Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

Gatouille a écrit:

Ma brave alfetta va servir à une animation d'entreprise.
A cette occasion le loueur va établir une expertise de mon auto, çà tombe bien la dernière date de 2008 et elle est trop ancienne.

La dernière expertise indique une "restauration faite dans les règle de l'art" Et une valeur de 8000 euros

La location me permet de bénéficier de l'expertise et rapportera un petit pécule.

Quelle genre d'animation?

Animation d'entreprise du genre on va du point A au point b pour le boulot mais en auto ancienne...

Hier soir l'expert vient à domicile, et j'ai fait la connaissance d'une pointure en termes de connaissances automobiles bie, sur mais aussi en alfa, il prépare lui même ses moteurs de moto

Au départ il m'indique qu'un ALfetta ce n'est pas comme mon GTV6 qu'il vient d'aller voir au garage pour uen expertise aussi, c'est moins recherché.
Le "décor" est planté, je me dis que la valeur de l'auto va patir de cette remarque, en fait au fur et à mesure qu'il détaille le dossier de restauration, l'auto, il ne cesse de louer la conservation exceptionnelle de l'auto, la remarque qui m'a vraiment fait plaisir :

Bravo ce n'est pas de la "surrestauration", c'était exactement mon objectif quand j'ai attaqué ce chantier en 2007

La valeur sera d'au moins 8000 euros
Je lui indique les points faibles spontanément, par exemple 4 disques voilés, je n'arrive pas à les tenir plus de 10 000 km, les petites routes de montagne et les freinages appuyés (remember la dernière randauvergnate) ont vite raison de ce système qui montre ses limites en cas d'usage intensif
Je tiens d'ailleurs à saluer la remarque en son temps de Fenris qui avait indiqué ce problème il y a qq années, et cette remarque n'avait pas convaincu grand monde
Il a des disques arrière de SZ RZ et un montage de disques GTV6 percés en 4 trous avec étriers de GTV6, je compte m'inspirer de cette très bonne idée mise en application par le méticuleux TI

Avec l'expert tout en déataillant mon GTV de circuit ou mes AAC de GTV6 on cause préparation, c'est super sympa !

Je tiens à remercier Seb pour le don d'une alfetta QO et ses potes pour le coup de main à la charger, sans volant neiman bloqué, 4 roues à plat, une roue bloquée, du bonheur à charger sur la plateau

Voilà seb un sacré gaillard à peu près le double de moi partout



Saine pas mal de pièces à récupèrer, bravo pour le geste et merci Seb

Bravo Seb pour ce geste !!

Le Ferrailleur Auvergnat a encore frappé !

Gatouille a écrit:

Je tiens à remercier Seb pour le don d'une alfetta QO et ses potes pour le coup de main à la charger, sans volant neiman bloqué, 4 roues à plat, une roue bloquée, du bonheur à charger sur la plateau

Voilà seb un sacré gaillard à peu près le double de moi partout



Saine pas mal de pièces à récupèrer, bravo pour le geste et merci Seb

bon nikel je vois que t'es bien rentré...sinon j'ai commencé à bien entamer ton colis et impeccable ont se régalent merci à toi

Ce matin j'ai acheté une auto pas une alfa, mais une volvo moderne, ma femme a toujours voulu avoir un break volvo, surement les restes de sa vie en Suède.
On ne peut pas dire que je sois "brimé" dans ma passion pour les autos anciennes ou la pratique du circuit, c'est pourquoi ce fut un grand plaisir de lui trouver une auto comme elle voulait ce matin.

IL faut dire que la ZX break et le berlingo totalisent chacun 264 000 km , la ZX va partir mais je garde le berlingo comme utilitaire à tout faire, c'est môche mais super pratique ce machin

1 ere main 90 000 km carnet entretien volvo, c'est une VOLVO V50 Bleue comme elle en avait envie, motorisation essence en plus chic alors, elle est grèlée mais on va arrangé çà, pour 5000 euros on ne peut pas tout avoir.

AU niveau tractage pas mal en plus je dépasse les 3 tonnes

Euh chérie tu me prète ta bleue

Lors de la visite au garage qui la vend, j'ai croisé le sympathique Schtroumpf bleu membre de certains forums, quel passionné

Au programme dans les semaines qui suivent, un rally de navigation regularité, et une révision des freins, les 4 disques sont voilés à cause d'un roulage "dynamique" sur petites routes de montagne et parce que je tracte souvent du lourd.

