Forum Alfa Romeo Alfetta/ 75 & dérivées Transaxales

Le forum des Alfa Romeo Alfetta Berlina/Alfetta GT-GTV/Giulietta/75/90/Zagato ES30/RZ30/ Alfa Seî 2500-6C et de la Berlina 2500 Seï-C De-Dion non Transaxales.
 
AccueilAccueil  FAQFAQ  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  MembresMembres  GroupesGroupes  Connexion  

Partagez | 
 

 Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : 1, 2  Suivant
AuteurMessage
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 16:16

Salut à tous!
Comme j'ai constaté que la question "quelles différences y a-t-il entre les modèles de 75 turbo?" revient régulièrement, je mets ici en post-it la réponse.
Cela permettra aux gens de s'y retrouver, notamment lors d'un achat.

J'ai peut-être oublié quelques détails, auquel cas, je les rajouterai ultérieurement.
Je mettrai aussi quelques photos des modèles de 75 turbo pour illustrer mes propos.

C'est parti :

Les différentes versions de 75 turbo :

- Alfa 75 turbo IE « Europa » (type 162B1C et type moteur 06.134) : première version à être sortie en 1986, 9 mois après la sortie de la gamme 75.
Cylindrée de 1779 cm3, injection électronique Bosch LE-Jetronic, turbo Garrett T3 avec intercooler et radiateur d’huile, 155cv à 5800 trs/mn, 22.6 mkg de couple à 2.600 trs/mn, dont 19 mkg à 1.700 trs/mn (soit plus de couple que le 2.0 à régime équivalent), différentiel autobloquant ZF à 25% et pneus spécifiques Michelin MXV 195/60 R14 (qui seront repris par la suite par les V6 3.0 et 2.0 TS).


Cette 75 turbo Europa avait des pare-chocs classiques comme les versions 2.0 carbus mais avec une ouïe supplémentaire sur le spoiler avant, côté droit, pour le refroidissement du radiateur d’huile monté en série qui se trouvait derrière l'anti-brouillard avant droit.

Ce sera la première 75 en France à avoir le capot « bombé » et de discrets extensions d’ailes en plastiques (totalement différents que celles des America pour info). L’intérieur reprend la même finition que la 75 2.5 V6 QO non importée en France : sièges en laine blanche (très fragile), compteurs à gros traits blancs (avec le mano de pression de turbo en plus), vide-proche central non fermé, rétros extérieurs identiques aux modèles 2.0 carbus et 2.5 V6.

La 75 turbo IE Europa a été produite de 1986 à 1987 en 5789 exemplaires. (châssis ZAR 162B10*00050011 à 00055800). Photos à venir.

- en 1987, en France, le préparateur GEMA qui faisait courir les 75 turbo en Rallye avec Yves Loubet notamment, proposait une version spéciale de la 75 turbo Europa avec un kit carrosserie spécifique, des amortos Bilstein et une reprogrammation de la gestion électronique du moteur/turbo (environ 180cv). Photos à venir.

- Toujours en 1987, au mois de mars, Alfa Romeo a sorti une version très spéciale de la 75 turbo : Alfa 75 Turbo Evoluzione (type 162B1E, type moteur 06.158) afin de pouvoir courir en Groupe A circuit.
L’homologation exigeait une cylindrée de 3 litres atmosphérique ou turbo avec coeff de 1.7, d’où un nouveau moteur de cylindrée 1761,7 cm3 (arrondi à 1762cm3) ce qui donne avec le coeff 2995 cm3.
L’homologation exigeait aussi un minimum de 500 exemplaires (châssis ZAR 162B10*00059011 à 00059510).

