Réfection étriers arrières

Ceux de celle que j'ai démonté, ils étaient grippés, mais juste entre le bord du cylindre et le joint, le reste est nickel.
Donc démontage, sablage, peinture et remontage avec nouveaux joints, rien de bien sorcier à faire.

C'est un truc que je n'ai encore jamais fait.
Tu pourrais me dire comment tu as sorti ( et remonté ) les pistons et si tu as eu des problèmes particuliers avec le système de réglage à vis ?

Il faut sortir le piston côté du levier de frein à main d'abord, dévisser la vis ( tête 7 ) et le piston sort, pas à fond, un coup de compresseur à 8 bar par la purge et il dégage, bien sûr, il est recommandé de mettre une cale en bois entre les pistons pour éviter d'avoir une collision
L'autre, c'est plus simple, enlever le clips de la vis de réglage et un petit coup de marteau gentil sur cette vis, il sort (presque) tout seul.

Et pour le remontage, il faut juste enfoncer les pistons dans leur logements, comme pour les étriers avant ?

Et au remontage règlage, ne pas suivre la RTA qui indique 0,1 mm de jeu.

Laisser de la garde au frein à main qui doit avoir une longue course, si on raccourci la course, = grippage à venir

Bravo tu as bien "pulvérisé" tes freins

où as tu trouvé la pochette de joints ?

Noobab a écrit:

où as tu trouvé la pochette de joints ?

Chez VP

Merci, Pulvérisator, pour ces précisions.

Gatouille a écrit:

Et au remontage règlage, ne pas suivre la RTA qui indique 0,1 mm de jeu.

Laisser de la garde au frein à main qui doit avoir une longue course, si on raccourci la course, = grippage à venir

Oui, ça je sais mais ma question portait sur la façon de remettre les pistons dans les étriers.
Faut il se contenter de les enfoncer dans leur logement compte tenu qu'il y a le système de réglage à l'autre bout.

Merci Pulvérisator !

Ce me sera bien pratique mais quand est-ce que tu fais les avants aussi détaillé ?
J'ai quelques paires en stock ...

A+
Nyet

javais fais un post la dessus mais je ne sais plus ou
a l'arriére tu les enfonces apres faut que tu vise dessus ta vise de réglage

ceux d'un gtv que j'avais refais

miky164 a écrit:

a l'arriére tu les enfonces apres faut que tu vise dessus ta vise de réglage

Effectivement, ça semble assez logique de revisser la vis de réglage si on veut qu'elle puisse de nouveau opérer, tu confirmes ce que je pensais.
Comment on sait si elle a pris et comment procède-t-on ?
Mais là, c'est différent, tu les as ouvert en deux.....

c'est pas dure si elle n'as pas pris t'on piston ne bougeras pas

OK, merci !
J'ai plus qu'à faire des essais sur un vieux jeu que j'ai en stock.....

tu vire le clips tu déssére l'ecrou et tu vise avec une cles allene pour voir
si ton piston rentre et sort

miky164 a écrit:

ceux d'un gtv que j'avais refais

Joli, couleur or
Par contre j'évite de les ouvrir, tant que ça ne fuit pas, je n'y touche pas, les joints ne sont pas fournis et difficiles à trouver.

le probléme avec l'or c'est que ca pèse plus lourd

en fait j'avais vue que les ATE neuf etais vendu de cette couleur donc voila
le pourquoi

les petits joints j'en avais , mais maintenant je n'en trouve plus

bonjour,
Il y a 2 ans j'avais refait comme dans le sujet mes etriers Ar sans les ouvrir mais en sortant les pistons comme indiqué, ils ont fonctionné impeccable
mais quelques temps plus tard, l'un d'eux a fuit au levier de frein à main,
j'avais trouvé un autre jeu entre deux donc pas grave

je voudrai ,si quelqu'un sait , pouvoir demonter les leviers , je suppose qu'il doit y avoir un petit joint spi qui a fuit,
peut'on refaire ce mecanisne ?
ou c'est fout !....