Conso dantesque GTV6 3 litres

Salut à tous !
Je connais encore peu ma voiture mais sa consommation est démesurée ! J'ai fait deux pleins et j'ai calculé une consommation de 23l/100km !!!
Je m'attendais plutôt à une conso du style entre 12l et 15l aux cent d'après ce que j'ai lu. Donc il y a un gros souci. D'où ça peut venir d'après vous ? Injecteurs ?
J'ai fait surtout des routes secondaires et peu d'autoroute, une bonne accélération de temps en temps mais c'est tout !
Le moteur tourne bien , j'ai juste pu remarquer une fumée blanche quand je tire dedans (pas longtemps).
Les compressions sont bonnes...
Qu'en pensez-vous ?

Salut
23 litres c est énorme.
1. Es tu sûr de cette consommation?
2. Fuite d essence réservoir, raccord pompe essence?
3. Couleur bougies?
4. Type injecteurs?
5. Tu mets de la 98?
6. Le moteur a bien toute sa puissance?

Tu es à peu près au double d'une consommation normale.

Une fumée blanche est plutot due à de la vapeur d'eau, soit provenant de l'échappement après une longue immobilisation (condensation) ou une consommation de liquide de refroidissement (joint de culasse ou culasse poreuse)

Normalement, tu devrais fumer noir et pas blanc

si tu es sur de ton calcul et du kilométrage parcouru, je commencerais par vérifier l'allumage.

Présence d'une étincelle puissance pour tous les cylindres
Couleur et état des bougies (elles devraient ètre bien noire dans ton cas)
Réglage de l'avance et évolution de l'avance en fonction du régime moteur

Comment sont les compressions de ton moteur? Est-ce que tous les cylindres donnent bien?

GTV007 a écrit:

Salut
23 litres c est énorme.
1. Es tu sûr de cette consommation?
2. Fuite d essence réservoir, raccord pompe essence?
3. Couleur bougies?
4. Type injecteurs?
5. Tu mets de la 98?
6. Le moteur a bien toute sa puissance?

Hélas oui. Bien sûr comme mon compteur ne fonctionne pas je note dans un calepin tous les déplacements que je fais, ce n'est pas hyper précis mais je compte large.
Je mets bien de la 98 . Pas de fuite d'essence. Le moteur m'a l'air de bien tirer mais je n'ai pas de point de comparaison.
Mercredi je travaille dessus et je regarderai la couleur des bougies.
Que veux-tu dire par "type d'injecteurs" Thierry ? Il y a différents modèles ?

barchetta087 a écrit:

Tu es à peu près au double d'une consommation normale.

Une fumée blanche est plutot due à de la vapeur d'eau, soit provenant de l'échappament après une longue immobilisation (condensation) ou une consommation de liquide de refroidissement (joint de culasse ou culasse poreuse)

Normalement, tu devrais fumer noir et pas blanc

si tu es sur de ton calcul et du kilométrage parcouru, je commencerais par vérifier l'allumage.

Présence d'une étincelle puissance pour tous les cylindres
Couleur et état des bougies (elles devraient ètre bien noire dans ton cas)
Réglage de l'avance et évolution de l'avance en fonction du régime moteur

Comment sont les compressions de ton moteur? Est-ce que tous les cylindres donnent bien?

Les compressions sont bonnes. La voiture est sortie de révision de chez un spécialiste Alfa il y a quelques mois.
Pas de signe suspect de joint de culasse foutu en tous cas. Le liquide de refroidissement est ok et le niveau ne descend pas, la voiture ne surchauffe pas...

Tu n'aurais pas le 7 eme injecteur (celui à froid) qui débite tout le temps ? Et donc vérifie ta sonde de température moteur etc....

Bibialbero a écrit:

GTV007 a écrit:

Salut
23 litres c est énorme.
1. Es tu sûr de cette consommation?
2. Fuite d essence réservoir, raccord pompe essence?
3. Couleur bougies?
4. Type injecteurs?
5. Tu mets de la 98?
6. Le moteur a bien toute sa puissance?

Hélas oui. Bien sûr comme mon compteur ne fonctionne pas je note dans un calepin tous les déplacements que je fais, ce n'est pas hyper précis mais je compte large.
Je mets bien de la 98 . Pas de fuite d'essence. Le moteur m'a l'air de bien tirer mais je n'ai pas de point de comparaison.
Mercredi je travaille dessus et je regarderai la couleur des bougies.
Que veux-tu dire par "type d'injecteurs" Thierry ? Il y a différents modèles ?

A mon avis, sans compteur tes calculs sont loin de la vérité. De plus ton fiston l emprunte peut être (ni vu, ni connu comme il n y a pas de compteur) lol.
Injecteurs voir si ce sont bien les origines pour un 3.0

Gatouille a écrit:

Tu n'aurais pas le 7 eme injecteur (celui à froid) qui débite tout le temps ? Et donc vérifie ta sonde de température moteur etc....

Piste intéressante. Rappelle-moi où se trouve cette sonde . Merci
Je pourrais aussi déconnecter la prise de cet injecteur pour voir. Non ?

A mon avis, sans compteur tes calculs sont loin de la vérité. De plus ton fiston l emprunte peut être (ni vu, ni connu comme il n y a pas de compteur) lol.
Injecteurs voir si ce sont bien les origines pour un 3.0

[/quote]
Ha ha, j'y ai pensé à mon fiston. Pas impossible mais au point de quasi doubler mon kilométrage ça me paraît difficile.
Je regarderai pour les injecteurs, vu que d'après le gars qui me l'a vendue tout ce qui est autour du moteur vient du 2,5 c'est pas impossible. Mais de là à justifier cette consommation... Ca n'est certainement pas la seule cause.[/quote]
[/quote]

Bibialbero a écrit:

Gatouille a écrit:

Tu n'aurais pas le 7 eme injecteur (celui à froid) qui débite tout le temps ? Et donc vérifie ta sonde de température moteur etc....

