Y A PLUS DE JUS !!!

Bonjour à tous et meilleurs vœux.

Voici ce qui m'arrive :

J'emmène mon GTV6 chez un pote garagiste pour changer l'alternateur, les gars procèdent à l'opération, ils redémarrent la voiture sans problème, la font tourner, vérifient que l'alternateur fait son boulot et coupe le contact en attendant mon arrivée.

Au moment de redémarrer l'engin : plus rien, nada, pot de balle  elle ne veut plus partir .

Après maints efforts nous constatons qu'il n'y a plus d'étincelles aux bougies, nous nous tournons vers la bobine, à priori elle n'est pas alimentée donc ne fournie plus de courant.

En parcourant ce superbe forum plein de bonnes idées, nous shuntons le neiman et rien de mieux   .

Je viens donc chercher conseils auprès de la fine fleur de la mécanique Alfa :

    Que faut-il tester en amont de la dite bobine?
    Il y a t'il un relais quelconque qui pourrait être en cause?
    La Résistance additionnelle d'allumage est-elle en cause?
    Le changement de l'alternateur est-il a incriminer?

Bref les gars sont bien embêter car je vois leurs yeux scintiller  quand je passe faire un tour au garage avec la voiture et je pense sincèrement qu'ils sont de bonne volonté mais quand ça commence à déconner au niveau électrique : C'est le brin !!!!!

Je viens de voir que NITRO13 avait publié un post au mois de Juin dernier sur à peu prés la même chose, je vais essayer de relancer son sujet, peut-être utile à d'autres collègues du forum.

Merci pour l'aide que vous pourrez nous apporter.

A très bientôt.

Salut, petite piste, vérifie peut-être que rien n'a bougé comme fils venant du distributeur (fil vert du capteur d'impulsions si je me souviens bien qui va vers la centrale d'allumage) ou ceux justement de la centrale d'allumage qui se trouve à l'avant gauche non loin de l'alternateur.

La résistance qui est près de la bobine sert à diminuer sa tension moteur tournant et donc d'avoir la tension maximum, en étant pas en série, moteur démarrant... si elle est mal connectée.. ça risque aussi de ne pas fonctionner...

D'après le plan la bobine est alimenté par la centrale...

Je pense qu'il n'y a ni relai ni fusible dans le circuit de la bobine..




Bonne recherche.

Voilà le schéma électrique de l'allumage gtv6...

Merci pour cette réponse rapide   , je transmet l'information.

Reynald

Il faut être aussi sur que la batterie ou l'alternateur n'ont pas pu être déconnectés moteur tournant, cela claque immanquablement le boitier électronique, car la liaison alternateur étant rompue, le moteur avant de s'arrêter entraine toujours l'alternateur ce dernier envoie du jus dans le boîtier au lieu de la batterie et cela claque le boîtier....

Eh bin dit donc il ne manquerai plus que ça

Je vais voir la suite .....

Bon dernières nouvelles :

Après de nombreux contrôles il s'est avéré que la bobine était HS, que le doigt d'allumage n'était pas en forme et que la tête de Delco un peu patraque  donc changement de tout ça.

Et elle ne démarre toujours pas . A priori il n'y a toujours pas d'étincelle aux bougies, à vérifier quand même car ils ont fini tard et il veulent approfondir la chose   .
Les gars se remettent dessus aujourd'hui.

Suite au prochain épisode.

Gatouille en réponse à ton idée, ils n'ont pas débranchés la batterie ni l'alternateur moteur tournant....

Bonjour
Il n y a pas de raison que le changement d un alternateur provoque une panne d allumage.
Soit une mauvaise manipulation a été effectuée provoquant un problème electrique ou électronique.
Soit un connecteur électrique a été enlevé et/ou remis à la mauvaise place.
Soit une autre panne est survenue en meme temps (un cas / 1000)
Une question le nouveau alternateur est il bon? Car s il est défectueux et qu il ne régule plus à 14 volts bonjour les dégâts à l électronique. Le boîtier d allumage et celui d injection Bosch sont fort sensibles aux variations de tension.

Ca y est il a trouvé

C'est le fil vert qui va de la bobine au Delco qui commence a s'effilocher et il ne fait plus contact a tout les coups.
Je pense qu'en réglant le problème de démarrage, ça va aussi solutionné le problème des à coups que j'avais en roulant à mi-régime.

