photo dijon

Action Man a écrit:

Merci pour le lien, gtvpp. J'ai l'impression que Bertone a allumé plusieurs fois à cet endroit. En tout cas, je l'y ai vu une fois en live (d'ailleurs, je crois que mon passager avait filmé mais avec un camescope assez pourri).

J'ai mème fait un tète à queue à cet endroit.
Désolé ActionMan mais j'ai bien vu une 90......et, comme un con, j'ai pas fait le rapprochement avec toi.
J'aurais été heureux de faire un brin de causette.....

Fifou_ a écrit:

Bertone, c'est comment Dijon par rapport à Charade ? niveau adrénalines ?

J'ai jamais fait Charade en pilote.....mais je pense que Dijon a un tracé avec des enchainements qui sont très jouissifs question pilotage, car assez rapides et pas aussi brutalement interrompus par des virages serrés comme à Charade.
Honnètement, je pensais que Dijon serait trop rapide pour ma pauvre 1800 et que je m'y emmerderai........et bien je dois dire que j'en suis maintenant un grand fan et que j'y ai pris un panard extraordinaire .
J'y reviendrais, c'est sur !

bertone a écrit:

Action Man a écrit:

Merci pour le lien, gtvpp. J'ai l'impression que Bertone a allumé plusieurs fois à cet endroit. En tout cas, je l'y ai vu une fois en live (d'ailleurs, je crois que mon passager avait filmé mais avec un camescope assez pourri).

J'ai mème fait un tète à queue à cet endroit.
Désolé ActionMan mais j'ai bien vu une 90......et, comme un con, j'ai pas fait le rapprochement avec toi.
J'aurais été heureux de faire un brin de causette.....

T'inquiète, on papote déjà suffisamment sur le forum et puis c'est impossible de voir tout le monde deux minutes dans une sortie avec autant de participants.
Si je récupère la video sacadée et baveuse du pote de mon frangin, j'essaierai quand même de mettre en ligne le bout où on te voit faire de la fumée.

Sinon, effectivement, malgré sa très grande ligne droite, Dijon est un circuit où tu peux te faire extrêmement plaisir même avec une caisse qui relance pas fort (la preuve, j'y suis allé trois années de suite avec la 90). Et généralement, ceux qui nous mettent une plombe dans la ligne droite sont loin de passer plus fort en courbe (je pense à la Super5 GT Turbo que 90 rattrapait aisément dans les Sablières ou Pouas - elle n'était pas en slicks, au moins ? - ou à la très performante Honda Integra qui ne nous a rien mis dans Pouas).

Effectivement dijon n'est pas ennuyeux, mais c'est un circuit qui demande des gros moteur, on sens qu'on avance pas de pouase jusquà la fin de la ligne droite, mais l'autre moitiè du circuit on s'amuse bien

A 120/130CV on s'amuse, mais à mon avis il faut bien 200CV pour profiter à 100% du circuit.

Avec ma Grosse Tracsine Alourdita Mazoutfioul de 126 CV qui m'a servi de remplacante j'était péniblementà 160 rél en bout de ligne droite, PP qui avait pour lui moins de poids et surement une vitesse de passage supérieur à pouase il finisait à 177 (un peu plus puissant que moi mais moins de couple), alors que patV6 était à 193 grace à ses 240CV.

J'aurais peut etre pu être un peu plus vite si l'électonique du contrôle de trajectoire ne me fasait pas bouger la voiture dans tous les sens dans la courbe de pouase m'oublogeant à lever un peu le pied.

Première sortie pour cette 5 en freins neufs avec un nouveau moteur de surcroit.
Une journée de test satisfaisante malgrès un échappement bridant le moteur.
Elle ne peut donc être prise en valeur étalon.
Par contre pour la Honda je ne sais pas.

bertone, il va te falloir une grosse bar anti roulis Et puis; sa fume on dirais!


il y as de très jolie photos en effet!

spish a écrit:

bertone, il va te falloir une grosse bar anti roulis Et puis; sa fume on dirais!


il y as de très jolie photos en effet!

La grossa barre anti roulis s'impose en effet .

Pour la fumée, ça ne vient pas du moteur mais des pneus que j'ai allumés au freinage.

bertone a écrit:

Pour la fumée, ça ne vient pas du moteur mais des pneus que j'ai allumés au freinage.

oui oui j'avais bien compris un jours faut que je vienne rouler avec vous tous

J'ai un plan barre anti roulis pour toi Bertone MP

Une de 75 TD

Wow !!! Merci a tous pour les superbes videos et photos !!!

