sortie de grange : après 15 ans.

Je stresse à mort depuis cet apres midi, sachant que je dois récuperer une giulietta pour que dalle, le proprio doit voir avec un de ses potes demain pour la remettre en route, la voiture est de 83, elle a circulé 10 ans avant d'être stockée en garage fermé pendant 15 ans. pensez vous qu'il y ait de chances pour que le moteur soit bloqué? ou au contraire des chances pour qu'elle reparte?

vos témoignages et expériences en la matière seront les bienvenus pour me soutenir (ou m'enfoncer ) moralement jusqu'a demain ou apres demain.

mon père a sortie une sprint de grange (environ 15 ans aussi je crois) et c'était sacrément gripé


sa dépend de pas mal de chose, le facteur chance est important bref, si elle était bien au sec, sa peut peut être le faire

Il faut faire d'abord tourner le moteur à la main ... avec une bonne douille de 36 (si j'ai bonne mémoire ...) ...

Si cela ne bouge pas ... pas forcer : préparer mélange huile-mazout à mettre dans les cylindres via les entrées de bougie et laisser reposer un peu de temps !

Il faut aussi en profiter pour vidanger le circuit d'essence et le réservoire ...
Remplacer les courroies ...
Prévoir également un gros entretien ...

...

Bon courage et A+
Nyet

D'accord avec ce que dit Nyet,

ma sud TI, 18 ans sans tourner au sous sol, et contrôle manuel de l'état du moteur, et zou !!! jéricane à coté de l'auto, durite plongée dedans raccordé à la pompe et Ptttt....Ptttt....Ptttrrrrrr....Pttrrrrrrrr...rrr...c'était parti.
Après très grosse remise en état, la totale, pas le choix....

pas eu de soucis de durites cuites, freins grippés, maitre cylindre de frein (maladie de certaines alfa) mort?

j'espère que les gars sauront quoi faire en tout cas. ce serait bien qu'il roule un peu avec avant que je la prenne, histoire que ce soit pas moi qui reste en rade quelque part entre grenoble et dijon

et il faudra aussi passer le controle technique (je vous dis pas la liste de la contre visite ) pour ne pas rencontrer de soucis d'assurance ect en cas de pépin.

après je retapperai l'une avec l'autre, suivant l'état des 2, soit la grise comme donneuse d'organe, soit l'autre... ce qui est sur, c'est que si elle peut rentrer chez moi à moindre coup, j'aurai fait une bonne affaire pour les pièces, vu le prix d'un phare ou d'un lève vitre... et de plein d'autres choses!!!

vraiment 2 pour en refaire une à fond, c'est le rêve!!

celle que je dois récuperer est une 2L

Nyet a écrit:

Il faut faire d'abord tourner le moteur à la main ... avec une bonne douille de 36 (si j'ai bonne mémoire ...) ...

Si cela ne bouge pas ... pas forcer : préparer mélange huile-mazout à mettre dans les cylindres via les entrées de bougie et laisser reposer un peu de temps !

Il faut aussi en profiter pour vidanger le circuit d'essence et le réservoire ...
Remplacer les courroies ...
Prévoir également un gros entretien ...

...

Bon courage et A+
Nyet

Ca ne marche pas toujours la méthode huile-mazout...

Ca va faire plus d'un an que j'ai mis ça dans les cylindres de la 75 turbo Europa dont le moteur est bloqué et c'est toujours bloqué !
10 ans sans tourner... comme quoi...
Je crois que je ne vais pas avoir d'autre solution que démonter ce moteur.

Les freins seront certainement grippés, le maitre cylindre mort et l'émetteur et récepteur d'embrayage aussi.
Ne tente mème pas de faire un Grenoble/Dijon, ;

Partir par la route après 15 longues années, faut même pa penser faire 1000mètres

lionsot a écrit:

Partir par la route après 15 longues années, faut même pa penser faire 1000mètres

+1
C'est de la folie totale...

Bof

Sei bleue immobilisée depuis 10 ans, dans une grange pas super top à l'époque.
On l'avait demarrée ave Caesarino (le complice fidèle de mes conneries)

Et on etait repartis à donf sur l'autoroute Caen - Paris, lui dans ma Sei 3 litres, et moi dans la Sei bleue automatique...
a l'arrivée chez moi, les cuves debordaient...

J'ai quand même roulé 5 ans et 50 000 km avec avant de la remiser pour cause de corrosion galopante. Sans frais autres qu'une refection des carbus.

Tout dépends de l'endroit de stockage , 10 ans dans un poulailler ou 10 ans dans un sous sol genre Gorge V sur les champs c'est pas vraiment le même stockage . Néanmoins je reste pessimiste quant au Emetteur récepteur , il n'aiment pas vraiment l'immobilisation !!!!