Normalement je la récupère demain en fin d'après-midi .

MERCI POUR VOS PARTICIPATIONS

Reynald

Content que le problème ait été trouvé, cool, il va à nouveau pouvoir ronronner, voir rugir!!

Bravo les gars

Ouais super, je vais la récupérer ce soir .

Par contre j'ai pris contact avec SCUDERIA 116 et cette pièce est aujourd'hui introuvable et à priori le problème est récurent sur nos machines
Si quelqu'un a rencontré par le passé ce genre de pépin et qu'il a la solution se serait gentil de la partager car, je pense, que nous sommes quelques un à avoir ce soucis.

A bientôt.

Reynald

Moi j'ai viré le câble vert et je suis passé au Motronic

et un électricien automobile ne serait pas capable de refaire ça?

Alors ça roule?

Oui ça y est ça roule depuis vendredi soir

La réparation n'est pas définitive car il faut maintenant trouver le connecteur qui commence à fatiguer et le fil coaxial qui s'effiloche .....

Tout fout le camp ma brave dame, enfin elle a moins d'à coup à bas régime, elle tourne mieux et avec un alternateur qui fonctionne : elle éclaire mieux.

Au fait pendant que j'y suis, je cherche à partir de la boîte à fusibles (je pense) un + après contact pour brancher l'autoradio correctement car celui-ci est toujours alimenté donc pompe sur la batterie sans arrêt .

Voilà je vous tiens au courant si il y a des nouveautés.

Bonne soirée et à bientôt.

Bonsoir
J'ai enfin pris le temps de faire une photo du connecteur défaillant   :
le petit truc marron sur le côté  


On voit effectivement qu'il n'est pas bien en forme mais en dessous on voit les soudures effectuées pour maintenir le câble en place.

Au sujet du câble : on trouve ce type de câble coaxial dans des boutique d'électronique pour environ 90 centime le mètre.


Il ne reste plus qu'à trouver ce satané connecteur, mais ce n'est pas gagné................

A bientôt.

Reynald

REYNALD a écrit:

Bonsoir
J'ai enfin pris le temps de faire une photo du connecteur défaillant   :
le petit truc marron sur le côté  


On voit effectivement qu'il n'est pas bien en forme mais en dessous on voit les soudures effectuées pour maintenir le câble en place.

Au sujet du câble : on trouve ce type de câble coaxial dans des boutique d'électronique pour environ 90 centime le mètre.


Il ne reste plus qu'à trouver ce satané connecteur, mais ce n'est pas gagné................

A bientôt.

Reynald

Il est scellé le connecteur?.. tu ne sais pas refaire les connexions dedans??? En réalité, c'est à mon avis en effet juste un câble un peu blindé, et ce pour éviter d'envoyer de la HF partout et de polluer l'autoradio.. voir celui de ton voisin au carrefour

Salut
moi j'ai ça en stock je sais pas si cela viens d'un GTV6  mais le connecteur rentre bien dans l’allumeur de mon GTV6

Salut,

j'ai bien l'impression que c'est le même que le mien, je viens de regarder, le connecteur endommagé est celui qui a 2 cosses   , pour la grosse prise je ne sais pas ou il va mais ce n'est pas grave.

Serais-tu prêt à me le céder, si oui merci de me prévenir par MP pour les modalités.

Cordialement.

Reynald

Bonjour à tous,

Les dernières nouvelles du front !!!!

J'ai encore passé du temps sur la voiture pour trouver ce qui ne fonctionnait pas

Avec mon pote nous avons testé tous les organes électriques une nouvelle fois (bobine, tête de Delco, fils de bougies, bougies, calculateur.....).

Et RIEN, NADA, POT DE BALLE !!!!

Après moultes réflexion et étude du schéma électrique    il ne restait plus que le Neiman.

J'ai dons démonté le cache et après contrôle : le connecteur s'était déconnecté !!
Je l'ai reconnecté et là : ELLE TOURNE

Cela fait 15 jours que nous cherchons partout et nous n'avons pas pensé à la panne à la con.

Je remercie ALFISTE76 pour son dépannage et Jérôme de SCUDERIA116 pour sa grande patience et ses conseils avisés.

A très bientôt pour de nouvelles aventures.
Reynald

content que ton GTV fonctionne de nouveau

Et oui une diva sans voix c’est triste, comme l’électricité de ces autos !