Outre le moteur spécifique (équipages mobiles renforcés), un nouveau collecteur d’échappement à 2 sorties et le filtre à air plus grand, la pression du turbo est à 0.9 bars maxi (au lieu de 0.7 bars sur la turbo Europa) ce qui devait donner 170 à 190cv, mais Alfa Romeo, pour des raisons de sortie du nouveau modèle 75 3.0 V6 de 188cv, a décidé de ne pas lui faire de l’ombre (la 3.0 étant le haut de gamme) et se contente de donner officiellement la puissance de 155cv identique à la turbo Europa.
La 75 EVO possède un kit de carrosserie complet étudié en soufflerie afin d’améliorer le refroidissement de la mécanique (notamment le radiateur d’huile et les freins) mais aussi une amélioration de la pénétration dans l’air à haute vitesse puisque le Cx passe de 0.35 (pour l’Europa) à 0.33. (par comparaison, la 75 America avec ses gros pare-chocs possédait un Cx de 0.37…), la 75 EVO gagne 10 km/h de plus que l’Europa de base.
Une grosse barre anti-roulis est montée à l’arrière 27.5 mm au lieu de la classique 21 mm, ainsi qu’un double ancrage du parallélogramme de Watt et un différentiel autobloquant ZF à 40%. La couleur est AR555 (rosso alfa pastello), un très grand autocollant « 75 EVOLUZIONE » est monté aux bas des portières, les jantes sont des Campagnolo ET45 de couleur rouge en 15’’ (dessin identique aux jantes des GTV6) avec pneus 195/55R15 ou en option 205/50R15. Le tableau de bord (noir et gris) comporte des aiguilles orange (repris par la suite par les America V6 et turbo et la 2.0 TS en phase 1, c'est-à-dire de 1987 à 1989), le vide proche central comporte un couvercle fermé par un aimant (repris ensuite par les America et TS), les rétros extérieurs sont nouveaux, plus massifs et aérodynamiques (repris par les America et TS), un spolier apparait à l’arrière sur la malle (première 75 à l’avoir), ainsi que des déflecteurs de vitre avant (première 75 à les avoir), la calandre est à barrettes horizontales de couleur rouge AR555 (sauf l’intérieur du V Alfa qui reste noir) et les sièges et banquette conservent le même tissu en laine que la 75 turbo Europa. Pour les photos, vous pouvez déjà voir celles de ma 75 EVO.

- Encore en milieu d'année 1987 (décidemment une année riche pour la 75 avec notamment la nouvelle Twin Spark et la 3.0 V6 America), est sortie l'Alfa 75 Turbo IE America avec ses gros pare-chocs bien connus.
Type 162B1D (pour 1987 et 1988) et type moteur 06.134.
Cette version est appelée « phase 1 » avec sa calandre à barrettes horizontales de couleur grise, le tableau de bord (gris foncé et gris clair) avec ces cadrans en orange, les feux arrières « orange/rouge/blancs », le spoiler arrière piqué sur l’EVO et la sortie d’échappement qui passe à droite comme la V6 3.0 et non plus central comme dans les Europa et EVO.
A l’intérieur, les sièges sont nouveaux et possèdent un velours gris/bleu à coutures rouge, beaucoup plus solide que la laine blanche mais avec des appuis-tête non réglables.

Côté mécanique, quelques changements mineurs par rapport à l’Europa : radiateur d’huile déplacé au centre de la calandre en bas à gauche du radiateur d’eau quand on regarde l’auto de face, un grand réservoir d’essence de 68 litres qui empiète dans le coffre réduisant drastiquement le volume de ce dernier, la possibilité d’avoir en option des jantes alu en 15’’ de type « téléphone » à petits trous (identique au Spider série 4),  le moteur est totalement identique à l’Europa (type 06.134) avec le même filtre à air et non pas celui plus grand de l’EVO, ainsi que le même collecteur d’échappement « plat ».


- En septembre 1989, la 75 turbo America se transforme en « phase 2 », type 162B1G (jusqu’en mi-1990).

C'est-à-dire : calandre phase 2 couleur carrosserie, tableau de bord aux aiguilles de cadrans blancs (mais fin contrairement aux gros traits blancs de l’Europa) avec éclairage en vert, feux arrières en rouge, nouveau velours des sièges (TRES subtil la différence…), mécanique inchangée.


- En milieu d’année 1990 (jusqu’à fin 1991 et fin de production des 75 turbo) sort la nouvelle Alfa 75 turbo QV Potenziata, type 162B1M.

Si la carrosserie ne change pas (toujours de type America, phase 2 mais avec le sigle trèfle à quatre feuille sur la malle arrière).

Côté mécanique, pas mal de modifications sont apportées (type moteur 61.203) : nouveau ECU de gestion électronique Bosch LE2-Jetronic du moteur/turbo avec une nouvelle sonde de température sur l’intercooler, l’ensemble permettant une meilleure gestion de la suralimentation (sur le papier) avec un gain de 10cv (soit 165cv) mais aussi, malheureusement, une baisse des perfs en cas de température de l’air élevée (en été par exemple) à cause de cette sonde.
Il y a aussi une modification du train arrière (d’où le mot potenziata, faut que je cherche les détails exacts de ces modifs).
Et surtout, last but not least, le montage d’une direction assistée uniquement en option, chose qui était toujours indisponible, même en option, sur les autres versions précédentes.

