Forum Alfa Romeo Alfetta/ 75 & dérivées Transaxales

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 Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

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roméo75

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime27/8/2018, 23:17

C'est vrai que des routes pareils on en rêve... et avec une telle monture, ça devient un conte de fée!!!
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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/8/2018, 08:18

C'est joliment expliqué, il manque à la liste sa chérie bien sur :

Donc on répète la "liste de commission"

Des routes magnifiques
Une Alfetta berline, et son super 4 cylindres, il est beau, il est noble, il a une histoire, il est mélodieux, souple fiable et puissant pour l'époque.
Sa ou son chéri(e)

On peut remplacer la deuxième ligne, à la rigueur lol! par un GTV2.0 ou 2000 ou un GT, voire un GTV6 ou une 75 et même une Giulietta !

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ritonbiscione

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/8/2018, 09:35

Gatouille a écrit:
Pour emmener ma fille en colonie sportive UCPA dans le Cantal quoi de mieux que de prendre l'Alfetta, le Cantal c'est vraiment magnifique. On a de la chance quand même de rouler sur des routes pareilles en Alfetta !

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Salut Gatouille,

Je ne peux que "plussoir" à ton commentaire quant aux routes et paysage d'Auvergne ... tant et si bien que le WE passé, en rentrant de Langeac (où se déroulait un rassemblement automobile) vers le Puy, j'ai choisi mon parcours ... Very Happy

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/8/2018, 09:36

Gatouille a écrit:
C'est joliment expliqué, il manque à la liste sa chérie bien sur :

Donc on répète la "liste de commission"

Des routes magnifiques
Une Alfetta berline, et son super 4 cylindres, il est beau, il est noble, il a une histoire, il est mélodieux, souple fiable et puissant pour l'époque.
Sa ou son chéri(e)

On peut remplacer la deuxième ligne, à la rigueur lol!  par un GTV2.0 ou 2000 ou un GT, voire un GTV6 ou une 75 et même une Giulietta !

Un boxer 16V ça le fait aussi ... Razz
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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/8/2018, 13:50

Oui bien sur, et les routes que tu as utilisées sont super en effet, la région est remarquable à ce titre...

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime8/9/2018, 07:48

Bon hier j'ai fait essayé mon Alfetta à un copain qui a une BMW  2002 avec un 2 litres un peu plus moderne dedans injection également à un professionnel de l'ancienne Alfa, parce que je trouvais qu'elle avait un trou...

ILs se sont bien moqué de moi, ton auto marche d'enfer le moteur est plein tourne bien...

Bon des fois on se fait des idées, il vaut mieux dans ce sens que penser que tout va bien et avoir une bouse.

Le moteur a des pistons d'Alfetta injection un peu plus bombés, 2/10 ème de rectification culasse, ces AAC spéciaux

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Un allumeur 123 ignition et une bobine plus performante, un faisceau HT de chez Scuderia116, des bougies NGK (fuck Lodge  lol! )

Bon il va bien tant mieux, j'ai un suintement sur un étrier arrière droit, refait à neuf il y a plus de 10 ans, je vais me pencher sur le truc....

A force de roule en 6 cylindres M3 ou M54 plus modernes et fabuleux chacun dans leurs genres, j'ai perdu les repères de ce que doit donner un 4 cylindres.

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime9/9/2018, 19:54

On parle un peu de mon autre auto, la vidéo du M Festival début mai est en ligne, on y voit mon coupé Z3M

Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 31783310



https://youtu.be/uiRxXnEnNic


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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime27/9/2018, 23:51

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/9/2018, 18:47

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime28/9/2018, 20:31

Merci les gars, au menu bientôt révision des étriers arrière de l'Alfetta, 10 ans après la restauration, un petit suintement sur l'arrière droit, du coup je fais les deux.

Le moteur est en train de se libérer suite à la rénovation terminée en 2016, c'est un vrai bonheur !

Pour la BMW, grand moment que j'attendais depuis tout petit, j'ai une vraie voiture de course, elle vient d'obtenir son passeport FFSA pour courir en GT CLassic !

[url=https://servimg.com/view/16548598/3480]Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Fichie11Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 20180915

A suivre pour l'Alfetta !

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime14/10/2018, 20:17

Ah mais ça attaque fort avec le Z thumright

Et du coup l'alfetta au final et avec le recul et ses pistons spécifique par rapport à avant? avantage, inconvénient?
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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime14/10/2018, 20:37

Le z est très facile même pour les glands comme moi, c'est un rapport prix plaisir hors du commun, loin des 500 600 700 cv d'aujourd'hui à coup de turbo ou autres mais très sympa et efficace pour ce que c'est.

Les pistons sont des pistons d'Alfetta.....injection un peu plus de compression, la culasse rabotée 2/10eme augmentent un peu le tx de compression et surtout évitent d'en perdre avec les AAC plus méchants que les OEM.

