AlFra se présente !

le jaune, "appui" le regard méchant du dessin de giugiaro.

non inox ici:
http://www.nmmotors.fr/NotreCatalogue/3-echappement/3-silencieux-arriere/1165-alfa-romeo-alfetta-gt-et-gtv-1-6-1-8-et-2-0l-silencieux-arriere-supersprint.html

le blanc modernise l'ensemble, particulierment les S2 et S3.

... juste mon avis !

Le noir n'est plus dispo.
Je voulais un noir...

Même sur le site de Super sprint, y a plus...

les phares jaunes la mienne les gardera aussi,& pour le supersprint ç'est moi qui ais le dernier je crois en noir

AlFra a écrit:

Bonjour

tu pourrais STP me rappeler ce que tu a comme jante (largeur et ET) sur ton auto, ainsi que la monte pneumatique.

merci

Av= 7.5/16 avec des 195/50/16 mais font être remplacé par des 205/45/16
Ar= 9/16 avec des 225/45/16

vraiment magnifique
surtout ne change pas les phares

AlFra a écrit:

Av= 7.5/16 avec des 195/50/16 mais font être remplacé par des 205/45/16
Ar= 9/16 avec des 225/45/16

merci Alfra

et en ET (déport) tu as quelles valeurs?

Pour le ET , je sais plus...

C'est vrai que ces jantes lui vont super bien, faut dire que ta voiture est zuuper zooolie déjà à la base , on dirait qu'elle sort de la chaine de montage!!! et encore, pas sûr qu'elle en serait sortie aussi belle!!! Dommage que j'étais pas là dimanche lors de ton passage à la maison, mais bon faut bien bosser pour... se payer sa dream-machine gtv6...

Il est bestial ton Inox..... mais pour les feux blancs, je suis pour. Surtout que tu as les cligno tout blanc aussi.
Sinon, en sorti de chaine, ton Inox avait des feux blanc..... c'est juste alfa france qui les mettaient en jaune....... donc le cote plus moderne cela depend de quel cote des Alpes on se trouve

fenris a écrit:

Il est bestial ton Inox..... mais pour les feux blancs, je suis pour. Surtout que tu as les cligno tout blanc aussi.
Sinon, en sorti de chaine, ton Inox avait des feux blanc..... c'est juste alfa france qui les mettaient en jaune....... donc le cote plus moderne cela depend de quel cote des Alpes on se trouve

..... des Alpes et de la Moselle

vraiment magnifique ton GTV

Superbe cette voiture

je dirais désirable cet inox!! comme quoi les belges ont du gout!!

ascari a écrit:

je dirais désirable cet inox!! comme quoi les belges ont du gout!!

+1

Bonjour les collègues,

çà fait quelques mois ,maintenant, que j'ai une bobine d'allumage Bosch bleu à monter en lieu et place de la magnetti marelli...
Mais pouvez-vous m'aider sur le branchement?

Voici actuellement:



Et voici la Bosch bleu:



Ou doivent aller les fils, je vois bien les + et les - mais le fil vert/noir , il va ou?

Merciiiiiiiiiiii

c'est pas une masse?
essaye de reprend le montage qui entoure la bobine

je regarderais la mienne quand j'aurais un momment

Bonjour Alfra

Le vert et noir est l'alimetation de ta bobine en fonctionnement normal. Il passe par une résistance additionnelle (le truc rouge fixé sur ton collier) et corrige l'impédance de ta bobine

le vert vient directement du Neiman et ne sert que pendant la pase de démarrage. Dans ce cas là, la résistance additionnelle est shunté et tu as une étincelle plus puissante.

Tu vas te dire que c'est mieux, mais non

si tu supprime cette résistance, tu va cramer tes vis platinées à la vitesse grand V

Sur ta bobine Bosch il doit être indiqué la valeur de la résistance à intercaler pour avoir un fonctionnement optimal. Soit celle en place à la bonne valeur et tout est OK, soit tu devra en acheter une qui convient.

A ta place, je garderais la bobine d'origine dans le coffre, avec un jeu de vis platinées d'avance

là, je suis perdu, j'ai lu plusieurs fois que la bobine bleu étaiy conseillé et mieux pour l'allumage.
Et qu'avec elle, il ne fallais pas de résistance additionnelle...

Au temps pour moi, la bobine bleue, pour peu que ça soit une vraie et pas une copie, n'a pas besoin de résistance externe.

Pour être sûr de démarrer, tu branche le fil vert et le vert/noir sur ta borne +

sinon, il est fort propable que ça fonctionne en ne branchant que le vert/noir, mais je n'en suis pas sûr car je n'ai pas le schéma sous les yeux et je ne sais plus si ce fil est alimenté pendant que tu tourne la clef dans le neiman