton GTV6 comme sur tes 6.
J'ai cru comprendre que le comportement routier de tes vaisseaux amiraux etaient très sains même sous la pluie ce qui te pousse à équiper le GTV6 de la sorte ?

Une remarque, l'empattement d'une 6 et d'un GTV6 doit être très différent bien plus que celui d'une alfetta berline et d'un coupé GTV.

J'ai constaté une meilleure stabilité sur mon alfetta due à l'empattement.
Est ce que desequilibrer le GTV6 n'aurait pas une influence plus néfaste que les 6 ?

Poids à l'avant + empattement court donneraient un arrière trop volage ?

Je cours prendre mes Doliprane

ca c'est du deterrage de post...


Bon normalement je dois reduire de 90 mm l'arbre de transmission.
Oui c'est stable une Sei. Toi qui m'a suivi sur les routes de bretagne (euh pardon duMassif Central...),
detrempées tu as pu voir qu'elle se place bien. Bon j'ai bien fait plus de 300 000 entre toutes celles que j'ai alors je sais aussi m'en servir.



Je pense que cela sera assez stable un GTV-Sei.

Une autre raison: le levier de vitesse du GTV est trop loin à mon gout, et la commande de boite est
disons poliment "variable".

encore: la tenue de la boite ZF et l'etagement sont ideaux pour placer un vrai moteur pour adultes consentants ... Avec le choix de deux ponts AR.

Oui, tu vas privilégier le côté mécanique sur le comportement de l'auto....... c'est certes un plus pour l'agrément en mode "balade", mais pour ce qui est de "l'arsouille" c'est clair que tu vas perdre LE point fort du chassis transaxle.

il faudra peser car un pont de sei c'est du lourd.

Une boite ZF c'est leger. Et placee tres en arriere des roues avant.

Le gtv6 a un bon porte à faux AR.

Et un seul segment entre deux flectors pour l'arbre court.
et bien en ligne.

Les mecs en BM arsouillent bien... Je pense que la pure repartition des
masses ne fait pas tout et je conserve le DeDion qui est une des raisons
de la bonne tenue d'un GTV et d'une Sei même en arsouillant.

Les mecs en chepakoi pas transaxle et de mon niveau de pilotage reste derrière sous la pluie (les plus forts sont devant biens sur), Walt a raison de souligner que tu vas perdre LE point fort du chassis même si ton idée originale et folle sera sympa à suivre

3litresourien a écrit:

il faudra peser car un pont de sei c'est du lourd.

Une boite ZF c'est leger. Et placee tres en arriere des roues avant.

Le gtv6 a un bon porte à faux AR.

Et un seul segment entre deux flectors pour l'arbre court.
et bien en ligne.

Les mecs en BM arsouillent bien... Je pense que la pure repartition des
masses ne fait pas tout et je conserve le DeDion qui est une des raisons
de la bonne tenue d'un GTV et d'une Sei même en arsouillant.

Les BM arsouillent très bien même, mais la conception est totalement différente, le moteur est bien plus en arrière et la boîte de même .......

Sur AlfaBB il y a un gars qui a mis la boîte devant, au dernières nouvelles il le plaignait un peu de la motricité, bon faut dire aussi que le moulin 3.7 24v est autrement plus puissant que nos pélicans à bretelles à nous

le moteur bm est quasi deux fois plus long et est contre le tablier
comme l'Alfa. Son centre de gravité est placé au niveau de la distrib
d'un gtv6... Donc c'est pas dit que ce soit auusi bien que cela.


Bon faut un bmw iste pour peser sa caisse pour avoir la repartition
avant-arriere et comparer.

Oui les E30 sont moins équlibrées que nos transaxle, elles sont plus agiles, moins stables et ont moins de motricité.

Je trouve une Sei plus agile qu'un GTV6, je peux comparer car j'ai les deux. Et pas plus instable et moins "motrice".

Pour 90 mm d'empattement de moins sur le GTV6 par rapport à la Sei.

Je laisse la batterie à l'arrière, c'est toujours du poids en moins sur l'avant.

J'attends toujours un petit recap des fous de la pesée, pour avoir la vraie valeur de répartition av/ar de vos voitures...

J'avais relevé 50/50 pour ma EVO sur la bascule du CT (c'est à dire le même poids essieu avant et essieu arrière à 1 ou 2 kg près).

J'aimerais bien avoir les valeurs en kg...

3litresourien a écrit:

Je trouve une Sei plus agile qu'un GTV6, je peux comparer car j'ai les deux. Et pas plus instable et moins "motrice".

Pour 90 mm d'empattement de moins sur le GTV6 par rapport à la Sei.

Je laisse la batterie à l'arrière, c'est toujours du poids en moins sur l'avant.

J'attends toujours un petit recap des fous de la pesée, pour avoir la vraie valeur de répartition av/ar de vos voitures...

Ne te laisse pas influencer par la DA de ta SEI !!! La lourdeur de la direction du GTV6 cache sa relative agilité qui lui est attribuée par son empattement plus court, il faut juste savoir s'en servir.

Forcément que ta SEI n'est pas plus instable, empattement plus grand, poids plus important et réglages différents. Pour la motricité je ne peux on ne peut pas dire qu'une SEI n'a pas beaucoup de poids à l'arrière, surtout lorsqu'on voit le GRAND porte à feux arrière.

MAIS, ce ne sera pas pareil si tu mets les éléments de la SEI sur un GTV6, car tu vas te retrouver avec plus de poids à l'avant, un empattement plus court et ce n'est pas avec une batterie à l'arrière (qui y est déjà d'origine) que tu vas rééquilibrer les masses.

Un GTV6 est stable en virage grâce à son équlibre de poids (encore que on est loin des 50-50 sur un GTV6), si tu mets encore plus de poids sur l'avant en en enlevant à l'arrière bah....... il y a pas photo non ?