La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Il est vrai que la raison et moi...

Non mais ça me dirait bien de prendre une 75 3.0 (à défaut d'un SZ ).
Mais ce qui me chagrine c'est que ça "condamne" ma America à la mettre en pièce, je n'ai pas de place pour tout garder.
Et franchement, j'ai pas du tout envie de la mettre en pièces détachées...

le 3.0 c'est pour les .....


oula, je vias pas me faire que des amis la


et oui Fifou, toujours un souci de place; on est tous pareil

Liquide l'Europa et tu récupères la place pour l'America !

Au moins, tu auras toujours ton premier amour !!!

spish a écrit:

le 3.0 c'est pour les .....

... mélomanes, mais oui !

OK Fofou, je vois la problématique et ta logique.
Enfin pour les V6...tout de même...tajalousie nous insinue des choses...mais bon tu vas te reprendre!

Blague à part, arrête de te prendre la tête avec un toit ouvrant! Au point où tu envisages les interventions pour faire un best of de 75 turbo, sache qu'un toit ouvrant est intégré à un pavillon...lequel se dépointe proprement par un bon tôlier qui bride la caisse de la voiture sur laquelle tu veux le remonter!
Mais j'avoue que ça fait peur à certains, mais c'est pas pire que d'interchanger des longerons...sauf que si c'est mal fait ça ne se voit pas, je pense que c'est toute la différence!

Bref, cherche-toi une bonne caisse d'América avnt tout, quant à la 75 sans carton... maintenant les casses n'acceptent plus les autos sans, à moins que tu ais une facture avec N° de série ton nom et celui de l'ancien proprio... je viens juste d'avoir le pb... alors méf'
C'est nouveau , encore pour faire c... davantage les passionnés sans doute!

bon ben réfléchis bien et tiens nous au courant, c'est toujours intéressant pour les autres de connaître "notre logique" même si parfois on a l'impression de tout faire à l'instinct.

Bonne nuit les ptits trefles

Action Man a écrit:

spish a écrit:

le 3.0 c'est pour les .....

... mélomanes, mais oui !

ah, merci, je chercher ce mot la

Fifou, si tu trouve pas un férailleur pour ton europa; j'en connais un bien sympatique, il se surnome spish sur les forum



choix difficile avec toutes ces idée, mais si tu as déjà pris rendez vous avec christophe, alors la question ne ce pose plus!

Salut Spish,

super, je charge un camion et j'arrive chez toi avec mes épaves...!
Tu me sauves la vie

Bon t'as de la chance que Clermont ne soit pas tout à fait la porte à côté pour moi, parce que une occas' pareille!

A+

PS: V6 une sorte de mi-chemin entre 4cyl et V8, non? qu'est-ce que tu en penses? en tout cas V6 et V8 pour mélomanes...en accords majeurs!

bah, c'est simple, le 4 cylindre pour le rapport poid puissance, la preuve est la sur circuit, les TS turbo et 33 sont devant les gros V6 asthmatique, le v8 pour le couple de camion; l'allonge qui va bien et le sons... si comunicatif !!

En gros ; rouler en V6 ne fais que souligner le fait qu'on as pas réussi sa vie aussi bien qu'on l'aurais voulu, c'est comme rouler en porsche boxster sa.




je suis loin, très, très loin



a prendre au 42eme degrès évidement

Bah, je roule souvent avec la 147 GTA de mon père, donc le V6 je connais très bien
Ce 3.2 litres est très puissant mais manque d'allonge entre 2800 et 3500 trs/mn. C'est pas bon de doubler sur la route en étant dans cette intervalle de régime, on se fait peur. Alors qu'avec la 75 turbo, c'est justement à cette intervalle de régime où elle est très efficace.
Sur les routes nationales, la 75 turbo est la reine pour doubler en toute sécurité.
Avec le V6, il faut rétrograder constamment. Il marche mieux au dela de 4.000 trs/mn, mais malheureusement, la zone rouge arrive trop vite, on aimerait avoir un rupteur à 8.000 trs/mn tellement ce V6 3.2 pousse fort sans s'essouffler.
Ce rupteur est vraiment une plaie mais bon, c'est pour sa fiabilité.

Pour la sonorité, c'est dommage : on ne l'entend pas suffisamment dans l'habitacle

Et puis contrairement à ce que les gens disent/croient, la 147 GTA a un excellent comportement routier.
Faut juste comprendre son fonctionnement très subtile : la faute à la direction trop directe qui donne des mouvements pendulaires sur le train avant si on conduit n'importe comment.
C'est une auto avec laquelle, il faut conduire PROPRE avec très peu de mouvements (mains à 9h15 sur le volant tout le temps et partout) à faire et pas de gestes brusques. A partir de là, c'est un véritable TGV même sur les petites routes. La seule limite sera le freinage à cause du poids élevé, mais aussi la surchauffe des pneus avant qui emplifieront le sous-virage.