- Parallèlement à cette version « QV Potenziata » de base, si j’ose dire, est sortie une série spéciale (la seule de la gamme 75 turbo, à part l’EVO) appelée «Alfa 75 Turbo QV Numerata » de 1000 exemplaires.
Sorte d’apothéose de fin de carrière avec un intérieur RECARO magnifique et efficace mais au tissu fragile (sièges + banquette + contre-portes), une direction assistée en série, des jantes SZ’like en 14’’ (les mesquins…) et une plaque numérotée sur le tableau de bord.

La mécanique est celle de la Potenziata.

_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.


Dernière édition par Fifou_ le 18/7/2014, 14:34, édité 3 fois
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
vin75

avatar

Messages : 864
Date d'inscription : 27/01/2009
Age : 33
Localisation : TARN 81

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 19:34

Tres bon post Fifou !!
Clair précis mais néanmoins complet !!!
Bravo !! cheers
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bertone

avatar

Messages : 14038
Date d'inscription : 30/08/2007

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 19:37

Le Maestro a parlé !
Chapeau. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 20:38

Salut Fifou !
Bravo pour ce post. rest à faire le même boulot pour les autres Transaxales....
Si personne ne le fait, cela me tenterait bien pour le GTV6.

A bientôt !!

ciao ciao
Revenir en haut Aller en bas
bertone

avatar

Messages : 14038
Date d'inscription : 30/08/2007

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 20:48

loubeach a écrit:

Si personne ne le fait, cela me tenterait bien pour le GTV6.


ciao ciao

A toi de jouer alors ! Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Gatouille
Admin
avatar

Messages : 9807
Date d'inscription : 13/08/2007
Age : 51

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 20:56

Merci c'est plus clair et faites vivre vos turbales...

_________________
Une Alfetta berline pour la route et une BMW pour le circuit...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
david v6

avatar

Messages : 679
Date d'inscription : 20/11/2007
Localisation : belgique

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 21:38

Merci a toi pour les explications! cheers cheers
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gentleman-driver43

avatar

Messages : 135
Date d'inscription : 30/11/2009
Age : 33
Localisation : auvergne

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 21:48

ok


merci fifou

mais il faut prendre quel modèle ?

pour un débutant
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 22:44

Tiens je rajoute cette photo du tableau de bord de 75 Turbo Europa (162B1C).

En fait celui-ci est un tableau de bord de 75 2.0 carbus (il manque le mano de pression de turbo et le volant n'est pas en cuir), mais ça permet de vous montrer comment sont fait les gros traits des compteurs.

_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   28/12/2009, 22:50

gentleman-driver43 a écrit:
ok


merci fifou

mais il faut prendre quel modèle ?

pour un débutant

Euh drôle de question scratch
Mais si tu veux dire par là quel modèle est le moins cher à l'achat et celui qui présente le plus de pièces faciles à trouver alors c'est sans hésiter la 75 turbo America (type 162B1D et 162B1G), voire aussi la 75 turbo QV Potenziata (162B1M) dont certaines possèdent la DA mais pas toutes.

La 75 turbo Europa est beaucoup plus rare et certaines pièces sont difficiles à trouver comme les sièges + banquette en laine blanche, les extensions d'ailes en plastiques spécifiques à ce modèle, etc...

_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bertone

avatar

Messages : 14038
Date d'inscription : 30/08/2007

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 08:52

Fifou_ a écrit:

En fait celui-ci est un tableau de bord de 75 2.0 carbus

Elles ont toutes la planche de bord bicolore ? Shocked
.....je trouve ça plutot joli. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 11:02

Oui les turbo Europa ont la planche de bord bicolore noir et gris, la 75 EVO aussi.

Attention quand même, cette photo est "claire" et met bien en valeur (surement dû à la lumière du soleil) parce qu'en réalité, le gris est plus sombre que ça.

_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 19:11

Voici une pub d'époque diffusée en France en 1986 :


_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gtvpp
Admin
avatar

Messages : 5092
Date d'inscription : 12/08/2007
Age : 55
Localisation : 78 Yvelines

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 20:51

Bravo Fifou tu es vraiment le spécialiste de la 75 turbo , un post trés intéressent merci. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.youtube.com/watch?v=gh_VDMX_8e0&list=UUw1Rid551IO
Action Man
Admin
avatar

Messages : 4114
Date d'inscription : 12/08/2007

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 22:55

Oui, bravo pour ta belle initiative.

