Pas encore d'Alfa........trouvé......

Bonjour à tous,

Amateur de mécaniques bouillonantes, je possède une Saab 9-5 2,3 turbo de 230 ch et refait de a à z un cab 900 turbo 16 de 89 http://forum.saabsportclub.com/saab/900jusqua19931994pourlesCab/restauration-moteur-sujet_7527_1.htm et dernièrement une 2CV refaite aussi ( châssis, planchers, etc.......)
Mon père a eu une alfetta 1.8 en 72, je me rappelle encore très bien ce ce moteur magique monté dans une caisse pourrie après 4 ans

Mon cousin vient d'acheter un spider de 89, rhââââââ la musique du biarbre
Bref, je me mets en quête d'un GTV6 et j'aurais voulu savoir les points à vérifier, les défauts, tout ce qu'il faut savoir avant achat.

Merci pour vos conseils éclairés

Bienvenue!

Vivement que tu trouve un GTV6

Les points à vérifier, en fait, c'est commun à toutes les alfetta et leurs dérivés (Guilietta, 90, 75, GTV) :
- la rouille, la rouille et la rouille c'est simple : si la caisse est en super état sans rouille nul part, alors FONCE l'acheter! (longerons avant, emplacements de cric, joues d'aile avant, bas du pare-brise, lunette arrière, bac à roue de secours, etc...)
- la mécanique est très solide et facile à trouver en occase ou neuf (c'est pour ça que je dis que la priorité est la traque de la rouille). Toutefois, il y a des points à surveiller bien connus :
- les flectors de l'arbre de transmission, y en a 3 -> n'aiment pas les longues inactivités
- les syncros de boîte fragiles (surtout la seconde)
- les silent-blocs en caoutchoucs partout avant et arrière
- l'embrayage bi-disque d'origine (qu'on peut remplacer judicieusement par du monodisque d'alfa 75 turbo ou V6)
- les étriers de frein arrière qui fuient et se grippent
- les fuites d'huile moteur (galets, etc...)
- l'électricité générale (oxydation des masses)

Bref, rien de méchant et on trouve de plus en plus souvent de pièces neuves.
Et c'est très facile d'optimiser un minimum la tenue de route (tirants de châsse en powerflex, amortisseurs fermes, etc...).
Je répéte donc : la priorité est la traque de la rouille, la mécanique n'étant pas un soucis.

Bienvenue et excellent choix !!!

TU trouveras également quelques sujets concernant des resto dans la rubrique atelier ...

Fifou_ a écrit:

Bref, rien de méchant et on trouve de plus en plus souvent de pièces neuves.

Je crois que FIfou est un rien optimiste ... J'en trouvais beaucoup plus il y a quelques années ... il y a beaucoup de pièces qui ont été reproduites mais pas encore tout !!! Une seconde pour pièces ne serait pas non plus inintéressant !

A+ et bonne recherche !
Nyet

Merci pour ces conseils.

Fifou, les flectors, c'est les "supports" d'arbre de transmission ? Question bête, mais je n'ai que des tractions.

Niveau mécanique, s'il y a des trucs à faire, ça ne pose pas de problème, on apprendra, le mieux est de trouver une bonne base, ça existe encore des caisses sans rouille ?

salut et bienvenu a toi
je te souhaite de trouver un beau gtv6
pour les flectors : c'est les joints de l'abre de transmission , l' arbre et divisé en trois partie et ce que l on appel les flectors c'est tout simplement les joints elastique qui font la liaison entre chaque partie de l 'arbre

en fait ca fait ca :

[moteur] -O========O========O- [boite a vitesse]

legende : * O flectors
* === arbre de transmission

voila l'ami parfoit un petit shema vaut mieux qu un long discour
a bientot ciao

Oui je suis peut-être un poil optimiste mais ce qui me rend optimiste, c'est le nombre de spécialites alfa qui jusqu'à présent ne juraient QUE par les coupés bertone/guilia/spider et qui maintenant proposent de plus en plus de pièces neuves pour les séries Alfetta (surtout GTV et 75).
Y a qu'à voir Victor-Parts (depuis cette année), ou encore Alfaholics, et pleins d'autres spécialistes allemands notamment.
Les choses les plus courantes, les plus urgentes comme les flectors et surtout TOUS les silent-blocs de la totalité de la voiture se trouvent en neufs, rien que ça, c'est déjà un très bon point.
Pour le mécanisme de la boîte, on trouve de tout et on a des spécialistes en france qui savent refaire une boîte à neuf
Idem pour le moteur.
Par contre, là où on a du mal à trouver c'est les trucs de finition. Un exemple parmi d'autres pour l'alfa 75 : impossible de trouver les joints de poignés de porte extérieurs (les miens sont tous craquelés).
Mais je ne désespère pas un jour d'en voir des refabrications en neuf.
J'ai vu notamment sur AlfaBB aux USA une refabrication de ces fameux joints. Peut-être un espoir en europe
Ce genre de petits trucs introuvables, y en a aussi sur les GTV mais je ne connais pas suffisamment le GTV
Bref, voilà pourquoi je reste optimiste.
Après le problème est financier mais là, c'est un autre débat.

