bruit boite transmission accoups et cliquetis

bonjour a tous ,

la vie en 75 est visiblement un long combat

pour rappel une 75 2.4 td de 91

J'ai pus enfin résoudre mes problèmes de démarrages pénible a froid comme a chaud , après avoir changer toutes les durites .... le coupable était la pompe de gavage
plus précisément le diaphragme de pompe.

Le bruit sourd au roulage semblant provenir de l’arrière ... était en fait un roulement de roue avant .

Le sifflement du turbo a été stoppé net par le remplacement de celui ci .

Le sapin de noël de l'ARC s'est assagi grâce a un nouvel alternateur mais surtout suite au remplacement du câble de masse châssis / batterie .

bref la vie a bord était presque devenus confortable sauf ce maudit bruit qui s'est invité et qui s’amplifie

Maintenant elle fait un cliquetis relativement permanent clac clac clac clac ou cloc cloc cloc cloc en suivant le régime moteur .
seul certitude ce n'est pas dans le moteur pas les coussinet ou tige de culbuteurs

le bruit se fait entendre débrayer ou embrayé a l’arrêt et aussi en roulant (surtout de l'habitacle )
et il augmente en même Temp que le régime moteur .
A de très rare occasions , virage serré le bruit se stop net et reprend .
a cela d'autre symptômes surement liée mais peut être dus a d'autre problème
au roulage en charge lorsque je relâche accélérateur un petit accoup dans coté boite et le même a l’accélération .

1er enclenché si je part un peu fort ça gratte coté boite quelque chose frotte bien .
voila je pense qu'il se passe pleins de truc sympa dans ma transmission
comment vérifié les fixations de boites ? ( elle ne tape pas franchement le châssis )
comment vérifié l’état du palier central ?
est ce que le silent bloc de cloche moteur peut généré se type de bruit .
merci de vos retours d’expérience

Regardes les fixations de la ligne d'échappement dans un premier temps.

Ensuite contrôle de l'état des flectors et du palier centrale, en même que les supports de boite.

merci paso ,

c'est un peu dans ma question en fait ;
le Control de la ligne échappement je vois comment faire
les silent bloc de boite je finirait bien par les trouver pour les flectors je ne sait pas si le Control est aisé .

pour le palier central je vois pas trop quoi contrôlé hormis le serrage de celui ci au chassis .
si vous avez des idées de test sans démontage

pour l'alignement de la transmission j'ai trouvé une cote usine de 24 mm entre l'arbre et le dessus du support arrière de moteur ( elle est de 7 mm pour les quatre cylindre essence )

une idée pour le control du palier central ?

Regardes l'état du caoutchouc sur le palier, tu peux essayer de bouger l'arbre à la main pour voir si il est craqué.

Après demandes l'aide de quelqu'un qui donne quelques coups d'accélérateur pendant que tu regardes ce qui se passe sous la voiture.

Paso a écrit:

Regardes l'état du caoutchouc sur le palier, tu peux essayer de bouger l'arbre à la main pour voir si il est craqué.

Après demandes l'aide de quelqu'un qui donne quelques coups d'accélérateur pendant que tu regardes ce qui se passe sous la voiture.

merci ,je verrais ça ce weekend pour me faire aider .

si ça peut aider a situé le problème
je pense qu'il y a deux source ou double problème , de cause a effet ou pas

Hier soir je prend la voiture pour rentré a chez moi, et plus de clac clac clac sur une dizaine de km le bruit et apparus de nouveau après des petite bosse sur la route .
mais en plus léger .
ce matin le bruit ce fait entendre des le démarrage . y'a quelque choses qui bouge et qui met son bazard .

Autre chose laquelle je n'avais plus pensé . je l'ai pourtant lu sur le forum mais je retrouve plus le post...

quand je coupe le moteur , j'ai un bruit de gamelle sous la caisse .... surent l'arbre de transmission qui touche .
mais je ne me souviens plus si cela et un symptôme flector palier central ou support de boite

salut a tous ,

j'ai pris le Temp de levé la voiture pour vérifier tous ça ;

donc le joint de palier n'est pas craqué ... mais il est affaissé en poussant sur la transmission il y'a plus d'un centimètre de jeux
les 3 flector sont craqué avant centrale est arriere
et le support moteur arrière centrale et lui aussi coupé

bref j'ai rien a regretter il me faut tout changer une fois la boite de sortie autant tout faire .
puis j'avais bien envie de remettre tout ça a neuf est en peinture

la plupart des pièces de transmission ont commune au 75 V6 cependant je ne trouve pas de reference pour
le support moteur arrière en 2.4 TD

du coup je ne sait pas 64 mm ou 62 mm ?

dernière question le site "alfa service " vos avis ?
merci

Le mieux étant de démonter avant de commander, comme cela tu es sur de prendre ce qu'il faut.
Et tu pourras mesurer le diamètre du support.

En fournisseur tu as aussi scuderia 116.

salut a tous , je déterre mon post .
suite au bruit suspect dans la transmission de la 75 td  j'avais remisé la voiture .
je me suis décide il y'a peu  de revoir le problème .  j'ai remplacer les trois flector le palier central et son roulement ainsi que les support de boites. apres un petit test routier hier soir grosse deception le bruit est toujours present et de meme nature .
le silent bloc central de la cloche moteur est déchiré estce que son mauvais etat pourrait genéré autant de bruit ?
merci de vos lumieres

 

Difficile à dire, vu qu'on n'a pas entendu le bruit en question

Le silent bloc déchiré est surement à l'origine du problème.
Quand le moteur donne des à coups comme lors d'accélérations, arret du moteur, bosses sur la route etc.... la cloche vient toucher parfois l'arbre de transmission avec un bruit bien métallique.
J'ai eu le problème.

merci de vos reponses , j'ai mis de coté la 2.4 td . en attendant de changer le silent bloc de cloche

j'ai eu sur ma 75 2l td les mêmes soucis de bruit, après remplacement des flectors etc tout est redevenu normal
quelque temps plus tard un nouveau bruit, c'était l'écrou et le contre écrou de fixation du tripode en entrée de boite desserré
après resserrage à la loctite plus de bruit
bon ensuite d'autres bricoles émeteur, récepteur, étriers.. rien d'anormal pour une alfa (surtout mazout)