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 La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 09:08

lol! 
La relève, moi je veux bien mais c'est une fille! Suis pas certain qu'elle aimera les voitures...
Ceci dit, je vais tout faire pour!  lol! 
Déjà, elle voyagera dans la 75 EVO, le siège bébé Recaro est prêt !  :mrred: 

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Alfa 75 turbo Evoluzione n°245 1987, Alfa 75 turbo America 1989, Alfa 147 GTA 2003, Alfa Spider 1600 Junior 1977, Peugeot 106 Rallye 1.3 1994.
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fenris

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 16:47

Il y a des filles qui s'interessent aux belles carrosseries aussi et il y a de bon pilote parmis la gente feminine  Wink 
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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 19:00

fenris a écrit:
Il y a des filles qui s'interessent aux belles carrosseries aussi et il y a de bon pilote parmis la gente feminine  Wink 

Certes! Je pense notamment à Michèle Mouton qui avait bien failli être championne du monde des rallyes, mais aussi Marie-Claude Beaumont, et bien d'autres dont j'ai pas les noms en tête...  thumleft 

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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 19:21

Bon voilà les photos comme promis !

Ici on voit le putain d'écrou (devant la pince étau) bien grippé qu'il a fallu chauffer au chalumeau pour le sortir (c'est obligé pour monter le nouveau soufflet):



Côté crémaillère :



Préparation des disques et des tirants :



Montage des soufflets neufs :





Préparation des tirants : faut dévisser tous les écrous...  affraid 
Pareil, il a fallu utiliser le chalumeau.



Ponçage des pièces et mise en place de la rotule :





Et enfin, peinture!  cheers 




Bonus, une très rare Lancia Fulvia Zagato !
Elle est magnifique!  Louve 










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potenziata

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 20:36

ca va etre tip top  thumleft 
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barchetta087

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 20:38

Tu as pensé à recouper les tiges filetées des rotules de tirant de chasse avant de les monter?

Il faut enlever environ 15 MM. Sinon tu arrives en butée et tu ne peux pas régler ton train avant.
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GTV thierry30

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   5/3/2014, 20:56

potenziata a écrit:
ca va etre tip  top  thumleft 


+1


très belle cette Lancia Fulvia Zagato !
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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   24/3/2014, 11:18

La suite des travaux :

Tout d'abord, les disques ont été nettoyés (rouille importante) et ensuite rectifiés :



Je les ai monté avec de nouvelles vis à tête torx, les roulements nettoyés et regraissés et bien sûr de nouvelles goupilles :





Place au montage de la barre anti-roulis avant RSR 30mm :
j'en ai chié car une ancienne vis avait cassé dans son trou pour la fixation côté droit.
Bien sûr, j'ai vissé le tout mais pas complétement car il faudra faire les réglages.









A noter que comme avait dit barchetta087, j'ai coupé les tiges filetées des rotules de tirants de châsse à 2cm.
Il y a des câles faites par hexen (visibles sur la photo) pour rigidifier au niveau de la fixation à la caisse.
Les tirants ne sont pas encore mis car les trous ne sont pas fait. Christophe va s'en occuper cette semaine à priori...



Quand les tirants seront fixés, je m'attaquerai au remontage des étriers de frein. Wink
Bientôt, le train avant sera fini !

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Nyet

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   24/3/2014, 11:39

thumleft thumleft thumleft 

Cela sent bon le début de la fin !

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SpecOmega

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   24/3/2014, 12:14

Ca avance encore et toujours !  Smile 

Bon courage pour la suite !  thumleft 
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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   25/3/2014, 10:48

Merci. Mais il reste beaucoup à faire.
Mon but est que la 75 soit sur ses roues pour qu'on puisse ensuite la déplacer pour la mettre sur le pont.
Après, ce sera à Christophe de faire le reste.

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vin75

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   25/3/2014, 13:39

beau boulot Fifou ! thumleft 

ca avance c'est le principal ...
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potenziata

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   25/3/2014, 20:59

ca avance c est cool petite question en passant sur ta barre rsr je vois que tes biellettes sont réglés au minimum en longueur y a t il une raison précise ou c est en fonction de ta conduite que tu en ai venu a ce reglage moi pour l instant j ai garde la meme longueur que les origines
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TURBINEUR

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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   25/3/2014, 21:09

Salut ,je devance Fifou pour la réponse. Tant que tu es en carrossage stock ,les biellettes peuvent restée réglée au minimum. Si tu mets des rondelles sur les ancrages de triangles pour mettre du carrossage ,tu vas écarter les biellettes vers l'exterieur et arriver en butée des rotules ,il faudra donc rallonger les biellettes en fonction. ALEX.
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miky164
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   26/3/2014, 08:09

vin75 a écrit:
beau boulot Fifou ! thumleft 

ca avance c'est le principal ...



+1 Twisted Evil 

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Fifou_
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MessageSujet: Re: La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!   27/3/2014, 11:52

La suite a été faite hier!
J'ai enfin fini le train avant!  cheers 

Enfin presque car il manque la canalisation des freins et bien sûr les réglages (châsse, parallélisme...)

Montage des étriers côté gauche après avoir bien nettoyé les étriers (la peinture rouge était très abimée, j'ai préféré tout poncer) :



Tout a été nettoyé comme les tiges de retenu des plaquettes, tout ça.
Et bien sûr, les plaquettes sont neuves.



Les trous dans la coque pour les rotules des tirants de châsse ont été fait.
J'ai mis les cales faites par hexen et j'ai serré le tout. C'est assez galère avec le moteur en place pour accéder aux écrous côté compartiment moteur...



Montages des étriers et tirant de châsse côté droit :





Et voilà le résultat !  Louve



La suite, c'est d'abord de commander les durites type "aviation" des freins et ensuite, c'est à Christophe de faire les canalisations des freins pour relier le tout à la pedal-box à double maitre cylindre.

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