75 turbo Evoluzione

voici une vraie, semble-t-il

http://www.leboncoin.fr/vi/99892490.htm?ca=12_s

dommage qu'il n'y ais pas la lame devant.

a voir l'état de la carrosserie, il anonce de la rouille, mais pour une evo, le prix a l'air correct non?

" Elle demarre au cars de tours. "

Doit on en déduire que si il n'y avait pas de cars à Tours, elle ne démarrerait pas ?.....

la lame de devant se rachète chez alfisti.net, c'est ce que j'ai fait personnellement

bertone a écrit:

" Elle demarre au cars de tours. "

Doit on en déduire que si il n'y avait pas de cars à Tours, elle ne démarrerait pas ?.....

Effectivement, ça donne envie d'aller voir à Tours

IL annonce de la rouille et une peinture complete. Et en plus apparament la pauvre bete dort dehors et a passé l'hiver dehors. Quand on voit l'etat des clignotant plein de flotte et plein de rouille je craint que ce ne soit pas son premier hiver dehors.Je trouve ça dommage pour une tel voiture encore plus pour une serie limité comme celle ci. donc 5000+peinture complete( une vrai par un pro et en cabine)+carrosserie (de la vrai pas de la choucroute) +bricole ça risque de grimper vite vite vite.... Quel GACHIS ceci dit, c'est une voiture superbe dont je reve

voila la 75 que je prendrais bien pour la refaire comme il se doit (comme mon gtv6 en carrosserie!!)
















mais j'ai plus de budget pour l'instant!!

tyson76 a écrit:

IL annonce de la rouille et une peinture complete. Et en plus apparament la pauvre bete dort dehors et a passé l'hiver dehors. Quand on voit l'etat des clignotant plein de flotte et plein de rouille je craint que ce ne soit pas son premier hiver dehors.Je trouve ça dommage pour une tel voiture encore plus pour une serie limité comme celle ci. donc 5000+peinture complete( une vrai par un pro et en cabine)+carrosserie (de la vrai pas de la choucroute) +bricole ça risque de grimper vite vite vite.... Quel GACHIS ceci dit, c'est une voiture superbe dont je reve

une peinture/carrosserie compléte, max 2000€; tu rajoute 1000€ de pièces neuve , t'es a 8000€, je trouve pas sa éxcéssif pour une evo avec carro neuve..

Ca a l'air d'être effectivement une vraie.

Elle n'est pas chère en effet!
Les clignos, ça se changent, et pour la rouille, c'est du classique mais du moment que les longerons sont bons, le reste n'est que broutilles.

Faut pas être un grand spécialiste que pour faire du bon boulot et réduire la facture !
Juste suivre les conseils des pros et s'entrainer afin d'être appliquer au bon bon moment !
Sans forcer non plus... revenir plus tard en étant plus "décontracter" !

Je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire mais le jeu en vaut la chandelle !!!

A+
Nyet

La bave m'en coule

PatR a écrit:

La bave m'en coule

Essuie toi, c'est dégueulasse !

bertone a écrit:

PatR a écrit:

La bave m'en coule

Essuie toi, c'est dégueulasse !

avec l'accent italien c'est mieux!!

A priori je vais la voir samedi...

Quels sont les points à vérifier ? (petit schéma ou photo de la coque svp)

Les principaux points à surveiller sont :

- les ancrages de cric sur les planchers
- les longerons (voir les tofs de l'America de Fifou ... extrèmes)
- les contours de portes arrières avec les arches de roues
- la face arrière en dessous des phares
- le bac de batterie dans le compartiment moteur
- etc ...

Au sinon au niveau mécanique, cela ne reste principalement que du consommable ...

Le plus facile serait d'effectuer une recherche sur le forum dans l'atelier ...

Les sujets de restauration concernant la 75 ne sont pas nombreux par rapport au GTV mais les caisses étant fort similaires, cela te donnera une bonne idée ...

A+
Nyet

Merci Nyet.

Nyet a écrit:

Les principaux points à surveiller sont :

- les ancrages de cric sur les planchers
- les longerons (voir les tofs de l'America de Fifou ... extrèmes)
- les contours de portes arrières avec les arches de roues
- la face arrière en dessous des phares
- le bac de batterie dans le compartiment moteur
- etc ...

idem, pour avoir acheté une 75 malade c'est ce que j'ai constaté.
le plancher se refait, mais les ancrages de cric c'est plus délicat. les longerons avant c'est bien plus grave (ancrage des triangles!). entre la porte arriere et le passage de roue, c'est aussi assez simple à refaire si c'est en partie basse. le passage de roue arriere, sous le plastique,c'est classique. y'a 2 epaisseurs et en réparation je connais que la tole exterieure, mais c'est pas porteur donc gérable.....

Je te mets un petit lien vers une resto de 75 NL en version EVO ...

http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=30975&postdays=0&postorder=asc&start=60

Ce n'était au départ pas une mince affaire :











Désolé pour la taille mais leur forum redimenssionne ...

A+
Nyet

y'a pas la traduction
et puis y'a des pages....
sinon, plus serieux, une evo, y'en a pas a tous les coins de rue, alors si c'est sauvable.

Les photos sont souvent plus parlantes mais bon ici, c'est un peu l'extrème et puis cela vous montre que tout est possible !

A+
Nyet

La coque des evo est specifique ou pas ?

Parce qu'à la place du Neuleu j'aurai fais un zap de coque vu le chantier

Gatouille a écrit:

La coque des evo est specifique ou pas ?

Parce qu'à la place du Neuleu j'aurai fais un zap de coque vu le chantier

Fifou pourra bien mieux te répondre que bon nombre d'entre nous ...

Pour le Neuleu, c'est dans leurs gênes

Tu devrais regarder les resto de 33 ... inconcevable à mon goût mais bon, c'est leur choix !

http://www.leboncoin.fr/vi/100209139.htm?ca=22_s

C'est celle de jeffevo95

Tiens, c'est la semaine des evos...