Mais bon c'est toujours un peu Rock N’Roll c’est aventure de rapatriement !!!!
peu Rock N'Roll c'est aventure !!!!!

J'aime bien!

Boite auto, donc pas de soucis pour l'embrayage, c'est vrai...

J'ai même pas changé la courroie de distib, 30 ans et 150000 km...

comme quoi faut pas psychoter avec ce type de matériel!

Là, le moteur-boite va être mis de coté et la caisse detruite.
Mais bon, elle m'a servi pour tous mes essais de carburation.
C'etait mon mulet, mon labo roulant c'te caisse.

Je suis même allé 2 fois en Allemagne avec, à donf sur la Autobahn nach Duësseldorf!

Fifou_ a écrit:

Nyet a écrit:

Il faut faire d'abord tourner le moteur à la main ... avec une bonne douille de 36 (si j'ai bonne mémoire ...) ...

Si cela ne bouge pas ... pas forcer : préparer mélange huile-mazout à mettre dans les cylindres via les entrées de bougie et laisser reposer un peu de temps !

Il faut aussi en profiter pour vidanger le circuit d'essence et le réservoire ...
Remplacer les courroies ...
Prévoir également un gros entretien ...

...

Bon courage et A+
Nyet

Ca ne marche pas toujours la méthode huile-mazout...

Ca va faire plus d'un an que j'ai mis ça dans les cylindres de la 75 turbo Europa dont le moteur est bloqué et c'est toujours bloqué !
10 ans sans tourner... comme quoi...
Je crois que je ne vais pas avoir d'autre solution que démonter ce moteur.

Effectivement, tout dépend de l'état du moteur et de la grange !
J'ai un V6 que je ballade de déménagement en déménagement et par chance, il tourne toujours à la main ...

A+
Nyet

Le tout est de ne pas oublier de lui faire faire un tour ou deux à la main de temps en temps !

elle n'était pas vraiment dans une grange mais dans un garage de maison chauffé à une dizaine de degrés.
mais bon, coup de chance ou pas... et je suis sur que le mcf sera mort... et pour le prix je peux rien demander au type :'(
un plateau ce serait vraiment bien...
jai quand meme demandé au type de nettoyer le reservoir ect avant d'y mettre de l'essence, il a dit qu'il verrait...
pour info elle est moins loin que grenoble (1h sous lyon) et ne doit pas remonter jusqu'a dijon (mais à beaune) ça compte

Alors.....

Sache que les durites d'essence de 1983 etaient faite pour le plombé.
L'essence sans plomb va detruire a vitesse grand V tes durites.... attentio nau risque d'incendie. Ca arrive souvent sur les sortie de grange.

les pneu aussi.... fait gaffe.

Bon courage sinon.

POur degripper un moteur bloquer, certains mettent dans les cilindres du
liquide de freins!!pas 1 litre biensure!!apres laisser agire et esseyer a la clefs!

Le Martini, c'est pas mal aussi (et en plus, cela rime...)

Rosso, Bianco ou carrément de l'Amareto ?!?

c'est clair... elle n'a pas roulé depuis 93
sur la mienne les durites ont l'air tres vieilles, mais ça a l'air costaud, ce sont de gros tuyaux presques rigides...

Dario a écrit:

c'est clair... elle n'a pas roulé depuis 93
sur la mienne les durites ont l'air tres vieilles, mais ça a l'air costaud, ce sont de gros tuyaux presques rigides...

si c'est très rigide, c'est mort...
Faut que ça reste relativement souple.
Le jour où ta voiture prendra feu car une durite aura lâchée brutalement, faudra pas venir pleurer.

en effet rigide = caoutchouc mort...

On ne prends jamais assez de précautions !!!!!

Je suis de l'avis de tous il vaudrait mieux la ramener sur un plateau.
C'est ce que j'ai fais avec mon inox qui n'avait pas roulé depuis un moment, aprés une bonne inspection et une révision, tu commence par des petits parcours et tu vois si il y a des trucs qui déconne

Salut à tous;

Pour ramener des voitures , je les ai souvent remorquées. J'accroche une plaque avec des feux sur la voiture tractée, et raccordée à la prise de la tractrice. Il faut que la plaque soit au numéro de celle de devant.

Bien sur il faut des pneus en bon état, être sùr que les freins soient libres (j'ai bloqué un jour une roue arrière en cours de route => pneu détruit jusqu'à la carcasse)

Sans quoi, il faut y aller tranquille, par les nationales, un GPS pour celui qui tracte, une radio pour celui qui est derrière , et bien couvert (pas de chauffage, il faut y penser en hivers)

tiens nous informés