quel boite sur 75 V6 ?

Slt a tous, pensez vous qu'une boite de TS est trop courte pour une V6 ?

Ou faut il mieux que je m'oriente sur une boite de Turbo ?

pour quel utilisation ?

sur piste patv6 était tres contant de sa boite de ts

Non ce serait sur route

Dans ce cas si tu veut raccourcir une boite de turbo serait peut être le mieux.

Bon je ne suis pas persuader que la V6 demande une boite courte sur route. C'est vrai la boite est très longue, mais elle s'accommode très bien du moteur qui est très souple et bourré de couple permettant de bonne accélération quelque soit le rapport engagé. Je ne suis pas sur qu'une accélération 3/4 sur un rapport court soit plus efficace qu'une accélération en restant en 3 sur une boite longue.

Personne n'a de chiffre, ce serait cool que j'ai les valeurs de reductions de chaque rapports pour les 3 boite, afin de faire un calcul vitesse/RPM


Qu'est ce qui fait la difference entres ces boites ?

La pignonerie ou juste le differenciel, est il possible de faire un mix des 2 boite genre 1, 2 ,3 et 4 courte puis 5 longue ?

Sans hésitation pour moi vous me mettez une boîte TS de côté pour tout usage.

Et pour la grosse arsouille sur circuit une boîte de 1.8 et pour le rallye une boîte de 1.6

c'est uniquement le couple conique, les rapports sont les mêmes

hexen a écrit:

c'est uniquement le couple conique, les rapports sont les mêmes

A merde !

Bon je crois que je vais prendre la boite de ts et si c'est trop court, je mettrais une boite de turbo

Les boites de GTV ont de rapport différent, il y a un trou 2/3.

Les boites TD ont aussi des rapports différents

sinon c'est vrai que 4 rapports court et une 5eme longue c'est tentant

ci dessous copié collé de ce que j ai noté sur les differents ponts trouvés sur les manuels d atelier trouvés sur le net . Les rapports de boite sont les mèmes
189 km/à 5600 tr c est avec le pont de la twin spark (220 avec le pont de la 3l ) mais c est très approximatif car c est juste calculé avec la vitesse donnée pour 1000 tr/mn donc sans prendre en consideration la difference de taille des pneus .
J avais regardé cela car je cherchais une boite pour faire l interim le temps de changer un roulement d arbre primaire qui sifle sur ma boite de 3l


75 1.6 : 9/41 4.555
75 1.8 10/43 4.3
75 TURBO 11/43 3.909
75 2.0 10/43 3.909
75 TWIN SPARK 10/41 4.1
75 TURBO D 11/39 3.545
75 V6 2.5 10/41 4.1
75 V6 3.0 11/39 3.545
75 V3 3.0 QV 11/41 3.727

AUTO HEBDO 15 AVRIL 1987 : 75 3L sortie avec le 11/39
LIVRET ENTRETIEN : twin spark 5 eme vit 34km/h pour 1000 tr/mn
V6 3L 5eme vit 39,4 km/h pour 1000 tr/mn
Ce qui donnerai donc 189 km/h à 5600 tr au lieu de 220 km/h
Livret entretien nouvelle calandre dit 39,4 et livret ancienne calandre dit 39

Ok merci, donc il semblerais que celle de la ts soit la meme la la 2.5 V6, donc pas trop court.

Je vais prendre celle de TS !

jojodereo a écrit:

Ok merci, donc il semblerais que celle de la ts soit la meme la la 2.5 V6, donc pas trop court.

Je vais prendre celle de TS !

Oui, la TS a le même rapport de pont que le GTV6 tout en ayant un étagement plus adéquat.

En fait sur le GTV6 il y a eu 2 étagements différents, la boîte 14 cv les premières séries et puis les boîtes 13 cv qui ont vu le troisième et quatrième rapport rallongés ce qui provoque un léger trou entre la 2 et la 3.

Walt a écrit:

jojodereo a écrit:

Ok merci, donc il semblerais que celle de la ts soit la meme la la 2.5 V6, donc pas trop court.

Je vais prendre celle de TS !

Oui, la TS a le même rapport de pont que le GTV6 tout en ayant un étagement plus adéquat.

En fait sur le GTV6 il y a eu 2 étagements différents, la boîte 14 cv les premières séries et puis les boîtes 13 cv qui ont vu le troisième et quatrième rapport rallongés ce qui provoque un léger trou entre la 2 et la 3.

A ce propos : qu est ce qui a justifié le passage des alfa 75 3l de 16 cv fiscaux sur les premiers modèles à 14 chevaux fiscaux par la suite : je n ai rien trouvé à ce sujet

Salut Jojo!

Pour ma part je vais monter une boîte de turbal donc 3.91

En 4.10 ça doit être mortel!!

Tu as toujours la v6 alors au final ???

UnLimitedSlipper a écrit:

Salut Jojo!

Pour ma part je vais monter une boîte de turbal donc 3.91

En 4.10 ça doit être mortel!!

Tu as toujours la v6 alors au final ???

Bein ouais, les choses ce sont arrangé et en plus je n'ai eu que des propositions ridicules donc je la garde pour le moment, dommage elle va passer l'hiver dehors mais bon en roulant regulierement ca devrait la preserver un peu ...