Une excellente adresse dans le Nord :

http://www.mg-racing59.fr/

2 talents :
Gabriel Montagner : conception et réalisation des chassis, trains roulants etc...
Emmanuel Batel : Préparateur moteur

Le premier a pour métier premier la mécano-soudure et autodidacte sur l'ingénierie des chassis ! mais tout ce qu'il touche fait des prodiges ! des pilotes comme Gaëtan Sérazin qui était dans le "milieu de peloton" en Rallye-cross et devenu imbattable pendant plusieurs années de suite, après avoir confié son chassis à Gabriel Montagner (et pourtant avec le même moteur !!).
C'est lui aussi qui a préparé le chassis du Dragster de Vincent Perrot et il travaille depuis plusieurs années pour la Morgan de Laffite...

Emmanuel Batel est un mécanicien "traditionnel" qui s'est perfectionné au fur et à mesure sur les préparation moteur. Je l'avais rencontré il y a quelques années et il m'avait installé le GPL sur ma 166 V6... Passioné d'alfa, il connait bien nos montures...

Il viennent de s'installer à tourcoing dans une ancienne fonderie, plutôt bien "planqués", sans vitrine ni enseigne lumineuse (dans ce haut-lieu du Kéké-tuning à Kasquette à l'envers, vaut mieux faire discret ! et puis compte tenu des beaux joujoux qu'il y a dedans....)

On peut donc faire appel à eux pour nos voitures de piste (pas pour la distrib de son mazout-à-fioul !!).
J'ai moi-même fait poser mon arceau par leurs soins, avec bon nombre d'ajout et de modifications et on va préparer un 3L pour mon GTV6...

Mon GTV6 n'était pas chez eux depuis 5 minutes que Gabriel Montagner s'est penché en dessous pour voir les trains, s'est mis a cogiter quelques instants et me dit "ya moyen de faire quelque chose sur votre voiture !!"
je crois qu'il fait ça à toutes les voitures qui rentrent ! c'est dingue d'être encore passioné par ce qu'il fait au point de sauter sur tout ce qui arrive et d'imaginer ce qu'il peut faire pour améliorer le truc !

donc sur le GTV, il propose de faire un triangle supérieur qui permette de régler chasse et surtout carrossage !! je n'ai aucun doute sur l'efficacité de ses solutions !
s'il y a des intéressés, on peut facilement imaginer une fabrication en petite série pour maitriser les coûts...

il aimerais aussi s'attaquer au train arrière pour le rendre réglable mais là y'a bcp plus de taf !!

Donc si vous êtes dans le Nord/ Belgique, n'hésitez surtout pas !!

Rodolphe

Et hops ... une adresse que je vais retenir !

Merci Rodolphe !

tu as retrouvé le fameux "manu" qui etait chez Bosch à roncq ??

bhé oui je connais il a fait la distrib de ma 156 2,4jtd 150

Quelques news de ce garage...

Ils ne sont pas encore complétement installés dans leurs nouveaux locaux de Tourcoing... pourtant, ils y sont depuis fin 2009...
Le 380V a enfin été installé il y a quelques semaines et ils peuvent maintenant utiliser les gros postes à souder et le tour...
Ils n'ont pas encore leur pont élévateur... pas simple des fois

mais à chaque fois que j'y vais, c'est toujours assez fabuleux ! des autos de compétitions en phase de fabrication de toute pièce (structure tubulaire, conception et mise en oeuvre !!), des voitures de rallye, des prototypes bizarroïdes et des voitures excessivement banales en comparaison, comme la mienne, mais qui sussite tout de même la curiosité des occupants de lieux :



La 145 devant est une Cup pour le rallye. La boîte est bien trop longue et ils cherchent une boîte de 33 1300S ... un excellent chassis paraît-il, mais en rallye, ils se retrouvent en catégorie 2L et question puissance, la Cup est larguée...

une 145 il y en a une autre mais très différente de la Cup. Le moteur, un 2L TS "fiat" est fortement gonflé à coup de pistons, AAC, injection KMS et 4 beaux papillons...



il devrait sortir dans les 240 CV à 8 500 tours
et tout le reste de la voiture suit : Boîte 6 séquentielle, train avant complétement repensé et refabriqué "maison"









un truc de ouf !!

mais le pire c'est qu'ils ont plein d'idée pour le GTV6... mais va falloir refroidir leur ardeur parce que mes moyens financiers ne suivraient pas....

Rodolphe

Arf, faut pas freiner la créativité. Qu'ils nous "pondent" un beau train avant digne du GTV et si possible à prix démocratique

+1

On veut plus de photos !!!

Cela me faisait un peu penser aux tontons de Spider084
Qui sont à fond sur une marque allemande et fabriquent des buggies !

A+
Nyet

Salut Walt !

effectivement, le train avant, y'a de quoi faire...
il m'a déjà proposé un triangle supérieur monté en rotule unibal (comme sur la 145) avec possibilité du réglage du carrossage...

à la louche, on serait aux alentours de 600 € le triangle... quand même
mais faut dire que les matériaux à mettre en oeuvre, c'est pas de la ferraille à baudet ni des rotules en plastique !! y'a de très grosse contrainte sur un triangle... et du coup les matériaux sont cher...

mais si on est nombreux, les prix pourraient descendre...

après on peut bien-sûr travailler sur l'amortissement avec des combinés filletés...

Rodolphe

Pas de problème pour les tofs ... C'est tout-à-fait compréhensible !

Pour les triangles, c'est vraiment pour des voitures sans limites ...

A+
Nyet