Bienvenue à toi pulverisator,

trouve toi vite une gtv6 pas trop rouillé, tu verras, les sensations de la propulsion sont très différents de la traction.

Une Saab 900T 16S ? j'aime bien cette voiture de 89 j'aime son look !!! Vraiment à part

Alfistement,

Fifou_ a écrit:

Oui je suis peut-être un poil optimiste mais ce qui me rend optimiste, c'est le nombre de spécialites alfa qui jusqu'à présent ne juraient QUE par les coupés bertone/guilia/spider et qui maintenant proposent de plus en plus de pièces neuves pour les séries Alfetta (surtout GTV et 75).
Y a qu'à voir Victor-Parts (depuis cette année), ou encore Alfaholics, et pleins d'autres spécialistes allemands notamment.
Les choses les plus courantes, les plus urgentes comme les flectors et surtout TOUS les silent-blocs de la totalité de la voiture se trouvent en neufs, rien que ça, c'est déjà un très bon point.
Pour le mécanisme de la boîte, on trouve de tout et on a des spécialistes en france qui savent refaire une boîte à neuf
Idem pour le moteur.
Par contre, là où on a du mal à trouver c'est les trucs de finition. Un exemple parmi d'autres pour l'alfa 75 : impossible de trouver les joints de poignés de porte extérieurs (les miens sont tous craquelés).
Mais je ne désespère pas un jour d'en voir des refabrications en neuf.
J'ai vu notamment sur AlfaBB aux USA une refabrication de ces fameux joints. Peut-être un espoir en europe
Ce genre de petits trucs introuvables, y en a aussi sur les GTV mais je ne connais pas suffisamment le GTV
Bref, voilà pourquoi je reste optimiste.
Après le problème est financier mais là, c'est un autre débat.

Fifou ! on ne trouve toujours pas de comodo code/phare clignotant pour 75
c'est un problème qui devient récurent à la lonque

pulverisator a écrit:

Amateur de mécaniques bouillonantes, je me mets en quête d'un GTV6

Salut et bienvenue !

Avec un GTV6, tu vas etre comblé si tu aimes les mécaniques bouillonantes.
Fais gaffe que ça bouillonne pas trop quand mème, y'a deux joints de culasse là dessus.....

salut pulverisator

bienvenue ici et tres bon choix le gtv6

et saab et deuch un bon choix aussi

j'ai un pote que tu dois connaitre ( usb- michel cotain)


benoit

Salut Pulverisator!!!

Bah oui, des GTV6 sans corrosion, ça existe!!!

mais ça devient très rare... De quelle région es-tu?

Petites tof du cab et de la deuche





A Rambouillet en juin dernier, un bon délire



Sinon, je suis de Ath ( entre Mons et Tournai à 50 km de Lille )

@ Alfissimo, je connais USB sur le forum, mais pas encore rencontré.
@ Lionsot, ce n'est pas une "S" ( 185 ch ), c'est une 175, mais je suis occupé à "bricoler" le boitier , pratique les turbo pour la bidouille

Bienvenue a toi.

Oui ca existe des GTV6 non rouillé. Ce sont tout simplement des GTV6 qui ont ete refait dans les regles ces dernieres annees. Il y en a de plus en plus grace aux passionnés que nous sommes.
Si tu trouves un GTV6 (au autre chassi Alfetta) et que le vendeur te dis "restauré dans les annees 80 ou 90" tu peux te dire que ca a ete fait a la cevenole (les anciens comprendront).

Il y a donc deux ecoles :

- prendre un GTV6 fatiguer et ne pas compter son temps et son argent en restauration (mon cas pour mon GTV inox)
- prendre un GTV6 restauré dans les regles et ne pas compter son argent lors de l'achat.

Bon courage et bonne chasse, ca vaut le coup, tu veras.

PS : il y en a en pagaille des Saab chez moi, normal tu me diras

Superbe photos !!!

Dommage que cela ne soit pas autour du Château de La Berlière !!!

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Superbe photos !!!

Dommage que cela ne soit pas autour du Château de La Berlière !!!

A+
Nyet

J'en ai

Bienvenue aux Saab et à toi, avec ma femme nous adorons...

Salut Pulverisator !
Bienvenue à toi sur ce Forum ! L'accueil y est extraordinaire et les copains sont super sympas ! (je me souviens encore de celui qui m'a été fait --> ça m'a beaucoup touché ).
Outre le fait de partager notre passion notre ambition est de sauver un maximum de transaxales. Le GTV6 en est un exemple.

les copains t'ont déjà bien répondu.