Le moteur est très plaisant, coupleux ce n'est pas un moteur de course mais un origine mieux partout. Tout ceux qui l'essaye sont enthousiastes

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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime11/4/2019, 17:08

Depuis novembre que j'avais acheté deux kits pour rénover les étriers arrière de mon Alfetta, je n'avais pas eu le temps de m'en occuper.
Je les ai déposés hier, ensuite révision complète, la dernière datant de 2007 lors de la restauration de l'auto.
C'est du démontage remontage, qui demande un peu d'expérience mais rien d'infaisable, les parties compliquées sont pour remettre les circlips au fond des demi étriers coté levier de frein à main, on s'interroge alors sur les activités nocturnes le long des boulevards des mères des ingénieurs Alfa qui ont fait ce système lol!

Il y a un ressort et une rondelle cuvette  ensuite le circlips, il faut presser le ressort et la cuvette et monter le circlips, en même temps, c'est compliqué et je me suis fait aider, un qui tient la cuvette poussée l'autre qui tente de monter le circlips.

L'autre point est de ne pas sortir la partie fileté clipsée dans les pistons d'étriers, quand on visse les réglages, il faut bien accompagné le piston, dans sa course au moment ou il passe le joint du cylindre.

Le reste c'est nettoyage soigneux à la fontaine de mécanicien, soufflette, brosse sur touret pour bien nettoyer les pièces.

Au début, l'ensemble est sale après 11 ans et 60 000 km, un des deux étriers suintait à peine, du coup je refais les deux. C'était bien sur celui coté échappement qui suintait, malgré mon écran thermique posé sur le tube d'échappement, la chaleur du pont, de la boîte, des freins, l'échappement ont eu raison des joints.

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Un coup de brosse sur touret redonne un peu de brillance aux étriers, en cours de démontage.
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Bravo à Scuderia116, qui fournit un kit complet et de bonne facture.

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A suivre remontage bientôt.


Les occupations que m'ont éloigné de mon Alfetta, furent la vente de mon auto de course.

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Quel bonheur pendant 5 ans ! Ayant réaliser mon rêve me monter une auto de course homologuée FFSA, et vu les budgets faramineux pour courir, j'ai préféré la vendre.

La vente a permis de réaliser des travaux dans la maison et de m'acheter un roadster Z3M.

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Toujours le mythique moteur M3 3,2 L dedans, et un look d'enfer. Enfin j'adore moi.

Donc les travaux la maison, les travaux sur la roadster, des bricoles et le pont révisé, çà m'a bien occupé.

L'Alfetta ayant juste été démarrée pour faire quelques mètres pendant les travaux, eh bien çà n'aime pas, je l'ai sortie encore la semaine dernière dans la rue, impossible de la redémarrer, les bougies étaient noires, un coup de brosse et vroum. C'est ce qui m'a décidé à entamer le chantier.



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MessageSujet: Re: Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979   Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Icon_minitime12/4/2019, 17:58

L'ensemble est remonté, la précontrainte des plaquettes ne se fait pas comme sur la RTA qui indique 0,1 mm de jeu, si on fait cela la course est longue, il faut se mettre au contact à bloquer la roue, et dévisser pour juste libérer la roue, en commençant par les réglages  extérieurs ensuite les intérieurs,

Le V marqué au marqueur n'indique pas une victoire  lol!  mais qu'il faut visser pour écarter la plaquette, l'autre étrier est indiqué D pour dévisser, en effet le droit et le gauche n'ont pas le même sens, je préfère repérer et éviter de chercher de tourner dans le vide parfois.

Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Img_2108

, une fois le réglage fait on remonte le câble de frein à main en laissant minimum 7 crans, on peut aller de 7 à 10, je trouve que 8 va bien. Surtout ne pas trop le serrer cela perturbe le réglage des plaquettes.

Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979 - Page 34 Img_2110

La boîte est encore bien propre sans huile à part quelques tâches dues aux purges. un peu de dégraissant fera l'affaire.

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Reste à purger, pas simple malgré le purgeur automatique, je ne l'utilise pas pour envoyer du produit, mais pour mettre sous pression (raisonnable 0,7 bar maxi) le circuit. Je rempli le réservoir de Lookheed le plus possible, ensuite je vis le couvercle du purgeur, je le mets sous pression, j'utilise ensuite la bouteille bien pratique pour purger un par un (4 purgeurs à l'arrière et j'en profite pour purger l'avant et avoir du nouveau liquide tout frais, propre sans humidité (le liquide de frein est hydrophile)

Malgré cela il reste des bulles d'air, je suis maintenant certain des activités lucratives des mères des ingénieurs qui ont pondu le circuit des Alfa !

J'ai donc monté l'auto le plus haut possible afin de pouvoir éliminer les bulles d'air, un classique de la transaxale !

Quelques coups sur la pédale, et je vais laisser reposer tout çà, on refera une purge quand j'aurai le temps.

J'ai du frein mais avec une longue course et la pédale devient plus dure en pompant.

Je me souviens de tentatives de purges sur mes GTV 2.0 ou GTV6, pas toujours simples.

Concours de grandes gueules, moi j'ai 321 cv et un des meilleurs 6 cylindres atmo qui ai existé crâne le Z3M et moi j'ai un grand coffre 490 litres et un moteur tout alu rétorque l'Alfetta un des meilleur 4  cylindres qui ai existé !

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