Par contre, pour la pub, on parlait en francs belges, en France, à l'époque ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Nyet

avatar

Messages : 9614
Date d'inscription : 02/09/2007
Age : 44
Localisation : Bruxelles

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   29/12/2009, 23:12

Laughing

ET dire qu'aujourd'hui, il faut mettre plus du double pour avoir qqch de similaire No

1 € = 40,3399 BEF => 13.631,66 €

_________________
Bruxelles-Carpentras
Comme Obélix, j'ai du tomber dedans quand j'étais petit !
----
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
lucchi2a



Messages : 72
Date d'inscription : 14/02/2009
Age : 54
Localisation : corse extrem sud

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   30/12/2009, 17:46

pardon excusez-moi grand-maitre 75 avez-vous quelques detail sur les alfa romeo transaxales 75 turbo ............diesel voila voila merci
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.lucchiniracing@aol.com
Gatouille
Admin
avatar

Messages : 9807
Date d'inscription : 13/08/2007
Age : 51

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   30/12/2009, 17:50

Il y a un gars qui les connait par coeur les 75 TD (diesel) c'est velocicolza (sur le forum ARP tape purassanta ds google)

_________________
Une Alfetta berline pour la route et une BMW pour le circuit...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
spish

avatar

Messages : 3941
Date d'inscription : 27/01/2008
Age : 27
Localisation : clermont fd

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   30/12/2009, 21:05

lucchi2a a écrit:
pardon excusez-moi grand-maitre 75 avez-vous quelques detail sur les alfa romeo transaxales 75 turbo ............diesel voila voila merci


sacrilège
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Fifou_
Admin
avatar

Messages : 7287
Date d'inscription : 07/05/2008
Age : 42
Localisation : Puy-de-Dôme

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   30/12/2009, 22:16

lucchi2a a écrit:
pardon excusez-moi grand-maitre 75 avez-vous quelques detail sur les alfa romeo transaxales 75 turbo ............diesel voila voila merci

Désolé mais je ne connais pas du tout les TD. Je sais juste qu'il y a deux versions : une 2.0 TD et une 2.4 TD toutes les deux en 4 cylindres.
A priori, il y a eu très très peu de modifications au fil des années à part le restyling commun à toutes les 75 (en septembre 1989, passage en phase 2).

_________________
"Pour être un bon pilote, il faut avoir un pied lourd et une tête légère" A.Vatanen

Lien premier post : http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/la-fifoumobile-alfa-75-turbo-evoluzione-t552.htm


Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
lucchi2a



Messages : 72
Date d'inscription : 14/02/2009
Age : 54
Localisation : corse extrem sud

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   30/12/2009, 23:22

merci honorable grand-metre 75
d'est que je jugerais la miene convenable je vous la montre
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.lucchiniracing@aol.com
gtvweb

avatar

Messages : 1815
Date d'inscription : 26/01/2008
Localisation : dans le chaudron

MessageSujet: photo watt   4/2/2010, 11:06

je suis preneur d'un cliche du fameux double ancrage.

bravo fifou !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://gtv116.free.fr
le pointu

avatar

Messages : 1279
Date d'inscription : 20/03/2010

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   9/7/2010, 21:10

on pourra peut etre rajouter une version le pointesque 2.0 turbo geek
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bertone

avatar

Messages : 14038
Date d'inscription : 30/08/2007

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   10/7/2010, 08:59

le pointu a écrit:
on pourra peut etre rajouter une version le pointesque 2.0 turbo geek

Alors, ça donne quoi ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
164qv

avatar

Messages : 133
Date d'inscription : 28/03/2010
Age : 33
Localisation : theding lorainne

MessageSujet: Re: Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.   31/5/2011, 19:57

lucchi2a a écrit:
pardon excusez-moi grand-maitre 75 avez-vous quelques detail sur les alfa romeo transaxales 75 turbo ............diesel voila voila merci
lol! lol! lol!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
 
Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 2Aller à la page : 1, 2  Suivant
 Sujets similaires
-
» Alfa 75 Turbo : les différentes versions et les pièces spéc.
» RIONS UN PEU...LA CIGALE ET LA FOURMI...2 VERSIONS BEN DIFFÉRENTES
» Jantes alu différentes pour bertone/spider et berlina/Giulia
» Les différentes sortes de serrage moteur 2
» PROPOSITION d'un grand sujet sur les différentes roches

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Forum Alfa Romeo Alfetta/ 75 & dérivées Transaxales :: Le grand comptoir du bistrot-
Sauter vers: