La dernière vraie Alfa Romeo Turbo

J'adorerais en voir une et monter dedans mais le peu de proprios français ne se déplacent pas trop avec, j'ai l'impression.

Action Man a écrit:

J'adorerais en voir une et monter dedans mais le peu de proprios français ne se déplacent pas trop avec, j'ai l'impression.

+1

Et c'est une auto que j'aimerai bien avoir dans ma "collection"

Action Man a écrit:

J'adorerais en voir une et monter dedans mais le peu de proprios français ne se déplacent pas trop avec, j'ai l'impression.

Déjà fait et en plus c'était le tout dernier exemplaire construit, le 361.

Tiens c'est marrant j'avais jamais remarqué que la turbodelta était en 5 trous

Et puis elle a une particularité qu'on ne retrouvera que sur la SZ : des disques ventilés à l'arrière !

Par contre, elle ne possède pas d'autobloquant, je crois. Ce qui est quand même paradoxale vu la puissance (170cv)...

Tain' j'aimerai bien en avoir une, ça ferait un beau couple avec la 75 Evo

trouver ici: http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=32923&postdays=0&postorder=asc&start=60

hexen a écrit:

Tiens c'est marrant j'avais jamais remarqué que la turbodelta était en 5 trous

C'est une Giulietta avec des éléments du GTV6, boîte/pont (pas d'autoblocant), embrayage bi-disque, double étriers à l'avant et comme l'a dis Fifou, disques ventilés à l'arrière.

Curieux le titre de ce post.....pour moi la dernière vraie Alfa Romeo turbo, c'est la 75 TD!

bertone a écrit:

Curieux le titre de ce post.....pour moi la dernière vraie Alfa Romeo turbo, c'est la 75 TD!

Bertone a viré du côté obsure

Olalalalala Bertone! Faut te soigner !

Et sinon, si un jour je trouve une Guilietta Turbodelta, je monte en premier un intercooler, puis un autobloquant !
Ce sont des modifs évidentes à faire.

Par contre, je ne savais pas du tout qu'il y a des double-étriers à l'avant!
Je savais que c'était une habitude (la marque de fabrique) d'Autodelta mais je pensais pas qu'ils en auraient fait pour la série.

Et dire que la 75 Evo n'a rien eu de tout ça (ni disques ventilés à l'arrière, ni double-étriers à l'avant). C'est quand même LE point négatif principal de l'Evo de série, le freinage.
C'est la première modif que j'avais faite sur ma Evo d'ailleurs.

marrant ce montage a l'ancienne sans intercooler

Action Man a écrit:

J'adorerais en voir une et monter dedans mais le peu de proprios français ne se déplacent pas trop avec, j'ai l'impression.

Faut venir a SPAITALIA le w-e du 19-20 juin...il y en a toujours une

Fifou_ a écrit:

Olalalalala Bertone! Faut te soigner !

Mais non, c'est un faux, je parlais de 75 turbo, pas de TD........mais il y a une ame bien intentionnée qui a modifié mon post.

j'ai un article comparatif de la turbodelta avec d'autre turbo, elle est en 4 trous et il ne parle pas de double étrier ni même de disque ventillé, il font juste remarqué que le freinage est peu endurant.
Alors plusieurs version de la turbodelta ?

hexen a écrit:

j'ai un article comparatif de la turbodelta avec d'autre turbo, elle est en 4 trous et il ne parle pas de double étrier ni même de disque ventillé, il font juste remarqué que le freinage est peu endurant.
Alors plusieurs version de la turbodelta ?

Non, c'est que ce n'est PAS une vrai Turbodelta

Que c'est beau une Giulietta 116................... ma mômant me promenait tous les jours dedans. J'avais 8 ans. Je me rappel comme si c'etait hier du becquet arriere integré dans la caisse, du volant, du tableau de bord...... Nostalgie

Ma mômant conduisait une 2 litres carbu vive ma Mômant sicilienne