2 disques avant neufs 2 disques arrière également et bien sur les plaquettes neuves trouvées chez Scuderia116...

salut

des nouvelles de la belle ça fait plaisir

bon rally a toi .

hub

hub a écrit:

salut

des nouvelles de la belle ça fait plaisir

bon rally a toi .

hub

+1

Merci pour vos messages, hier j'ai refait une spéciale type de rally navigation avec comme copilotes mes enfants 7 et 10 ans, ils ont appris le flèché non mètré et se sont bien débrouillés

Le contrôle technique approchait (tous les 5 ans), l'occasion de changer les 4 disques voilés et les plaquettes (merci Scuderia116) les petites routes de montagne et le fait de tracter ont mis à mal ces pauvres disques.

Le résultat est un freinage plus agréable et le CT ok.
L'auto a été règlée chez Auto Passion et le moteur est plus sympa avec un gain de 2 l au cent
Avant de partir à l'île d'Oleron en famille l'auto moderne refuse souvent de démarrer (clef code machin chose pas reconnue)
Pas grave nous sommes partis en Alfetta, ce qui a vallu quelques signes, klaxon et même des photos en roulant sur l'autoroute
A ^Grand Village sur l'île d'Oleron allez à la station service ce garage connait les vieilles alfa et les aime, il possède une Giulietta 1800 sans aucune rouille Rare surtout au bord de l'océan

Si quelqu'un a un vieux silencieux de 75 TS, j'en cherche un pour vérifier sa compatibilité afin de tenter de monter l'intermédiaire et le silencieux de 75 TS (tubes plus gros après le pot central) je pense que ce sera plus en accord avec mon 4 EN 1.

A suivre

Gatouille a écrit:

Le contrôle technique approchait (tous les 5 ans), l'occasion de changer les 4 disques voilés et les plaquettes (merci Scuderia116) les petites routes de montagne et le fait de tracter ont mis à mal ces pauvres disques.

Le résultat est un freinage plus agréable et le CT ok.
L'auto a été règlée chez Auto Passion et le moteur est plus sympa avec un gain de 2 l au cent
Avant de partir à l'île d'Oleron en famille l'auto moderne refuse souvent de démarrer (clef code machin chose pas reconnue)
Pas grave nous sommes partis en Alfetta, ce qui a vallu quelques signes, klaxon et même des photos en roulant sur l'autoroute
A ^Grand Village sur l'île d'Oleron allez à la station service ce garage connait les vieilles alfa et les aime, il possède une Giulietta 1800 sans aucune rouille Rare surtout au bord de l'océan

Si quelqu'un a un vieux silencieux de 75 TS, j'en cherche un pour vérifier sa compatibilité afin de tenter de monter l'intermédiaire et le silencieux de 75 TS (tubes plus gros après le pot central) je pense que ce sera plus en accord avec mon 4 EN 1.

A suivre

Si tu veux faire un crochet par les deux-Sèvres pour venir chercher un silencieux de 75 TS, tu es le bienvenu

Salut Gatouille

Heureux d'avoir de tes nouvelles, j'ai deux silencieux dans la cour si tu passes en normandie c'est cadeau.

A+ Dabru

content d'avoir de tes nouvelles



je suppose que tu as encore trafiqué la Suédoise pour partir en vacances en Alfetta

Merci Dabru c'est sympa si tu veux je peux payer le port et même plus pour un envoi d'un silencieux, merci !

La V50 avait un pb de clef code Thierry

Aujourd'hui montage de 4 bilstein B6 de GTV 2.0 sur mon alfetta, il n'ont que 600 km.
Demain je vais essayer de monter les barres de torsion GTV6 GTV2.0 de 24 mm en lieu de celles plus fines de mon alfetta. je vais aussi règler l'assiette pour descendre l'avant (il y a 1 cm de différence avec l'arrère)

Gatouille a écrit:

Merci Dabru c'est sympa si tu veux je peux payer le port et même plus pour un envoi d'un silencieux, merci !

La V50 avait un pb de clef code Thierry

Aujourd'hui montage de 4 bilstein B6 de GTV 2.0 sur mon alfetta, il n'ont que 600 km.
Demain je vais essayer de monter les barres de torsion GTV6 GTV2.0 de 24 mm en lieu de celles plus fines de mon alfetta. je vais aussi règler l'assiette pour descendre l'avant (il y a 1 cm de différence avec l'arrère)

c'est pas du 22mm les barre de gtv6 / 2.0 plastoc?


je suis aussi a la recherche de barres en 24 si tu connais ou je pourrais me procurer ca....