Piste intéressante. Rappelle-moi où se trouve cette sonde . Merci
Je pourrais aussi déconnecter la prise de cet injecteur pour voir. Non ?

La sonde se trouve sur le boitier du thermostat moteur en dessous du départ de la grosse durite qui va vers le radiateur.
Et débrancher le 7ème injecteur est une bonne idée. Ce que tu peux aussi faire, mais en faisant gaffe de ne pas envoyer de l'essence partout, c'est de sortir cet injecteur et de bien vérifier qu'il ne débite pas à chaud.. connecté et.. déconnecté! Tu le diriges vers un récipient et tu bouches le trou ainsi formé sur le plénum... sinon le moteur s'arrête...

Merci les gars, des nouvelles au prochain plein d'essence !

Bon ben nouveau plein d'essence hier et bonne nouvelle, rien que le fait d'avoir débranché cet injecteur a fait baisser la conso.
J'ai calculé approximativement 17l/100. Ce qui est déjà plus raisonnable. J'avoue que j'ai eu quelquefois le pied lourd...

Même en ayant le pied lourd tes 17 l/100 sont trop élevés

+1

17 litres, c'est la consommation sur circuit

Bien sûr.
A part peut-être une révision/nettoyage des injecteurs je ne sais pas quelle piste suivre...

Régulateur de pression d'essence : est-il d'origine ? pas déformé ?

Comme les copains, c'est vraiment beaucoup 17 litres!
Même le 3.2 GTA ne consomme pas autant (sauf en ville).

barchetta087 a écrit:

+1

17 litres, c'est la consommation sur circuit

Tu es optimiste avec 17L sur circuit .....

Avec le 1800 carbu je tournais à 25, avec le 3L24V je suis à 40/50

Sur route avec ma 75V6 je tourne dans les 11L

Je sais

d'ailleurs sur circuit, on parle en général de consomation par heure et non pas pour 100 km

une GTA 1600, c'est 40 l à l'heure

hexen a écrit:

barchetta087 a écrit:

+1

17 litres, c'est la consommation sur circuit

Tu es optimiste avec 17L sur circuit .....

Avec le 1800 carbu je tournais à 25, avec le 3L24V je suis à 40/50

Sur route avec ma 75V6 je tourne dans les 11L

Ca me laisse rêveur...c'est ce que je consommais il y a 10 ans avec ma Mitsu Space Wagon 2.0 16s !

Ce qui me tue c'est qu'elle sort de chez un garagiste "spécialisé" !
Mais bon, il ne peut pas tout voir non plus.
Sauf que avant de récupérer l'auto il m'avait dit avoir mis 30 euros d'essence et il y en avait pas bcp de traces à la jauge...Ca aurait pû lui mettre la puce à l'oreille...même si le compteur ne fonctionne pas.

et tu lui as parlé de ton problème depuis?

Cette essence doit bien passer quelque part
- soit brulée derrière l'auto, mais ça devrait fumer noir et les bougies devraient aussi être noires
- soit imbrulée si 1 ou plusieurs cylindres ne fonctionnent pas, mais ça devrait sentir l'essence et un V6 qui tourne sur 5 cylindres, 4a s'entend
- soit elle passe dans l'huile et ça c'est plus inquiétant. C'est un phénomène assez courant sur les Montreal. Une partie de l'essence passe dans l'huile et le niveau de celle-ci monte. Le problème c'est qu'à terme, l'huile perd de son pouvoir lubrifiant et débouche sur des problèmes de coussinets de bielle ou de vilebrequin

Tu ne nous a jamais rien dis concernant l'état de l'allumage, son réglage et l'état des bougies

Les compressions sont bonnes donc l'essence qui passerait dans le bas moteur, je ne vois pas.
Les bougies, le mécano a controlé. Selon lui tout était ok.
L'auto ne fume pas noir.
L'allumage, il a fait la distri et tout réglé...

Je vais peut-être devoir la mettre chez un vrai spécialiste.
Si les amis belges ont une référence je suis preneur...

Je vais aussi envoyer un mail au mécano qui s'en est occupé. Mais j'ai peu d'espoir qu'il sache m'aider.

Hmm, par acquis de conscience je dirais qu'il serait préférable de vérifier que la distribution n'est pas décalée d'une dent.

J'ai eu le cas sur mon ex 75 V6 et le moteur tournait assez bien mais avais l'air un peu plus "rugueux" et la consommation se situait dans les 15 l/100.

barchetta087 a écrit:

et tu lui as parlé de ton problème depuis?

Cette essence doit bien passer quelque part
- soit brulée derrière l'auto, mais ça devrait fumer noir et les bougies devraient aussi être noires
- soit imbrulée si 1 ou plusieurs cylindres ne fonctionnent pas, mais ça devrait sentir l'essence et un V6 qui tourne sur 5 cylindres, 4a s'entend
- soit elle passe dans l'huile et ça c'est plus inquiétant. C'est un phénomène assez courant sur les Montreal. Une partie de l'essence passe dans l'huile et le niveau de celle-ci monte. Le problème c'est qu'à terme, l'huile perd de son pouvoir lubrifiant et débouche sur des problèmes de coussinets de bielle ou de vilebrequin

Tu ne nous a jamais rien dis concernant l'état de l'allumage, son réglage et l'état des bougies

C'est un fait qu'elle sent beaucoup les gaz d'essence quand on roule... Surtout vitres ouvertes