Le mieux serait de trouver un GTV6 en bon état de carrosserie (chère à restaurer) sauf si tu as tout le matos.
Pour le reste des pièces on finit toujours par trouver.

Par contre tu verras : une propulsion par pont de Dion qui envoie 160 étalons affamés, c'est..... d'enfer.
Une voiture qui se mérite, qui n'est pas facile à piloter, à la direction difficile à dompter parfois, mais qui en revanche fait tourner les têtes (à commencer par la tienne) ne serait-ce qu'à cause de la symphonie du V6.................... à tomber

ciao ciao

Au fait j'ai un GTV6 gris Chiaro.

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/alfistement-votre-les-30-ans-du-gtv6-en-2010-t1830.htm

Si un GTV6 est ton rêve, tu peux le réaliser...
Pour ma part je 'lai acheté dans son jus et je connaissais du monde pour le retaper...
Le principal est debien évaler au départ!

Merci pour votre accueil

Bon, j'ai été en voir une de 81, bilan:

planchers av, fond de coffre et pas mal de trucs remplacés.
test à l'aimant, mastic en bas des montants de pare-brise et bas des ailes ar
portes à refaire en bas, bien rouillées
vérin de haillon ne tient plus ( pas grave )
un phare bien piqué
Peinture refaite il y a quelques temps
intérieur à nettoyer, mais en bon état, pare-soleil chauffeur hs.
un ou des poussoir(s) claque(ent) Il sont hydrauliques ?
un étrier ar remplacé, flector central remplacé
Echappement neuf
la deuxième est récalcitrante ( dixit proprio)
moteur et boite bien gras..........
embrayage me semble faiblard

aucune options à part le rétro électrique, il n'y en a pas à droite
125000 KM

Pas pu faire d'essai routier, elle n'est plus immatriculée.

vous en donneriez combien ?

c'est super difficile à dire comme ça. il la vends pour quelle(s) raison (s)?
moteur gras çà ne m'étonne pas plus que ça.

Est-ce qu'elle présente bien ?

Maintenant, cela peut plus s'apparenter à un gros entretien qu'à une restauration complète ... tout dépend si au premier regard, elle est belle !?!

Pour le mastic au descente de pare-brise, c'est normal ...
Une porte de pourrie ... c'est encore facile d'en trouver en bon état !
Si la ligne d'échappement est complètement neuve, ce n'est pas négligeable !
Une deuxième qui craque, cela fait partie du package
Un étrier AR de gripper, rien que du classique diront certains !

Tu as des photos ?
A+
Nyet

C'est bien qu'un moteur soit gras : ça le protège des intempéries et du sel.
(évidemment j'ai pas dit "qui pisse de l'huile", faut pas confondre).
Le moteur de ma 75 turbo america : il est bien gras, jamais lavé en 20 ans, aucun soucis de fiabilité, pas de fuite d'huile et grâce à cette "graisse" il est bien protégé.

Faudrait des photos , et meme avec des photos , on est pas medecin d 'alfa roméo

Quoi que

Un scanner du controle technique , mémé si il faut passé la contre - visite , me donnerrais une vague idée de l 'état de ton alfa .

Plouc

Toujours en quête du grââl, j'ai été voir celle-ci: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=167102273

D'origine grise, repeinte en rouge avec kit prod ( assemblage moyen).
Au niveau rouille, pas grand chose, mon test favori à l'aimant n'a pas décelé de mastiquage.
Moteur tourne bien et a démarré au quart de tour.
Pas de vibrations bizarres.
Etrier ar apparemment réçents.
Tout ce qui est électrique fonctionne.
Le proprio a toutes les pièces d'origine: sièges, volant, roues.

Par contre la 2 accroche bien, difficile à passer sans craquer.
2 phares bien piqués.
Échappement percé quelque part.

Z'en pensez quoi ?

Elle vient du 28, si quelqu'un l'a connait............

Salut,

elle a l'air pas mal, faut dire que les sièges sont à chier et les jantes trop moderne mais si il fournit l'origine...

Le kit production c'est une affaire de gout, encore faut il qu'il ne cache pas des vis et rivet dans tout les sens + des trous de rouille dans les bas de caisses.

Sinon, le coup de la boite c'est du classique, à voir si tu compte le faire toi ou le donner à faire, le budget risque de gonfler.

Est ce que le compartiment moteur a été peint en rouge comme le reste ?

Si tu la remonte d'origine et que tu vends les jantes et les sièges tu peux financer un peu (voir complètement la réfection de la boite.

Le moteur en plus c'est toujours bien...

La côte du GTV6 semble vouloir monter mais les autos chère reste des mois en annonce sans trouver acheteur.

A toi de voir, dans ce budget tu doit pouvoir trouver sans mal un beau jouet.

A+