Aujourd'hui, je suis passé voir Christophe à Auto-Passion.
On a discuté des travaux imminents pour ma chère turbo America.
Elle va donc passer bientôt sur le billard devant les mains expertes du chirurgien euh... du carrossier!

Bon comme je vais être ultra débordé au mois d'avril avec la préparation du rallye que j'organise fin avril (et où j'espère que Christophe pourra participer), on s'est convenu pour début mai.

Et après ça va être la surprise sur ce qu'on va faire!
En tout cas, le projet est lancé!

Ca y est, la 75 turbo Europa est chez Christophe.

Je ne pourrai bosser que les samedi matin, mais en ce moment, j'ai des week-end tellement occupés que j'ai peur de ne pas commencer avant un bon moment

Dès que je pourrai, je commencerai par démonter tout l'intérieur.
Le fait de mettre le plancher à nu nous permettra de mieux voir les coins rouillés.
Si c'est bon, ce sera au tour du moteur de sortir, puis les trains roulants.
Le but sera de mettre la caisse à nu afin de la traiter/poncer/sabler tout ça...

Avec tout ça, j'ai oublié de prendre des photos

Bonne nouvelle ça!

Il me tarde de voir ça... En photo bien sur!

Vivement les prochaines news...

A+
John.

+1 !

Il en a pensé quoi Christophe, de cette caisse ?
Je suppose qu'il l'a regardée un peu quand mème.....

John Quickos a écrit:

Bonne nouvelle ça!

Il me tarde de voir ça... En photo bien sur!

Vivement les prochaines news...

A+
John.

+2

Fifou_ a écrit:

Ca y est, la 75 turbo Europa est chez Christophe.

Je ne pourrai bosser que les samedi matin, mais en ce moment, j'ai des week-end tellement occupés que j'ai peur de ne pas commencer avant un bon moment

Alors je te vois demain matin mon Fifou ??

Eh non Loubeach, demain matin, je serai à Naves en corrèze pour un rallye.

Bertone, Christophe n'a pas eu vraiment le temps de regarder. Mais à première vue, il m'a dit qu'elle présente encore très bien.
Chose rare : elle n'a pas de rouille au niveau des portières arrière / arches de roue, pas de rouille non plus à l'arrière au niveau des feux.
Mais les 4 emplacements de crics sont pourris. Pour les longerons, en regardant bien, on voit bien de la rouille, mais rien de méchant à priori, cette rouille se situe à l'avant et non pas sur les côtés (autour des ancrages de triangle de suspension comme c'est le cas de ma America).
D'après Christophe, c'est facilement réparable.
Le berceau moteur est en train bon état, pas de rouille au niveau des attaches de tirants de châsse.
Franchement, j'ai bon espoir !

Promis pour les photos au fil des étapes de démontage!

loubeach a écrit:

Fifou_ a écrit:

Ca y est, la 75 turbo Europa est chez Christophe.

Je ne pourrai bosser que les samedi matin, mais en ce moment, j'ai des week-end tellement occupés que j'ai peur de ne pas commencer avant un bon moment

Alors je te vois demain matin mon Fifou ??

N'oublie pas de prendre l'APN ou de lui mettre à dispo quand il passe ... des fois qu'il ait oublié

Je suis passé au garage ce matin avec mon APN, moi !

Voilà la bète.

et tu en penses quoi ?

Belle boursouflure sur la portière !

Action Man a écrit:

Belle boursouflure sur la portière !

Oui, la portière est morte.

GTV thierry30 a écrit:

et tu en penses quoi ?

Je ne me suis pas couché sous la voiture pour voir mais il y a quand mème du taf en carrosserie.
Il y a deux gros pets de rouille sur le pavillon, le pare brise et la lunette arrière dégueulent la colle à pare brise et le coffre arrière a encore de vilaines traces d'un aileron posé là par le passé...
Mais la caisse a l'air saine, il n'y a pas de rouille en bas des ailes arrières.
Je n'ai pas soulevé les extensions pour voir si il avait de la dentelle ,par contre.

Le pro donnera son avis mais je pense qu'il est possible de changer la caisse de l'america mais ....à quel prix ?

bertone a écrit:

Je suis passé au garage ce matin avec mon APN, moi !

Voilà la bète.

Derrière on voir "ma 75 turbo" future VIN75, le GTV6 monaco de loubeach et on devine vaguement mon inox....

Bon courage Fifou pour ce projet, je comprends ton attachament à cette voiture, car elle te suit depuis longtemps.

Vive les 75 turbo restaurées et bichonnées

euh faut que je consulte non

Gatouille a écrit:

Vive les 75 turbo restaurées et bichonnées

euh faut que je consulte non

Non, non, continue comme ça, tu es sur la bonne voie !