Quelqu'un du club SCARB (pe1ryx ) a aussi fait une petite video ( Video est masculin ou feminin ? ) :

https://www.youtube.com/watch?v=VCrdD2rkksQ

Féminin donc c'est parfait !!!

J'ai eu l'occasion de le visionner et c'est ... Waouw !

Nyet a écrit:

Féminin , c'est parfait !!!

Sans doute .

Merci Nyet .

un autre petit bout de video ou on apercoit furtivement : patv6 les 916 boy"s et pp, avec ensuite un tour avec la vitesse d'indiqué

https://www.dailymotion.com/hexen45/video/14479931

Gatouille_ a écrit:

J'ai un plan barre anti roulis pour toi Bertone MP

Une de 75 TD

Ca m'intéresse !!!!!!!
J'ai rien dans ma boite MP.....

vérifier bien le diamétre avant car il me semble qu'elle ne sont pas forcement plus grosse

Le plus simple est de doubler la barre antiroulis, ce que fait Christophe d'Auto-Passion. Demande-lui
Spish l'a fait.
Encore mieux, mais plus cher : commander une barre 28mm + rotules unibal chez alfamachin (sais plus le nom du site, mais c'est le site des alfa du Nurbürgring, spécialistes des liaisons au sol).

baboon a écrit:

Première sortie pour cette 5 en freins neufs avec un nouveau moteur de surcroit.

De ce côté-là, je peux te rassurer, on ne la rattrapait ni au freinage (j'ai des freins strictement d'origine et je prends pas mal de sécurité là-dessus) ni en ligne droite où il nous mettait au contraire une valise limite valise diplomatique.
C'est vraiment en courbe (principalement les Sablières et Pouas) que nous recollions parfois de façon spectaculaire malgré les 1170 kg de la 90 + les deux occupants alors qu'il n'y avait que le pilote dans la Super5 (ce devait donc bien être des pneus route qu'il avait). Ce châssis 116 est vraiment excellent et un régal sur un circuit de grandes courbes. D'ailleurs, mon deuxième passager qui possède une Super5 GT Turbo et qui aurait bien voulu prendre le temps d'aller regarder cette belle réalisation de près et papoter avec son proprio m'a dit qu'il avait été bluffé par l'efficacité de 90 (comme mon premier passager, d'ailleurs).
J'avais un peu peur de ne pas la reconnaitre cette année à cause du montage de Koni sport et du fait que mon frangin a du élargir l'arrière avec des cales pour poser les jantes avec les pneus qu'il me gardait pour la piste sans scier mes goujons mais je l'ai complètement retrouvée dès les premiers tours de roues avec en bonus des pneus moins vieux et durs que ceux qu'on avait les années précédentes et une stabilité améliorée au freinage avant le grand gauche en descente.
Le peu de tours que j'ai pu faire sans personne devant ni derrière ont été un pied intégral.

Il ne faut jamais oublier qu'il peut y avoir de grandes différence de "motivation" de "pilotage" entre les différentes personnes assises derrière le volant.

Avec une voie élargie à l'arrière, tu a probablement perdu un peu de sousvirage, ce n'est pas plus mal

Les koni on aussi dû pas mal contribuer à limiter le roulis du bestiau

Walt a écrit:

Il ne faut jamais oublier qu'il peut y avoir de grandes différence de "motivation" de "pilotage" entre les différentes personnes assises derrière le volant.

Tout à fait d'accord

Ça c'est sûr que là où j'ai vraiment senti une amélioration par rapport aux années précédentes, c'était pour inscrire l'avant à l'amorce du double gauche de la bretelle. Sur le reste de la piste, la qualité des gommes par rapport aux pneus en bois qu'on avait en 2007 et 2008 permettait probablement de grappiller un peu partout mais sans apporter une telle impression de nette amélioration.

Euh je voulais dire si çà te branche fais moi un mp lol

Du coup je file t'en faire un

bertone a écrit:

Gatouille_ a écrit:

J'ai un plan barre anti roulis pour toi Bertone MP

Une de 75 TD

Ca m'intéresse !!!!!!!
J'ai rien dans ma boite MP.....