23,8 mm de mémoire pour les GTV6 et GTV2.0L, je controlerai, je n'en ai qu'un jeu dsl

vous parlez des barres de torsion ou de la barre stab ?

pour moi les barres de torsion des premières gtv sont plus fines que celles des secondes gtv, qui elles mêmes sont plus fines que les V6... un truc du genre 16/18/20 ou 18/20/22 ...

mais je me trompe peut-être...

Je parle barres de torsion, j'ai une paire de GTV6 ou GTV 2.0L (je rappelle que l'appellation officielle alfa indique GTV 2.0L pour les modèles d'après 1980 et GTV2000 avant) Plus joli que plastoc / inox
Cette paire fait un bon 23 mm
Mon alfetta a des 20 mm en origine, je crois que le GTV2000 avait un poil plus gros genre 21 mm

Alfa avait règlé (au moins ds les années 70 les ALfetta 2000 souples que les coupé GTV 2000 pour le confort, il me semble avoir lu des caracterisitiques specifiques (amortisseurs barres ressorts...) mais celà date de 2006 2007 alors

Je n'ai monté que les bilstein je me suis dégonflé pour les barres, devant le travail à faire, on verra plus tard
Les bilstein B6 ont une particularité par rapport aux Koni, les motocraft règlables que j'avais ou même les amortos d'origine.
Bien sur ils ne sont pas règlables, mais ils ont un "effet ressort" quand on enfonce la tige, il faut bien forcer et celle ci remonte toute seule. Il faut vraiment forcer pour enfoncer la tige.

Je n'ai pas encore essayé.

Les Bilstein B6 sont des amortisseurs à gaz, ils reviennent tout seul en position détendue, ce qui rend leur montage un peu plus folklorique (surtout à l'avant) que les amortisseurs à huile (koni par ex.) qui restent sagement dans la position qu'on leur donne.

Cette effet ressort va effectivement faire que ta caisse va prendre moins de roulis, par contre, ça va aussi remonter légèrement (2 cm) ta hauteur de caisse.

j'ai monté ça sur mon GTV 2000 il y a un peu plus d'un an et j'en suis très satisfait, à tel point que je pense généraliser les B6 sur mes autres autos au fur et a mesure des changements d'amortos.

La tenue de route est fantastique et la prise de roulis moins importante, tout celà sans dégrader beaucoup le confort.

En effet, je viens d'essayer sur des routes enfin sèches c'est impeccable, même en mode secouage d'alfetta.

Depuis des années je roule sans ventilation, le ventilo s'est arreté un jour, il chauffait et forçait à cause des morceaux de feuilles et debris divers coincés, avec Cédric nous avons aujourd'hui effectué la réparation, il travaille dans un garage, ses compétences et son côté męticuleux sont des alliés prècieux.

Je ne veux rien casser et je voulais un remontage propre, le démontage des plastiques d'ornement est délicat, il vaut mieux faire celà l'ęté les plastiques sont moins cassants, nous avons un peu galèré, mais å deux c'est plus facile.
le bloc chauffage déposé laisse voir un ventilo grippé, une resistance hs, mais l'interrupteur est ok, tant mieux je n'en ai pas.
En revanche j'ai 3 moteurs de ventilation, un d alfetta et 2 de gtv...
Celui d'alfetta berline est trop rouille et bloqué pour toujours, mais j'en un qui ressemble issu d un gtv inox,
il ressemble mais le corps à peine différent empêche un montage propre...
le dernier est carrément trop différent, heureusement nous avons pu dégripper mon ventilo et il tourne bien, comme je rien d'autre je le remonte, pour le système de resistance, le montage a 3 vitesses, une lente avec une longue resistance, une moyenne avec une resistance plus courte et un pontage direct pour la vitesse maxi.
je possède 3 resistances, la mienne est hs, enfin ne fonctionne pas toujours, eliminée, une autre fonctionne en vitesse 1 et 2 mais son pontage direct est fondu, la troisième très très oxydée, fonctionne, mais n'inspire pas confiance, je choisis celle avec le pontage hs que j'ai réparé.

Voilà tout est ok j'ai de la ventilation, pour un degivrage plus efficace, un chauffage plus fort, j'ai huilé les commandes de volets, mis des mousses neuves pour remplacer celles en lambeaux, tout fonctionne, sans effort.
l'autoradio d'origine hs est remplacé par fade autoradio moderne, mais qui fonctionne et avec une prise auxiliaire...

A suivre

on n'imagine pas tout le boulot que ça représente pour réparer un ventilo !!!!!  
mais c'est vrai que c'est chiant quand ça marche pas ! 

salut mister gatouille



des nouvelles de ta belle que tu bichonne ça fait plaisir  


hub