Injection Bosch L Jetronic

bonjour
j'aimerai savoir si il y a une difference entre un boitier de gtv6 et un boitier
de 75 3L
merci

oui, c'est pas les mêmes boîtiers

donc si je monte un 3l il faut aussi lui mettre sont boitier ce qui doit amener
pas mal de modifs au niveau du faisceau
heureusement j'ai la 75 entiere un peu defigurée mais compléte
donc cela devrait aller
juste a remonter les manches

Non, remet l'integralité du montage GTV6...

J'ai essayé les deux config, moteur plus hargneux en Jetronic 2.5.

Mon moteur etait un 3 litres venant d'une 75.

Il faut mettre l'allumeur du 2.5, le limiteur de regime se faisant dans le doigt et non pas au niveau du boitier, il me semble.

Des fois, il ne faut pas s'embeter!
J'ai cherché pendant 1 an le faisceau du 3 litres, et quand j'ai essayé, j'ai été déçu.

merci pour l'info c'est vrai que comme ça c'est plus simple

Tu remets tout de ton GTV6, absolument tout.

Et comme j'ai ajouté des AAC de 164S, cela marche aussi comme cela.

Bonsoir,

Je remonte ce post car j'ai un souci avec une 75 V6 de 89 donc en L-Jetronic. Cette auto que j'avais récupéré non roulante en 2002 n'a jamais bien marché avec pleins de petits problèmes électriques. J'avais réussi a la faire tourner il y a quelques années mais je n'ai pas roulé avec et l'année dernière elle démarrait quand elle voulait et tournait sur 2, 3 ou 4 cylindres et pour finir n'a plus démarré du tout. Un peu agacé et n'ayant pas le temps de m'en occuper je l'ai amener chez un garagiste et je dois bien avouer que je l'ai un peu oublié au point de laisser passer un an

Aujourd'hui je suis allé voir l'auto et le garagiste qui est un peu banturle aussi puisqu'il ne m'a pas appelé depuis en an ne m'a pas reconnu

Bref d'après lui le problème vient du calculateur d'injection qui serait mort car l'injecteur de départ a froid fonctionne mais pas les injecteurs. Je n'en ai pas d'autre de 75 pour faire un essai mais j'ai un calculateur de GTV 6.

Je ne pense pas risquer grand chose a faire un essai mais j'aimerai bien avoir vos avis sur la faisabilité de l'échange. Voire sur le fait que ce soit bien le calculateur qui soit en cause avec ces symptômes.

JC

les injecteurs sont surement grippés, les a t' il vérifier?

l'injecteur à froid fonctionne differement des autres il me semble.

faut aussi verifier le faisceau, mais vu que c'est un pro, je pense que ça doit être autre chose.

A+

J'ai eu les mêmes syptômes sur mon GTV6.
Pour moi aussi, tes injecteurs sont grippés. Tu peux toujours faire un test avec la rampe d'injections démontée et quelques coups de démarreurs. Les injecteurs, faut pas hésiter à les "tapoter" pour les dégripper et les passer aux bains à ultrasons.
Et vérifie aussi ton allumage ainsi que ta pompe à essence.
Le boîtier élevtronique c'est assez rare qu'il soit en cause.
Bonnes recherches.
GTV007

Ce garagiste est un ancien agent Alfa du temps ou ce statut existait donc je pense qu'il a du faire quelques essais. Maintenant hier soir j'ai vu le boss et pas la personne qui a gratté dessus. En plus je leur avait amené l'auto en février 2009 alors c'est plus trop frais dans les mémoires... Déjà ce qui est quasi certains c'est que ça ne vient pas de l'allumage car ça je l'avais vérifié et j'avais changé le faisceau et la bobine. Au niveau pompe elle a été changé par le garagiste car celle d'origine ne marchais plus. Il reste donc le boitier ou en effet les injecteurs. J'avais essayé de tapoter dessus du temps ou j'arrivais à démarrer l'auto sur 3 pattes mais ça n'avait rien donné. Je vais lui demander de les nettoyer aux ultras sons, dans tous les cas ça ne fera pas de mal. Au niveau boitier si je leur donne un boitier de GTV6 je pense que ça peut marcher même si ce n'est pas la même référence ? ce serait juste pour mettre le boitier d'origine hors de cause rapidement.

JC

JC87 a écrit:

Ce garagiste est un ancien agent Alfa du temps ou ce statut existait donc je pense qu'il a du faire quelques essais. Maintenant hier soir j'ai vu le boss et pas la personne qui a gratté dessus. En plus je leur avait amené l'auto en février 2009 alors c'est plus trop frais dans les mémoires... Déjà ce qui est quasi certains c'est que ça ne vient pas de l'allumage car ça je l'avais vérifié et j'avais changé le faisceau et la bobine. Au niveau pompe elle a été changé par le garagiste car celle d'origine ne marchais plus. Il reste donc le boitier ou en effet les injecteurs. J'avais essayé de tapoter dessus du temps ou j'arrivais à démarrer l'auto sur 3 pattes mais ça n'avait rien donné. Je vais lui demander de les nettoyer aux ultras sons, dans tous les cas ça ne fera pas de mal. Au niveau boitier si je leur donne un boitier de GTV6 je pense que ça peut marcher même si ce n'est pas la même référence ? ce serait juste pour mettre le boitier d'origine hors de cause rapidement.

JC

Oui, pas de souci, même si les boîtiers sont différents, le moteur va quand même marcher, je l'ai testé sur la Roth l'année dernière.

OK merci. Je m'en doutais un peu mais c'est toujours mieux d'avoir confirmation

JC

3litresourien a écrit:

Non, remet l'integralité du montage GTV6...

Il faut mettre l'allumeur du 2.5, le limiteur de regime se faisant dans le doigt et non pas au niveau du boitier, il me semble.

.

Oui c'est çà le limiteur est dans l'allumeur "tout à fait Thierry"

Je ne répondrai pas à cette suggestion graveleuse...

Salut à tous,

Je profite de ce post pour vous posez une petite question...
Quel est le type d'injection utilisé sur le GTV 916 3.0 24V?

A+
John.

D'après une doc que j'ai, c'est du Motronic ME 2.1 pour les premières versions puis ensuite Motronic ME 3.1 pour les dernières.

JC